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Scrivere sul mantenimento del valore delle auto più vecchie è diventata un'affermazione sociopolitica. Non è stato sempre così, soprattutto non nel 2011, quando ho iniziato a scrivere. I tempi sono cambiati, così come la conservazione dei vecchi veicoli
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La vita non è sempre giusta. Soprattutto, non è obiettivo, perché altrimenti il CD Saab 9000 sarebbe un'auto che si classificasse in alto sulla scala della popolarità. È vero il contrario. 9k con il bagagliaio
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Quando ho acquistato la mia prima Saab, una classica 1992 S Sport, nel 900, la nuova 9000 CS stava già arrivando negli showroom. Con i motori Trionic, unici e probabilmente la cosa più avanzata che potresti ottenere per soldi allora.
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Il cielo è nuvoloso sull'area del Reno-Meno. Nessun raggio di sole attraversa le nuvole quando Max e io siamo partiti per un giro di prova di 9000. Poco prima di Natale ho ricevuto l'inaspettata offerta di sostituire l'anniversario rubato di Max con un interessante 9k.
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Il climatizzatore automatico dell'9000 era una delle soluzioni più innovative sul mercato al momento del suo rilascio. Gli italiani, con Lancia Thema, Alfa 164 e Fiat Croma, hanno iniziato lo sviluppo del partner Borletti. Saab, d'altra parte, si unì alle Alpi
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Man mano che i giorni si fanno più caldi, il termometro sale oltre i gradi 35. Alta estate in Germania e 9000 sta andando davvero bene. Mentre i veicoli significativamente più giovani rinunciano al caldo, la vecchia signora svedese non sembra impressionata. Ciò cambia in uno
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80 e 90 anni, le auto spesso soffrono di problemi di elettronica. Quando un marchio della zona di Colonia, i cablaggi si dissolvono. In un fornitore bavarese, i difetti elettronici fanno impazzire il conducente. Saab ha relativamente poco a che fare con questo
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6. Maggio 1998 è stata una giornata triste e piovosa. Il giornale locale di Trollhättan ha letto un insolito avviso di morte. La Saab 9000, amata e apprezzata, non è stata più prodotta. Un necrologio di tutti coloro che cercano questo straordinario veicolo
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Compleanno, 20 anni, finalmente ... Il 30 marzo era arrivato il momento. Il progetto Saab 9000 Anna e il suo parente blu notte, ancora senza nome, hanno compiuto 20 anni. Insieme sono usciti dalla catena di montaggio a Trollhättan lo stesso giorno, sono venuti in Germania e poi si sono separati.
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È autunno adesso. Il progetto Anna ha un appuntamento in officina a Francoforte, lecca il condizionatore d'aria, che non era così piacevole con le temperature estive. Ora anche gli ammortizzatori vengono scambiati e al momento del ritiro sono curioso come un ragazzino,
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Se chiedi cosa ho visto da Saab questo inverno, allora c'è una risposta: ha guidato Saab 9000. In auto-esperimento con un classico Saab attraverso le stagioni buie e fredde. Funziona? La risposta arriva
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Negli ultimi mesi abbiamo più volte scritto sull'origine della prima grande Saab. La sua creazione, le innovazioni, i lunghi tempi di produzione. Il 9000 ci aveva parlato molto del marchio Saab e dei suoi anni più emozionanti.
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Cari lettori, come spesso, spostiamo i nostri veicoli nella stagione fredda. Grazie a sedili riscaldati e un ottimo riscaldamento. Lo trovo ancora più bello quando la natura riflette il nostro umore.
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Parte 3: 1000 km di fila in Croazia Cari lettori, Come ho scritto nel primo e nel secondo report qualche tempo fa, per me è stata una lunga strada per il marchio svedese. Nel frattempo, ero l'orgoglioso proprietario di due Saab.
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1990 è uno degli anni fatidici di Saab. La GM arriva e va immediatamente nei cantieri più importanti. Il nuovo stabilimento di Malmö, la cui costruzione è stata una decisione politica, sarà chiuso 18 mesi dopo la sua inaugurazione.
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