Saab 9-3 I Cabrio Hirsch Performance (motore + freni + telaio + cerchi)
In vendita è un vero oggetto da collezione per veri intenditori Saab:
Saab 9-3 Cabrio del 2001 con un chilometraggio moderato di 196.500 km e un'ampia tecnologia Hirsch Performance: non solo la messa a punto del software Hirsch per il motore a 211 CV, ma anche una Hirsch Performance Saab 9-3 I Cabrio Hirsch Performance (motore + freni + Sistema frenante del telaio sull'asse anteriore (dischi, pastiglie e selle), il telaio Hirsch Performance (ammortizzatori e molle) e, naturalmente, i cerchi in lega leggera originali Hirsch 17 "con gli appositi pneumatici 225 / 45-17. Naturalmente, tutti Hirsch Le ottimizzazioni delle prestazioni sono nei documenti del veicolo registrati.
Il veicolo è esteticamente e tecnicamente in ottime condizioni ed è - contrariamente a purtroppo molte altre offerte - in condizioni originali non manomesse, che è stato ulteriormente perfezionato solo con alcune parti aggiuntive (maniglie delle porte in legno abbinato e leva del freno manica in vera pelle).
Non ho trovato ruggine sulla carrozzeria, solo piccoli segni di usura e anche la pelle è stata regolarmente curata con i prodotti del centro pelle ed è in condizioni straordinariamente belle. Le foto attuali e inedite danno un'ottima impressione delle condizioni attuali del veicolo.
Negli ultimi quasi 30.000 km sono stati effettuati investimenti in tecnologia per circa € 6.000 (di cui € 2.600 solo negli ultimi mesi - in ogni caso senza lavori di manutenzione), con un adeguato cambio in caso di necessaria sostituzione di Hirsch ricambi Il rispetto per le parti degli ex fornitori Hirsch - ad esempio con gli ammortizzatori sull'asse anteriore attraverso l'installazione di ammortizzatori sportivi Sachs (il marchio utilizzato anche da Hirsch sull'attuale veicolo) e l'uso di molle Eibach sull'asse posteriore con parametri identici alle molle utilizzate da Hirsch (che a loro volta hanno l'impronta Eibach...). La conservazione delle condizioni originali aveva una priorità molto alta, in parte contraria alla proposta di Hirsch di passare alla versione di serie di un Eros.
Naturalmente, tutto il lavoro tecnico è stato svolto da un'officina specializzata, il contributo personale è stato limitato alla cura della pelle e del corpo (quest'ultimo utilizzando prodotti di Swissöl).
Negli ultimi circa 30.000 km sono stati eseguiti i seguenti lavori, documentati anche da fatture corrispondenti:
(chilometraggio attuale: 196.000)
- Km 195.169 - Rinnovate entrambe le pinze freno, dischi, pastiglie e funi sull'asse posteriore, rinnovati entrambi gli ammortizzatori anteriori (Sachs Sport), fascetta serbatoio nuova - € 1.660,30
- km 193.717 - tutti gli O e gli anelli di tenuta sullo sterzo a cremagliera e pignone rinnovati - € 237,70
- km 192.411 - Pastiglie freno anteriori rinnovate (impianto Hirsch) - € 386,20
- km 191.548 - veicolo misurato e rettificato - € 185,99
- km 188.879 - contagiri rinnovato - € 197,43
- km 184.947 - Supporto ammortizzatore, riparato con kit di riparazione Heuschmid - € 209,88
- km 183.217 - Giunto (LUK) rinnovato - € 674,73
- 169.000 km - valvola a farfalla e valvola di non ritorno rinnovate - € 659,56
- km 167.403 - turbocompressore rinnovato - 1.191,67
Inoltre, la cabriolet è stata dotata di nuovi pneumatici nell'aprile 2021 (Vredestein Ultrac 225 / 45R17 Y) - € 294,80
e nel giugno 2020 la batteria (Varta 72 Ah) è stata rinnovata internamente - € 67,88
Le molle dell'asse posteriore sono state sostituite dopo circa 180.000 km, purtroppo manca la fattura... - circa € 300,00
L'ultimo tagliando olio è avvenuto al km 187.688, l'ultima ispezione HU a settembre 2020.
Le seguenti ulteriori opzioni di ottimizzazione non dovrebbero essere nascoste:
- Attualmente sostituzione del silenziatore posteriore arrugginito - qui, ad esempio, Heuschmid ha sia i sistemi di scarico completi in acciaio inossidabile che i silenziatori troppo piacevolmente giusti
prezzi calcolati in offerta, a meno che non si voglia mantenere i pezzi di serie (volevo lasciare la decisione al nuovo proprietario).
- Nuova impregnazione della capote o, a medio/lungo termine, sostituzione della capote
La mia Saab lo è sicuramente non l'oggetto adatto per chi è interessato, che vuole molte prestazioni, cerchi inappropriati dal catalogo degli accessori (principalmente ampio ed economico ...) ai prezzi più bassi possibili - meglio combinato con tutti i tipi di artigianato da qualsiasi post del forum. Vorrei chiedere a questo gruppo di parti interessate di trovare altre informazioni (i veicoli corrispondenti sono facili da trovare) e di astenersi dal contatto: perderemmo solo tempo da entrambe le parti.
I seri appassionati di Saab sono cordialmente invitati a visionare e provare su strada la mia decappottabile Hirsch, e sarò felice di rispondere alle vostre domande.
Sono felice di rispondere alle tue domande utilizzando la funzione di contatto di eBay. Gli attenti spettatori delle foto troveranno anche un modo per stabilire un contatto diretto...
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