Un pezzo unico viene messo all'asta: chi osa scommettere sulla Saab EX?
Potrebbe, si sospetta, essere la campagna Saab più costosa di tutti i tempi. L'8 ottobre Bonhams metterà all'asta la Saab EX del 1997. La EX è un esemplare unico costruito in Norvegia e non in Svezia da Per Ekstrøm. Un progetto privato, ma sotto la supervisione e con la benedizione ufficiale di Saab.
Questo è ciò che rende la Saab EX così speciale. A differenza di molte altre conversioni degli anni '80 e '90, ha ricevuto l'approvazione del produttore. La Saab EX Coupé si basa su un pianale Saab 9000 CC, sono state utilizzate solo parti dello scaffale svedese. Il risultato è ancora piacevole oggi, ci si chiede perché Saab non abbia offerto qualcosa in questo stile in serie?
Saab unica: professionale e di alta qualità
Si dice che per il progetto Saab EX siano state necessarie dalle 3 alle 4.000 ore di lavoro, scrive Bonhams (Link). L'EX è in realtà un mix di Saab 9000 e Saab 900 NG. Mentre la 9000 CC forniva la sottostruttura, la fabbrica Saab ha consegnato in Norvegia anche una carrozzeria completa della 900 NG. Il lunotto della 900 OG Cabriolet è stato incorporato nel portellone, mentre la Saab 9000 CS ha contribuito agli ampi passaruota.
Sotto il cofano della coupé, immatricolata come 2 + 2 posti, funziona un motore turbo da 2,3 litri con 200 CV. Si dice che la lavorazione sia di qualità insolitamente alta; un carrozziere professionista ha realizzato l'attraente carrozzeria in lamiera. La Saab EX è stata effettivamente registrata come Saab in Norvegia. Grazie al suo VIN da 9000 cc del 1987, potrebbe anche essere immatricolata come veicolo storico anche con targa H.
Infatti, l'esemplare unico, dedicato al cinquantesimo anniversario del marchio, non è mai stato progettato come mero veicolo espositivo. La coupé è stata guidata molto, ora ha percorso 50 chilometri, ma è sempre stata manutenuta meticolosamente. Proattivo: questo è ciò che osserva Bonhams e le condizioni della tecnologia e del veicolo dovrebbero essere eccellenti.
Tuttavia, negli ultimi 5 anni si è verificato poco movimento. La Saab era parcheggiata nello showroom di Leif Gjestrum Larsen AS (Link), uno dei pochi specialisti rimasti del marchio in Norvegia.
Chi osa scommettere sulla Saab EX?
La scena sospetta che la Saab EX potrebbe diventare la Saab più costosa di tutti i tempi nella prossima asta. La casa d'aste fissa il prezzo previsto in un range compreso tra 60.000 e 90.000 euro. Tuttavia, questo prezzo è da intendersi solo come valore netto.
Bisogna tenere conto anche del sovrapprezzo per il banditore. Eventualmente anche la dogana se l'importazione deve essere effettuata nell'UE (10%) e l'IVA nazionale (19%) dovrebbe essere pagata. Alla fine potrebbe esserci un importo a sei cifre sul conto e la Saab batterebbe tutti i prototipi 9-5 NG SC in termini di prezzo.
La domanda è: chi osa scommettere sulla Saab EX?
È sicuramente un oggetto da collezione, adatto anche all'uso quotidiano. Ma la Saab EX sarebbe anche candidata per una collezione o un museo selezionato.
Con immagini di Bonhams
Raccogliamo nel Saabblog e mettiamo l'auto nel museo di Trollhaettan, sarei lì con 5k...
vai4saab….
Il SAAB EX è meravigliosamente pazzo.
A prima vista, non è necessariamente carino in termini di proporzioni, ma è comunque fantastico perché è realizzato con precisione con varie parti originali SAAB. Non sembra una bottega artigianale, ma piuttosto “di fabbrica”. Fatta eccezione per gli anelli cromati nel tachimetro. Questo non è il look originale degli anni '80 e '90!
Aspetto con ansia il risultato dell'asta.
Quello che mi chiedevo tanto tempo fa:
Come hanno fatto a far sì che gli indicatori di direzione (e i fari principali con i doppi faretti) avessero una tinta così bella e fumosa sulla EX?
Ho sempre desiderato averne uno per la mia decappottabile 9-3 OG... 🙂
Ciao Jörn,
Oggi ho parlato al telefono con Per e mi ha detto che l'impressione del fumoso deriva dalle (mie) foto. Ha preso le lenti dei fari della Saab 9000, le ha tagliate e levigate. Allora (2012) non me ne ero accorto, ero ancora completamente sotto l'impressione del lungo viaggio intorno a Oslo e non riuscivo quasi a concentrarmi sullo scatto delle foto.
Per favore, vai al museo! E cappelli da troll!
Non credo di aver mai scritto una cosa del genere su una Saab omologata per la strada. Ma che pezzo geniale...
Deve essere preservato e non dovrebbe correre rischi nel traffico, giusto? Almeno questo è il mio primo istinto...
La mia prima associazione automobilistica è una Bentley Continental. Molto di classe, qualcosa che è stato creato in un modo molto diverso, tipicamente scandinavo e tuttavia in qualche modo simile. Sono totalmente elettrizzato. Mi piacerebbe averla e guidarla 😉
Ma sul serio, appartiene al grande pubblico di tutti i conducenti, designer, ingegneri Sabb e altri dipendenti Saab. Chiaramente deve andare al museo, giusto?
Quando qualche tempo fa ho visto le foto della EX su AutoBild, ero così sopraffatto che ho passato un po' di tempo a pensare di far costruire un tettuccio rigido per la mia 900 NG decappottabile rosso scuro per ottenere almeno un piccolo pezzo di questo capolavoro. Non sarebbe stato del tutto impossibile. Al più tardi dopo il calcolo approssimativo dei costi, l'argomento era chiuso.
Non posso che essere d'accordo con il desiderio di Volvaab Driver. Tuttavia, temo che questa macchina da sogno scomparirà dalla vista del pubblico. Molto probabilmente il trasferimento sarà a sei cifre.
Proprio un bel fine settimana, si spera saabiano.
Ciao - visto che il mondo SAAB è già un po' pazzo - in senso positivo - penso che questo gioiello farà battere forte il cuore di uno o due collezionisti - penso che saranno 6 cifre...
Vediamo …
Bel WE della Turingia
In realtà ci sono ancora veicoli SAAB di cui non ho mai sentito parlare! Quindi un 900NG su una piattaforma 9000, probabilmente un 9000coupé,…. molto selvaggio!!
...e da dietro somiglia un po' al SAAB originale!!