Datsun 180B, un classico del mondo della famiglia Bluebird

La scena dei classici giapponesi si è affermata da tempo in Europa e si sta sviluppando in modo dinamico. Sono molto richieste le vecchie Datsun, le Mazda e le Toyota, il che non sorprende. Soprattutto i modelli degli anni '70 e dei primi anni '80 attirano l'attenzione con il loro design di ispirazione americana.

Questo sembra esotico oggi come allora e un esempio di questa moda è la famiglia Bluebird di Datsun/Nissan. La stessa Datsun è un marchio automobilistico tradizionale della Nippon. È stata fondata nel 1931, ma le sue radici risalgono al 1914. Tre anni dopo la sua fondazione, l'azienda è stata rilevata e portata avanti da Nissan.

Datsun 180B (1977)
Datsun 180B (1977) - incrociatore stradale di piccolo formato

Datsun è nata in Germania nel 1973

In Europa, Nissan iniziò con il marchio Datsun, cambiò gradualmente nome dalla metà degli anni '1970 in poi e dal 1984 il nome Datsun scomparve dai mercati automobilistici europei.

Se pensi a Datsun/Nissan, non puoi ignorare il nome Bluebird. La prima automobile venduta al di fuori del Giappone apparteneva alla famiglia Bluebird; in Germania la Nissan Bluebird è stata per lungo tempo una delle principali vetture di fascia media negli anni '90. Tutto iniziò prima con la famiglia Bluebird, con la Datsun 160 e 180. La classe media Datsun iniziò con questo nome in Germania a partire dal 1973, e negli Stati Uniti i modelli portarono anche il nome dell'uccello blu.

Come vendiamo le auto ai tedeschi? Pubblicità Datsun del 1977.
Come vendiamo le auto ai tedeschi? Pubblicità Datsun del 1977.

Tante funzionalità e affidabilità

Il segreto del successo giapponese? C'era una quantità particolarmente grande di attrezzature di fabbrica a prezzi bassi, i costi aggiuntivi erano rari e quando lo erano, l'elenco era limitato a pochi articoli. All'inizio i modelli europei differivano dai veicoli offerti negli USA solo nei dettagli. Il design era chiaramente americano, così come l'esperienza di guida. Datsun costruì incrociatori stradali di piccolo formato.

I telai non erano adattati alle velocità delle autostrade tedesche, ma senza essere primitivi. La Datsun 180 (PL810) disponeva già di una sospensione posteriore indipendente, mentre i suoi concorrenti di mercato (e non solo) nel segmento sensibile al prezzo puntavano sull'economico assale rigido. Così la 180 ha attraversato il mondo comodamente e con disinvoltura e senza esporsi al sospetto di ambizioni sportive.

La grande carta vincente, tuttavia, è stata l’affidabilità. La filosofia giapponese di modificare molto il design ma poco la tecnologia con ciascuno dei rapidi cambiamenti del modello ha dato i suoi frutti. Ciò che visivamente veniva percepito come nuovo era, dal punto di vista tecnico, solo un lieve miglioramento rispetto al modello precedente.

La famiglia Datsun 180 (Bluebird).
La famiglia Datsun 180 (Bluebird).

Datsun 180B – coupé, station wagon e berlina

Nel 1977, Datsun Germania promosse la famiglia di modelli 180B, molto meglio conosciuta come Datsun/Nissan Bluebird. C'erano una berlina dall'aspetto molto americano, una station wagon e una coupé e quindi le tre versioni di carrozzeria classiche per eccellenza.

Il successivo cambio di modello arrivò rapidamente, meno di 3 anni dopo. Il ritmo giapponese portò alla disperazione i ritardatari fornitori tedeschi; la generazione successiva sembrava molto più europea, moderna, ma anche meno distintiva. La curva di apprendimento di Datsun e di altri marchi del Paese del Sol Levante fu incredibilmente ripida e i tedeschi impiegarono del tempo per contrastare efficacemente.

I primi modelli Datsun sono quasi estinti in Germania. Il loro punto debole è stata l'affidabilità, che ha portato all'incuria da parte del secondo o terzo proprietario. La Datsun aveva in comune con altri veicoli dell'epoca la mancanza di protezione anticorrosione, l'immagine che allora mancava ancora e l'impatto dei rapidi cambiamenti del modello hanno avuto un impatto negativo.

Una berlina 180B, una coupé o una station wagon sono ormai una sensazione giapponese ad ogni raduno di auto d'epoca. Le berline Bluebird degli anni '90 si possono ancora trovare sporadicamente, ma sono veicoli pratici e privi di emozioni rispetto allo splendore ricco di cromature dei primi anni.

8 pensieri su "Datsun 180B, un classico del mondo della famiglia Bluebird"

  • Attualmente sono l'orgoglioso proprietario di una Datsun 180B 1978 Bluebird, anche con i suoi anni è bolido sulla strada, molti si ammirano per le sue insolite caratteristiche e i suoi dettagli lamativi simili ai classici americani norvegesi in sintesi un'opera d'arte meccanica.

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  • Oh mio Dio, Datsun...

    Lì si risvegliano i ricordi. I genitori di un compagno di classe (scuola elementare) sono stati dei persuasori quasi fantastici. Tanto che il suo piccolo figlio divenne attivo nel lavoro missionario. Mi ha dato degli opuscoli e in realtà me li ha fatti mostrare a mio padre e cercare di convincerlo a comprare la Datsun. Ero un missionario. Mio padre rimase disinteressato all'automobilismo svedese.

    Trovo divertente come funzionasse la pubblicità a quei tempi. Oggi persone così persuasive vengono chiamate moltiplicatori. Non hanno visto un centesimo per il loro impegno. No, tutto lo zelo missionario era puramente per la sicurezza di sé. I giapponesi erano ancora relativamente esotici e chiunque osava comprarne uno diventava decisamente bisognoso...

    Se la vostra decisione fosse buona e giusta dipendeva anche dal fatto che altri seguissero l'esempio, costruissero una vasta rete di vendita e assistenza e si assicurassero la fornitura di pezzi di ricambio per la propria auto. E, naturalmente, è sempre lusinghiero per il tuo ego stabilire una tendenza invece di seguirne una.

    Lo zelo missionario dei primi acquirenti di importazioni giapponesi è oggi leggendario e posso attestarlo (in termini di tempo).

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    • Ho già detto che la mia seconda macchina era una Datsun?

      Ora ho anche rintracciato una pubblicità storica per questo. La storia di Datsun continua 😉

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      • Incredibile. No, non ne avevo idea. C’è un marchio con cui non hai esperienza personale?

        Comunque sia, più esperienza hai, più vale la pena aver scelto un blog Saab. Poteva andare diversamente 😉

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        • Cosa posso dire? Cresciuto con un nonno amante delle auto, amici e parenti nel settore automobilistico. Ciò che fa la differenza è lavorare come dipendente esterno per quasi tutti i principali marchi tedeschi fino al livello del consiglio di amministrazione per più di due decenni. Ma sì, ci sono marchi che non mi hanno mai interessato.

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          • Ci sto lavorando da 3 anni ormai. SW 1977 810

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  • C'era anche una Datsun nella mia famiglia. Non ho idea di che modello fosse, ma anche i miei genitori ne sono rimasti entusiasti per anni.

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  • Ero ancora troppo piccolo per questo, ma mio padre era sempre entusiasta del suo “primo giapponese”. Era un Datsun 100A. Così eccezionale, così affidabile e con così tante funzionalità...
    Sì, Datsun era probabilmente esotica e tuttavia ricercata all'epoca.

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