Discrezione come DNA - Saab 9-3 Aero 2000

La 9-3 Aero è stata raramente sospettata di guidare il modello sportivo di punta della serie. La discrezione era nel suo DNA. Solo gli addetti ai lavori sapevano che c'era un potente turbo nascosto sotto il serio rivestimento in lamiera.

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Il youngtimer ideale: Saab 9-5 Aero

Una Saab 9-5 Aero, automatica, nera e pochi chilometri. Poi in uno stato che ti mette semplicemente di buon umore e che fa scattare un certo riflesso. Devi avere questa Saab! Una buona decisione perché il

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È divertente? Con il youngtimer durante la stagione fredda.

La stagione fredda ... Normalmente, i miei tesori automobilistici sono parcheggiati in un capannone asciutto o nel posto auto coperto. Ma quest'anno è cambiato tutto. Il posto auto coperto è storia, demolito. La sala è occupata all'ultimo centimetro quadrato. Uno

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Guidare auto d'epoca solo stagionalmente o tutto l'anno?

Il tempo sta correndo. Instancabile, preciso. Molte cose sono prevedibili. Le auto nuove vengono usate, con un po' di fortuna anche i giovani. Forse più tardi, e questo richiede molta attenzione e il proprietario giusto, maturano

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Ripristino CD Saab 9000. Tecnica e finale. (3)

Dopo che Oli aveva tirato fuori il suo 9000 CD con un rimorchio dalla fattoria, si è cimentato nell'archeologia automobilistica, tra le altre cose. Il suo risultato è stato sorprendente, il passato del bene culturale mobile è ben documentato. Ora è la tecnologia

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Buon compleanno! Finalmente gli anni 20!

Compleanno, 20 anni, finalmente... Il 30 marzo era arrivato il momento. Il progetto Saab 9000 Anna e il suo parente blu notte, ancora senza nome, hanno compiuto 20 anni. Insieme sono usciti dalla catena di montaggio a Trollhättan lo stesso giorno

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Un telaio per 9k. Saab originale o no?

Se dipendesse dal mainstream, allora non si dovrebbe più essere coinvolti con le vecchie auto. La mobilità digitale è dietro l'angolo e le auto elettriche completamente connesse in rete sono viste come il futuro. Cosa vuoi con un analogico,

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La saga di Saab 900 II. Progetto X67 e X68.

Questa è la storia di un'auto nata per salvare un marchio. Un veicolo la cui genesi è unica e drammatica. È la storia della Saab 900 II.

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Fine della stagione. Giovane e classico proprio durante l'inverno.

La stagione è finita, molti youngtimer e classici stanno scomparendo nei padiglioni asciutti. Un rituale annuale che sta acquisendo importanza nei circoli Saab. Perché molti veicoli del piccolo marchio cult hanno chiuso negli ultimi anni

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Breve pausa Se il blog (ger) ha un naso che cola

La breve interruzione del blog è stata associata a un simultaneo recupero del freddo del blogger, forse simbolico del blog e del suo futuro. Se, figurativamente parlando, rimarrà solo con un raffreddore mattutino, mostrerà.

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La mia storia SAAB

Era il 1992, quando avevo 17 anni. Un buon amico aveva due anni più di me e aveva appena preso la patente. La sua famiglia aveva tre auto. Una station wagon Volvo 240 e una Volvo 940

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Progetto Saab 9000 Anna. Andrà tutto bene.

Se c'è un consiglio generale su come comportarsi con youngtimer e classici, è: non mollare mai! Anna è venuta da noi come infermiera nell'aprile 2013. Poi rimase per quasi 2 anni

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Saab youngtimer in inverno. Un autoesperimento (2 / 2)

Chiunque sposti una vecchia auto dovrebbe avere una certa tolleranza e disponibilità a riparare da solo i difetti minori. Un giovane Saab ha anche alcune sorprese in serbo, soprattutto se viene utilizzato nella vita di tutti i giorni.

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Saab leggendo

Saab si rende raro nei media, quindi sono felice se riesco a trovare la lettura saabish da qualche parte. La maggior parte delle volte compro la rivista perché penso che il lavoro giornalistico dovrebbe essere pagato. Stupido

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Future Market Youngtimer

Negli ultimi giorni si è parlato molto del futuro... guida in rete e autonoma, auto elettriche, un fornitore di mobilità con un nuovo marchio di Trollhättan. Il blog fa l'equilibrio, perché abbiamo due argomenti futuri: uno future

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