La Citroën CX 25 GTI: non solo l’auto di un architetto contemporaneo
Ci sono molti luoghi comuni che, se guardati attentamente, sono veri. Si dice che avvocati e architetti guidassero le Saab. Ma nella mia città natale guidavano anche Peugeot 504 Cabriolet, con un adesivo sul posteriore oggi non più comunicabile e che indicava la professione in modo ambiguo.
E ovviamente guidavano anche delle Citroën. Citroën CX 25 GTI per essere più precisi. Era bianco e aveva una sottile scritta grigia sul lato, che si adattava perfettamente al design. C'erano momenti in cui gli architetti viaggiavano su veicoli insoliti. Gustoso, diverso, che manifesta lo spirito libero della professione.
Ma quelli se ne sono andati da tempo.
L'architetto di successo della città vicina guida oggi l'ammiraglia della BMW, dimostrando come vanno bene gli affari. La BMW è grande, i critici potrebbero vederla ostentata. Forse la sua scelta del veicolo riflette i suoi edifici che, seguendo la corrente principale, sono quanto più grandi, arbitrari e commerciali possibile.
Una Citroën CX 25 GTI bianca, invece, è ancora un'opera d'arte su ruote. L'auto di un architetto.
Ma questa Citroën ufficialmente non è una Citroën
Naturalmente, le mie spie si accendono sempre quando viene messa in vendita una bella CX GTI. Se il colore e le caratteristiche sono giuste, sarà particolarmente difficile dire di no. In alcuni casi, molto raramente, capita che non sia una Citroën quella venduta. Ma un CXA.
La storia un po' strana suona così. La CX non è mai stata venduta ufficialmente negli USA, ma ovviamente gli spiriti liberi e i creativi della East Coast non volevano perdersela. Una società chiamata CX Automotive, in seguito chiamata CXA, si prendeva cura dei clienti. I CX furono convertiti secondo le specifiche statunitensi nei Paesi Bassi e spediti attraverso il grande mare.
Citroën non ha voluto accettarlo e ha cercato di prevenire e vietare le attività di esportazione. Per questo motivo la CX venne venduta solo in piccole quantità negli USA come CXA, anche se venne mantenuto il magico doppio angolo. Se ne trovi uno in Nord America, vale la pena dare un'occhiata alla parte posteriore. Dove a destra puoi leggere non Citroën, ma CXA.
Uno di questi pochi esemplari importati è arrivato a Bring A Trailer (Link) trovato. È una Serie 2 CX originariamente immatricolata a New York. È stata riverniciata di bianco dal suo attuale proprietario; si dice che la CX fosse blu dalla fabbrica. Oltre alla nuova vernice, anche l'aspetto è stato europeizzato il più possibile.
Solo le luci di posizione mostrano ancora il modello americano. Se venissero rimossi, questa GTI sarebbe più o meno la stessa della mia auto da architetto che ricordo.
Il tachimetro segna 55.000 miglia (circa 88.514 km), sono lette e dovrebbero essere originali. Il chilometraggio è basso per una grande CX del 1987, ma sembra plausibile. L'interno è ben conservato. I vani della consolle centrale, punto debole di questo veicolo, sembrano ancora ben incastrati. La CX 25 GTI è ben equipaggiata, sono disponibili aria condizionata e tettuccio apribile e non manca davvero la mancanza della pelle opzionale.
Il venditore è un veterano della Citroën che afferma di aver guidato di tutto, dalla Traction Avant in su, che porta il marchio Citroën. Si potrebbe discutere all'infinito sui cerchi che ha regalato a quest'opera d'arte su ruote. Per i dubbiosi ci sono ancora gli originali, fanno parte della vendita.
La ricetta della Citroën CX 25 GTI è allettante
Sì, ovviamente potresti cedere alla tentazione e riportare la CX nel vecchio continente come reimportazione. Anche qui la selezione non è particolarmente ampia; se stai cercando colori e caratteristiche speciali, di solito hai bisogno di pazienza.
Quali sono i vantaggi? Divertente il grande quattro cilindri con una cilindrata di 2,5 litri e circa 138 CV. Con meno di 1,4 tonnellate, il CX è leggero e, in combinazione con l'idropneumatica, celebra un'esperienza di guida che si trova in una zona indefinibile tra un jet e un divano volante.
Quindi non è sempre necessario un motore turbo per decollare. Felici risultati anche la formula della CX 25 GTI, arricchita con le avanguardie dell'epoca.
Se ora sorge la domanda se tu debba tuffarti nell'avventura - o no, allora la ridipintura potrebbe essere un ostacolo. Se sia sufficiente per le richieste europee rimane una questione aperta. C'è sempre qualche rischio.
Con filmati di Bring A Trailer
Quest'estate ho visto una CX bianca originale più vecchia. In piedi e in ottime condizioni anche all'interno (tappezzeria rossa)...
Un raro colpo di fortuna. Molto più raro di un DS, di cui ne incontro sempre dai 3 ai 5 ogni anno.
Di conseguenza, spesso correvo da dietro a davanti e viceversa e attorno ad esso. Non ne ho mai abbastanza.
Aveva ancora paraurti cromati, specchietti esterni e relativi componenti aggiuntivi, come una donna indossa gioielli, che le stanno scandalosamente bene e alla fine la rendono un'auto d'epoca - ma che auto d'epoca!
Una Grande Dame, futuristica, all'avanguardia, francese, da diva, un tempo tipica delle grandi Citroën compresa la SM. Dovrebbe essere uno di quelli per me.
Questo ha un comportamento completamente diverso. È certamente una questione di gusti e difficilmente può essere discusso in modo significativo, non può essere discusso in modo obiettivo, ma sono troppo innamorato della più anziana delle due donne per interessarmi a questa CX più giovane con parti aggiuntive nel colore del veicolo. Semplicemente non c’è più lo spirito dei tempi che un tempo li produceva.
Mi sento allo stesso modo con alcuni modelli di altre marche e poi l'esatto contrario con altri. Per restare con Saab, alla fine della sua produzione la 900 OG era diventata la più aderente di tutte le sue versioni. Sulla 96, tuttavia, verso la fine i componenti aggiuntivi diventavano sempre più ingombranti.
Sono sempre combattuto. La mia unica CX finora era una Serie 2. Ma trovo anche la forma originale molto attraente, anche perché la lente d'ingrandimento è parte della celebrazione della Citroën. Se dovessi scegliere, sarebbe difficile.
Oh sì, il tachimetro ha qualcosa!
È un vero steam punk, modella già i display digitali analogici, ottici e meccanici di oggi, è molto in anticipo sui tempi, è unico. Un vero plus di grande fascino per gli amanti delle auto storiche.
Fantastico, caro Tom!!! Come se non fosse già abbastanza grave causare regolarmente arresto cardiaco con grandi Saab, ora le cose iniziano con CX dagli Stati Uniti.
Ma grazie mille. Ho semplicemente fluttuato felicemente su un'autostrada mentre raccoglievo l'auto. È bello poter ancora sognare.
Una fantastica slitta! Una nave enorme con un comfort incredibile. Al Grand Tour i ragazzi lo hanno dimostrato disinnescando una bomba su una strada acciottolata nel retro di un CX Break 😀
Molto bello anche il Diravi, che tira sempre il volante in posizione centrale. Se scoppia una gomma, non importa. O diciamo: non molto. L'auto prosegue dritta. Ci vuole un po' di tempo per abituarsi al freno ad alte prestazioni. È molto velenoso e deve essere maneggiato con attenzione.
Quindi: un'auto con carattere!