La Renault 6 era una monovolume francese ormai dimenticata

Il destino di molti veicoli utili e variabili è che un giorno vengano dimenticati. I collezionisti affollano coupé e decappottabili, ma un monovolume preistorico raramente trova un amante. La Renault 6 appartiene a questa categoria che difficilmente riceve amore.

A differenza della Renault 4, che gode di un certo status, la più grande Renault 6 è ormai dimenticata. È come la Citroën AMI 6 (Link), che all'epoca della produzione era il diretto rivale. Entrambi i veicoli hanno molto in comune, anche se la Renault sembra più moderna.

Renault 6 TL
Renault 6TL (1973)

La Renault 6 è la R4 più grande

Anche se il concetto di piattaforma come lo conosciamo oggi non esisteva nel 1968, la R6 è un aggiornamento della base R4. La Renault è stata piuttosto inventiva e ha semplicemente dato al collaudato furgone più piccolo una carrozzeria più grande. Un aumento di 20 centimetri aveva lo scopo di convincere i clienti, che si trovavano soprattutto tra le giovani famiglie. Con la R6, la Renault ha puntato direttamente sulla Citroën AMI 6 e ha creduto di poter giocare una carta vincente.

La molto più grande Renault 16 (Link) ebbe successo in tutta Europa: era considerato innovativo e di alta qualità. In Germania era francese Mercedes accettò e il marchio diede alla R6 un frontale che ricordava esattamente la R16.

Il calcolo era chiaro. La fama della grande Renault dovrebbe irradiarsi anche nel monovolume più piccolo, pratico ed economico. Affinché ciò avesse successo, la R6 ottenne un cruscotto più elaborato e sedili migliori rispetto alla compatta R4, oltre ad equipaggiamenti aggiuntivi.

Probabilmente il calcolo avrebbe funzionato se la Renault 6 fosse stata dotata di motori più grandi. Ma il problema era simile a quello dell'AMI 6. Con una gamma di prestazioni da 34 a un massimo di 48 CV, rimaneva solo il livello del modello più piccolo.

È stato un peccato, la stampa ha criticato l'omissione alla première del 1968 e neanche il motore da 1,1 litri con 48 CV è riuscito a compensarlo.

Pubblicità della Renault 6 nel giugno 1973
Pubblicità della Renault 6 nel giugno 1973

La R4 ampliata fece comunque una certa carriera. Era un'auto versatile, semplice e poco impegnativa che oggi potrebbe essere descritta come un monovolume. Lo spazio era fantastico, anche le sospensioni erano comode e un amico dei miei genitori guidava una Renault 6 come macchina da caccia. Ovviamente la lunga corsa delle sospensioni rendeva la Renault adatta ai viaggi difficili, c'era abbastanza spazio per il cane da caccia e il grande portellone posteriore inghiottiva tutto ciò che veniva ucciso.

La crisi petrolifera lascia il segno

Nel 1973 la Renault subì un importante restyling della 6. In linea con lo spirito dei tempi, la griglia cromata scomparve e il frontale, ora oggettivamente moderno e con molta plastica, riprese il linguaggio della più grande R16. Ma la tecnologia rimase intatta; non si riteneva necessaria una maggiore potenza. Perché? La crisi petrolifera ha fatto notizia e ha lasciato le autostrade vuote. Per la Germania, l'importatore ha ora aggiunto anche il motore base economico; erano più lontani che mai da una maggiore potenza.

Nel giugno del 73, la filiale tedesca della Renault pubblicizzò un'auto familiare che poteva effettivamente fare tutto il necessario per la vita.

La velocità massima della R6 TL di 136 km/h non era poi così male, l'equipaggiamento era ampio, c'erano persino i freni a disco e la Renault è davvero orgogliosa dei moderni fari quadrati. Contrariamente ad altre affermazioni pubblicitarie, è improbabile che ciò trasformi la notte in giorno.

1,75 milioni di Renault 6 – dove sono?

Tutto il resto pubblicizzato dal produttore è in gran parte vero. La Renault 6, che ha goduto di una lunga carriera internazionale, offre un'enorme quantità di spazio variabile per tutto. Il che sarebbe stato davvero brillante se non ci fosse stata la concorrenza interna con la R4 o se la R6 avesse ricevuto più potenza.

La produzione terminò in Francia nel 1980 e in Spagna solo nel 1986. La R6 venne prodotta in Belgio, Spagna, Argentina e Colombia. Dalle catene di montaggio uscirono 1,75 milioni di veicoli, ma la R4 da cui deriva fu venduta oltre 8 milioni di volte. Oggi la R6 è più o meno scomparsa e dimenticata.

2 pensieri su "La Renault 6 era una monovolume francese ormai dimenticata"

  • Grazie per averlo ricordato

    È sempre divertente leggere di affascinanti auto d'epoca provenienti da tutto il mondo...

    Mi piacciono sempre particolarmente gli italiani e i francesi. Interessante e molto particolare anche la R16 citata (e che fino ad allora avevo quasi dimenticato). Molte cromature per l'epoca e per di più una station wagon. Oggi è in realtà un'attraente auto d'epoca che lo assomiglia davvero. Se ne vedessi uno. Sembra anche che sia completamente scomparso. Anche dai raduni di auto d'epoca. Peccato.

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  • Rispetto per i tuoi soldi: sembra così bello e strano oggi! Quale produttore lo ha ancora?

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