Entusiasmo per la VW Derby: l'auto sensata al 110%.
Nella vita automobilistica si accumulano esperienze traumatiche, che a volte risalgono addirittura all'adolescenza. Un derby VW ne fa sicuramente parte. Una VW – cosa? Il derby ormai è dimenticato, forse è giusto che sia così. Nella mia memoria era la versione a tre volumi della VW Polo.
Uno sguardo a Wikipedia conferma il ricordo.
E aggiorna immediatamente gli eventi di quel tempo. La Volkswagen Derby, apparsa per la prima volta negli showroom nel 1977, non è mai stata particolarmente apprezzata in Germania. A differenza dell'Europa meridionale, dove le piccole limousine trovavano sempre i loro acquirenti, qui solo pochi anziani sono andati al Derby.
Le esperienze traumatiche iniziano con un incendio. La mia prima macchina prende fuoco. Ho bisogno di un sostituto.
La VW Derby azzurra
Dopo che la mia Mini è andata in fiamme e ho dovuto ascoltare i rimproveri su cos'altro potevo aspettarmi da questa macchina inglese, ho utilizzato mio nonno per fare il prossimo acquisto. Era pazzo per le auto quanto me, ma con una visione più razionale delle cose.
Conoscevo il razionale e avrebbe dovuto essere un avvertimento per me.
Il percorso portava a diverse concessionarie di automobili locali, i cui proprietari il nonno conosceva in un modo o nell'altro. Abbiamo trovato quello che cercavamo abbastanza rapidamente presso un concessionario con diverse auto.
Nel parcheggio delle auto usate, proprio accanto a una Opel Diplomat, c'era una VW Derby azzurra. Proveniente dal primo proprietario, ben curata e con interni simili a quelli di un'auto nuova. Una Derby L, con 40 cv, e un pomello del cambio molto particolare che non corrisponde alla serie. Era trasparente, con fiori incastonati, anch'essi blu e corrispondevano alla vernice.
Mio nonno era felicissimo.
Il derby azzurro sarebbe una bella proposta.
Non la vedevo in questo modo. La Diplomat V8, color oro con tetto in vinile nero, è stata la mia auto preferita. Il prezzo era lo stesso e perché prendere meno auto per DM quando potresti avere un Heavy Metal V8?
I fronti si indurirono rapidamente. La Diplomat era un po' troppo selvaggia per mio nonno, che guidava al massimo veicoli con motore a sei cilindri in linea. Troppo americano, e aveva avuto esperienze traumatiche con gli americani. Che non si è mai tolto.
D’altronde mi vedevo girare con il V8, senza lesinare sul Derby. Quando sei giovane, giovanissimo, vuoi guidare un derby?
Certamente no.
Ci siamo interrotti e abbiamo cambiato concessionaria.
Entusiasmo per il Derby VW?
In effetti, è stato difficile anche per la VW entusiasmare qualcuno per il Derby. Il design è stato mantenuto semplice, il fascino, se ce n'era uno, non è stato rivelato nemmeno ai copywriter della Volkswagen.
Quindi l'insegnamento della ragione pura doveva aiutare. Da Immanuel Kant (Link) non era più disponibile nel 1980, ci ha provato il gruppo Paul Frère. Nato in Francia, era lo zio automobilistico della nazione, un'istituzione. Lo ha spiegato al pubblico tedesco in tono noiosamente serio su ZDF Telemotor (Video su YouTube) come funziona un veicolo.
Per la pubblicità del Derby, invece, Frère non poteva che ragionare.
La costruzione è moderna, il che si nota nel comportamento di guida e nel comfort di guida. 15,4 secondi da zero a 100 fanno della Derby una delle utilitarie più vivaci, può frenare dieci volte ed è piuttosto silenziosa all'interno, dice il signor Frère, che ormai è a corto di discussioni ed entusiasmo.
In realtà, il Derby era un prodotto piuttosto privo di amore, di quelli che nascono quando due società si preoccupano solo a metà.
In effetti, la Derby è in realtà un'Audi 50 che è stata potenziata al livello VW per mantenerla distante dall'Audi. E poiché anche l'Audi non è un miracolo di equipaggiamento, ma un prodotto in lamiera sottile con pellicola di legno come prova premium negli interni, questo vale ancora di più per il Derby. Anche il baule incollato non migliorava la costruzione, e il fatto che il Derby potesse trasportare molti sacchi di patate e altri prodotti agricoli interessa solo agli acquirenti del profondo Sud Europa.
