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La Saab 900 Turbo è parcheggiata davanti alla porta. La chiave di accensione è sulla scrivania. Posso resistere a lungo in ufficio? Faccio ciò che è necessario, prendo la chiave e mormoro qualcosa sul dover andare a Francoforte per un po '.
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Raramente mi eccito, perché quando si tratta di automobili, ho tutto. Compresi prototipi e pre-serie. Ma ora sono un po 'nervoso. E attento. Davanti a me c'è una delle 27 tute sportive Saab 9-5 NG della pre-serie. Ancora uno
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Puoi rovinare un articolo fin dall'inizio! Qualcosa del genere: cosa c'entra Saab 9-2x Aero con gli svedesi? Non molto, a parte alcuni dettagli minori. Ma questo atteggiamento sarebbe stupido,
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Proprio come 911 ha plasmato il marchio Porsche, 900 è responsabile del culto svedese. È considerato uno dei veicoli più interessanti e insoliti della Göta Älv. Saab 900 sarà ancora all'altezza della sua reputazione di icona,
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Il cielo è nuvoloso sull'area del Reno-Meno. Nessun raggio di sole attraversa le nuvole quando Max e io siamo partiti per un giro di prova di 9000. Poco prima di Natale ho ricevuto l'inaspettata offerta di sostituire l'anniversario rubato di Max con un interessante 9k.
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Ci occupiamo della discussione sui gas di scarico da più di 3 anni. I divieti di circolazione sono minacciati o sono già stati attuati. Il dramma non finisce mai. Mentre i politici e i produttori continuano ad armeggiare con i sintomi, mi preoccupo di un altro argomento: quanto è buono o cattivo
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Il tema della ruggine non è all'ordine del giorno di 9-3 II - III. Le auto sono ancora troppo giovani e ancora troppo in viaggio nella vita di tutti i giorni. Né i proprietari né le officine Saab si preoccupano del futuro. Tuttavia, perché il soggetto
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Prima degli anni di 10, nella primavera di 2008, Saab presentava il turbo X della stampa in pista Paul Ricard. L'inizio nell'era delle quattro ruote con il piccolo marchio svedese! E Saab era in ritardo. Ma in realtà aveva tutto
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Quanto velocemente passano gli anni 10! Con l'anno modello 2008, gli svedesi hanno sostanzialmente rivisto la serie Saab 9-3. A Trollhättan è stato annunciato più di un semplice lifting, e i fatti parlano per questo. La storia di 9-3 III è soprattutto
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In primavera, 9-3 I Aero è stato aggiornato per migliorare i freni. Il sistema di 9-5 OG Aero, che si trova anche nel Viggen, ha funzionato bene da allora. I freni non sono (quasi) più un problema. L'9-3 era ora in
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Mi piace la 9-3 Aero, l'ultima berlina Saab di Trollhättan. Mi piace guidarlo, soprattutto su tratti più lunghi. Ma qualcosa mi ha infastidito dall'inizio. Sono i freni a essere troppo deboli nella serie. Cosa no
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Un assaggio di mercato di Saab Cabriolet in pieno inverno? Sì, quando, se non ora? Quando si tratta di guidare all'aperto durante tutto l'anno, non puoi perderti una Saab. Chi l'ha inventato? Esattamente. Saab. Uno coltivato con la 900 Cabriolet
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Era 5 anni fa durante IntSaab a Spa. Con gli amici, mi sono seduto in uno di quei tipici caffè all'aperto. Abbiamo apprezzato lo scenario e le numerose Saab che attraversavano la città. La conversazione è arrivata su un convertibile Saab 9-3.
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La revisione del mercato per Saab 9-3 II fino all'anno modello 2007 è stata online nel mese di agosto. Con un breve ritardo, è stata pianificata l'osservazione del mercato dei veicoli dall'anno modello 2008 a 2014. Quindi ci è voluto più tempo del previsto. Il mercato è cambiato
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Un sabato di settembre. Ora dell'IAA: è ancora mattina presto. Francoforte è ancora lontana dal solito trambusto. Un amico mi guida da Saab Service Frankfurt, dove voglio ritirare una limousine Saab 9-3 Vector.
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