La Fiat X1/9 è pura passione italiana a motore centrale

Ci sono auto che hanno fatto la storia e che sono state ingiustamente dimenticate. La Fiat X1/9 rappresentava un'intera generazione di piccole auto sportive a prezzi accessibili, che ora sono tutte scomparse dal mercato. Un intero segmento è rimasto inutilizzato, ma queste auto erano auto da sogno alla portata di tutti.

L'X1/9 non è mai stato uno dei veicoli più veloci del paese. Nel corso della sua carriera di successo, la potenza erogata variava tra 73 e 86 CV, a seconda del mercato. Ma quello che a noi oggi sembra poco, era sufficiente per gran parte del divertimento di guida. Le parole magiche di quegli anni erano: peso ridotto e motore centrale. Questa ricetta, preparata in modo attraente da Bertone, ha funzionato egregiamente.

Fiat X1/9: passione italiana a motore centrale
Fiat X1/9 – Passione italiana a motore centrale

La passione italiana per il motore centrale di Bertone

A parole, la Fiat X1/9 pesava tra gli 880 ed i 980 chilogrammi a vuoto. Probabilmente bisognerà spiegare alle generazioni future che un peso così ridotto era sufficiente per un’auto completa e non solo per un pacco batterie. Tuttavia, il tema della costruzione leggera non dovrebbe essere associato a una scarsa sicurezza. La Fiat era come Convertibile di sicurezza progettata, una Targa con roll bar fisso e tetto rimovibile. Ma a quel tempo la Porsche aveva già acquisito la parola Targa.

Essendo un'auto sportiva a motore centrale, la L'auto sportiva Italo è stata progettata e costruita da Bertone. Non per niente la forma a cuneo ricordava altri marchi italiani molto più costosi, più importanti e anche più potenti.

La Fiat X1/9 è visivamente una piccola Ferrari

Visivamente, la Fiat X1/9, che si basa sull'ampia famiglia 128 (Link) basato, molto tempo fa. Era la stella al semaforo. Forse non quando è passato al verde, ma sicuramente quando è fermo. Sguardi desiderosi hanno accompagnato la Targa, per Bertone (Link), fu un successo commerciale con circa 165.000 copie. Inizialmente presentò lo studio per la X1/9 al Salone di Torino del 1969 Autobianchi Bertone Runabout (Link) presentò e in seguito ricevette il via libera per la X1/9 dal patron della Fiat Gianni Agnelli.

Fiat X1/9 - edizione esclusiva
Fiat X1/9 – edizione esclusiva

La Fiat X1972/1 venne lanciata sul mercato nel 9 e quattro anni dopo i tempi erano maturi per il primo modello speciale. La serie esclusiva venne lanciata ai concessionari autorizzati con vernice metallizzata e strisce sportive, un accessorio essenziale per i veicoli sportivi dell'epoca. Naturalmente, nella fornitura erano inclusi cerchi in lega leggera e fendinebbia e la X1/9 limitata e aggiornata aveva già un po' dell'esclusività visiva di una Ferrari.

Il maestro firma la serie speciale

Nella prospettiva odierna la firma apposta da Nuccio Bertone sarebbe più significativa. La firma del grande maestro del design italiano avrebbe, 47 anni dopo, reso ogni esemplare sopravvissuto un oggetto da collezione.

Ma probabilmente non saranno sopravvissuti molti X1/9. La produzione terminò nel 1988, e nel frattempo la Fiat X1/9 era diventata la Bertone X1/9. Le vendite, che negli ultimi tempi erano state lente, terminarono solo un anno dopo, quando le ultime auto nuove erano scomparse dagli showroom.

Negli anni successivi si vedevano ancora sulle strade auto sportive a motore centrale, disponibili a buon mercato e spesso finivano nelle mani sbagliate. Pneumatici larghi, modifiche alla carrozzeria e sistemi di scarico selvaggi, la piccola Fiat Bertone ha dovuto sopportare molto. Ciò che peggiorava le cose era che la prevenzione della ruggine era tanto negligente quanto lo era a volte la lavorazione, non buoni prerequisiti per una lunga vita dell'auto.

Se ne incontri uno in natura nel presente, magari su piccole e tortuose strade di terzo ordine, i tuoi occhi si spalancheranno. È davvero una Ferrari tascabile, e non solo a livello di design. Motore centrale, perfetta distribuzione dei pesi e tenuta di strada riescono ancora a far vedere i fanali posteriori di alcune auto con pacchi batteria integrati.

6 pensieri su "La Fiat X1/9 è pura passione italiana a motore centrale"

  • La domanda è: cosa è conveniente e come si definisce un'auto sportiva? Ma almeno c'è ancora la Mazda MX-5.

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  • È stata una delle auto della mia infanzia che mi ha fatto girare la testa 😀 E penso ancora che sia estremamente ben fatta e bella oggi.

    Alcune persone hanno davvero esagerato con i parafanghi, gli spoiler posteriori, ecc https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=wbaOf3ulYXI 😉

    Buon weekend

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  • lezione scritta. L'ultima frase infine corona l'articolo con una ciliegina...

    C'erano una volta diversità, caratteri distintivi e filosofie diverse in termini di concezione e costruzione. La riduzione ha spesso avuto un ruolo. Peccato. Oggi sulla strada circola un numero incredibile di tuttofare: auto che fanno tutto senza considerare le risorse o lo sforzo. Pensate ai Suv che superano i 250, passano da 5 a 0 in meno di 100 e fanno una sorprendente bella figura anche in curva. Ma lo sforzo...
    Che grottesca follia!

    Il design mi sembra piacevolmente giovane e in anticipo sui tempi (1972). Quando fu interrotto nel 1988, sul mercato arrivavano ancora nuove auto che non sembravano per niente più giovani. Una macchina fantastica. Grazie per il piacere della lettura.

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  • Dopo quasi 50 anni, ricordo questo momento come se fosse ieri: all'improvviso un UFO verde rana è apparso per le strade della mia città natale socialista polacca. Il nome Bertone era una parola straniera. Della FIAT conoscevamo la 124 (come Lada), la 125 e 126 “p” costruite su licenza, e la 131 Mirafiori, disponibile in dosi omeopatiche. Fino ad oggi, per me, l'X 1/9 non ha perso nulla della sua magia. Un altro esempio dell'inimmaginabile e coraggiosa diversità automobilistica di oggi. Le aziende hanno fatto il grande passo e gli acquirenti li hanno seguiti. E vengo allo scoperto: ogni tanto guardo cosa offre il mercato in fatto di X 1/9...

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  • Quando ero giovane la chiamavano la Ferrari tascabile. Questo dice tutto, no?

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