La Citroën Visa II verifica attentamente la sua compatibilità con le masse

La Citroën Visa era caratterizzata da un concetto ingegnoso. Offriva quattro porte negli spazi più piccoli e una cultura di guida di classe superiore. Tuttavia, poco dopo il suo debutto nel 1978, Citroën identificò il design esterno come non del tutto compatibile con le aspettative degli acquirenti. Sembrava troppo polarizzante per questa categoria di veicoli, forse trasmettendo un po' troppo avanguardia.

Senza modificare ampiamente i valori interni - perché avrebbero dovuto farlo - gli specialisti di marketing sono passati rapidamente alla modalità compatibilità. L'ordine è andato a Heuliez (Link), un sarto francese che ha rivestito la Visa. Di conseguenza, Citroën presentò la Visa II nel 1981.

Citroen Visa II (1981)
Citroen Visa II (1981)

Citroën Visa II in modalità compatibilità

Heuliez è riuscito nell'impresa di levigare la carrozzeria e di farla apparire più funzionale e moderna. Il grande frigorifero in plastica è rimasto vittima dell'operazione, la nuova griglia era più semplice e più compatibile con l'auspicato gusto di massa. La nuova pannellatura laterale rafforzava l'aspetto conservatore e serio; la Visa II ora adottava il linguaggio di design della grande CX.

La cosa interessante è che durante questa vasta campagna, gli interni della piccola vettura presentata solo tre anni fa non sono stati toccati. Rimase il volante a razza singola e il leggendario satellite PRN era ancora al suo posto.

La Visa II - Citroën si presenta sul ring con un design fresco
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Più motori per la Citroën Visa II

La versione base montava ancora il noto motore boxer a due cilindri, che divenne una leggenda nella 2 CV e il cui rumore di guida fu involontariamente associato al marchio per decenni. Tuttavia, le sue prestazioni sono già state testate nei test iniziali (Link) fu criticato e ora c'erano due motori Peugeot per un pubblico affamato di prestazioni. Nella Visa II Super E, la più piccola e già famosa versione con cilindrata di 1,1 litri erogava 50 CV. Nel Super Da quel momento in poi fu possibile raggiungere una velocità massima di 1,2 km/h, con un consumo di carburante ancora basso per l'epoca.

Il Super Per Citroën, la Visa II era il campione da celebrare con pubblicità fronte-retro.

Non del tutto senza motivo, dato che allora il comfort di guida e l’economia erano notevoli. Nella classe delle auto piccole con quattro passeggeri, quasi nessun altro marchio offriva così tanto spazio e comfort. Va anche detto che hanno dovuto limitare il bagaglio perché lo spazio era sufficiente solo con lo schienale abbassato.

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Citroën: intelligenza su ruote

La Citroën si pubblicizzava con lo slogan Intelligence on Wheels, che si può ancora vedere sui finestrini posteriori dei veicoli di quegli anni. C'è anche qualcosa da fare, perché una lunghezza esterna di 3,69 metri e un peso ben inferiore a una tonnellata per trasportare quattro persone sono oggi valori favolosi.

Attualmente alcune batterie pesano quanto una Visa II completa nella versione base. E forse dovremmo chiederci cosa c’è di sbagliato in noi se la mobilità si è evoluta nello spostamento di pesi massimi.

Ma non è questo il punto qui. Riguarda le vecchie auto, che a volte erano piuttosto speciali, e la cultura dei veicoli.

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