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Proprio come 911 ha plasmato il marchio Porsche, 900 è responsabile del culto svedese. È considerato uno dei veicoli più interessanti e insoliti della Göta Älv. Saab 900 sarà ancora all'altezza della sua reputazione di icona,
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Il cielo è nuvoloso nell'area del Reno-Meno. Nessun raggio di sole attraversa le nuvole mentre io e Max andiamo su un test drive 9000. Poco prima di Natale ho ricevuto inaspettatamente l'offerta per sostituire l'anniversario rubato di Max con un interessante 9k.
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Per più di 3 anni, la discussione sui gas di scarico ci ha occupato. Sempre più divieti di guida minacciano o sono già stati implementati. Il dramma non ha fine. Mentre la politica e i produttori continuano a manomettere i sintomi, un altro argomento mi preoccupa: quanto è buono o cattivo
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Il tema della ruggine è su 9-3 II - III in qualsiasi agenda. Le auto sono ancora troppo giovani e troppo nella vita di tutti i giorni. Né i proprietari né le officine Saab stanno pensando al futuro. Tuttavia, perché l'argomento
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Prima degli anni di 10, nella primavera di 2008, Saab presentava il turbo X della stampa in pista Paul Ricard. L'inizio nell'era delle quattro ruote con il piccolo marchio svedese! E Saab era in ritardo. Ma in realtà aveva tutto
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Quanto velocemente passano gli anni 10! Con l'anno modello 2008, gli svedesi hanno sostanzialmente rivisto la serie Saab 9-3. A Trollhättan è stato annunciato più di un semplice lifting, e i fatti parlano per questo. La storia di 9-3 III è soprattutto
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In primavera, 9-3 I Aero è stato aggiornato per migliorare i freni. Il sistema di 9-5 OG Aero, che si trova anche nel Viggen, ha funzionato bene da allora. I freni non sono (quasi) più un problema. L'9-3 era ora in
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Mi piace la 9-3 Aero, l'ultima berlina Saab di Trollhättan. Mi piace guidarlo, soprattutto su tratti più lunghi. Ma qualcosa mi ha infastidito dall'inizio. Sono i freni a essere troppo deboli nella serie. Cosa no
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Un assaggio di mercato di Saab Cabriolet in pieno inverno? Sì, quando, se non ora? Quando si tratta di guidare all'aperto durante tutto l'anno, non puoi perderti una Saab. Chi l'ha inventato? Esattamente. Saab. Uno coltivato con la 900 Cabriolet
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Era 5 anni fa durante IntSaab a Spa. Con gli amici, mi sono seduto in uno di quei tipici caffè all'aperto. Abbiamo apprezzato lo scenario e le numerose Saab che attraversavano la città. La conversazione è arrivata su un convertibile Saab 9-3.
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La revisione del mercato per Saab 9-3 II fino all'anno modello 2007 è stata online nel mese di agosto. Con un breve ritardo, è stata pianificata l'osservazione del mercato dei veicoli dall'anno modello 2008 a 2014. Quindi ci è voluto più tempo del previsto. Il mercato è cambiato
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Un sabato di settembre Ora IAA - è ancora mattina presto. Francoforte è ancora lontana dal solito trambusto. Un amico mi guida oltre Saab Service Francoforte, dove voglio prendere una berlina Saab 9-3 Vector.
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Il nostro Saab 9000, il Progetto Anna, ha un problema. Il compressore dell'aria condizionata sembra perdere, deve andare in officina. Come sempre, il cantiere di Saab Service Frankfurt è pieno di veicoli in attesa di essere riparati. Sulla strada di fronte al
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Sono sempre stato contento dei freni del mio 2011 Saab 9-5 NG. Non erano eccezionali, ma non hanno suscitato il desiderio di migliori prestazioni di frenata. Buona media solo per fermare il veicolo in sicurezza.
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Quando Saab 2011 ha annunciato la serie 9-3 Griffin, è stata molto più di una semplice revisione della serie. Nuovi motori, interni raffinati e un design esterno aerodinamico hanno contribuito a rendere 9-3 ancora più attraente.
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