La Derby è ormai uno dei modelli VW dimenticati e se ne vedi una per strada, è pura nostalgia. Ma manca ancora l’entusiasmo.
- Segue il sequel -
Der Derby war das erste vernünftige Fahrzeug das ich mir Anfang der 80 er Jahre leisten konnte. Direkt nach dem Wehrdienst ohne Kapital durfte uch das 4 Jahre alte Gefährt bei einem Vereinskamerad abstatten. Ja, ein Polo oder Audi 50 hatte das bessere Design. Der Derby hatte aber einen 1300er Motor mit 60 PS und war unglaublich leicht. Und mit 165 Reifen und gelben Konis hatte auch noch sportliche Züge. Vom Bundeswehrstandort Lich bis nach Hause in Freigericht hat es nur 28 Minuten gedauert. Heute erst mal nach machen! Ich hab das Fahrzeug geliebt solange bis ich es in Grund und Boden geschraubt und gefahren hatte.
Der Derby war super. Der nächste VW war dann ein Golf GTD aus 83. Die beiden hätte ich heute gerne als Oldtimer…
Se menzioni l'Audi 50 come l'origine della Derby/Polo, dovresti anche dire che le sue radici non sono a Ingolstadt, ma a Neckarsulm. In realtà questa doveva essere una NSU K50, il successore della Prinz.
Un'altra "vittima" della fusione Audi-NSU insieme alla K70 e alla Ro80, che sopravvisse dopo un po' di tira e molla perché c'era una lacuna nella gamma di modelli VW sotto la Golf, che VW voleva colmare anche a causa della tendenza delle auto piccole .
Mio fratello aveva una Derby argento nei primi anni '80 che aveva sempre problemi con l'accensione. Quindi nuove candele, spine, cavi e distributori. Il motore fece di nuovo le fusa come un gattino. Pieni di gioia abbiamo guidato l'auto, che era parcheggiata tra due pilastri in un parcheggio sotterraneo, all'esterno. Almeno questo è quello che volevamo e ci siamo riusciti per circa 2 metri finché la Derby si è bloccata sul montante con la portiera del conducente aperta, la portiera piegata e il vetro scheggiato. Questo suono e i nostri volti sono indimenticabili. Per fortuna allora a Norderstedt c'era già Kiesow, dove potevamo procurarci una porta completa usata.
E dopo il diploma abbiamo viaggiato tutti e tre per tre settimane attraverso l'Europa con il derby in verde oliva. Indimenticabile. E poi la Bundeswehr.
È positivo che esista questa divisione. Il VW Derby riporta alla memoria ricordi sepolti. In Inghilterra questo tipo di veicolo viene giustamente chiamato “auntie car”.
E questo era quello che era.
Ricordo benissimo il Derby, mia zia ne aveva uno negli anni '80, di un terribile verde oliva. Ma quello era l’unico che “conoscevo” specificatamente. Lo trovavo semplicemente terribilmente soffocante, noioso e superfluo: era solo il bagagliaio incollato alla Polo, che in realtà era un'Audi 50.
La cosa l'ho trovata fantastica ed emozionante, dato che per la prima volta all'età di 16 anni mi è stato permesso di andare in vacanza da sola nel sud della Francia con lui (e il mio ragazzo e un'altra coppia, attrezzatura da campeggio e un'enorme bombola del gas - quindi perché hai bisogno di un bagagliaio extra??).
A proposito, ho trovato la controparte della Golf, la Jetta, altrettanto inutile, noiosa e soffocante. Per quanto ricordo, ce n'erano più del derby.
Ma se avessi saputo che c'erano pomelli del cambio trasparenti con dei fiori dentro (cosa che Tom ricorda ancora 40 anni dopo!!), allora ovviamente te ne saresti occupato... 😉
Qualcuno ricorda davvero le palline da golf come pomelli del cambio (è il plurale corretto?) nel golf? All'epoca erano molto richiesti e probabilmente facevano parte di un costoso pacchetto di equipaggiamenti speciali. Così popolare che una persona a me vicina recentemente mi ha “confessato” di averne svitato uno da un'auto nuova presso il concessionario e di averlo portato con sé... ;-(
Questi sono ricordi d'infanzia traumatici: non puoi mai liberartene. Un pomello del cambio con fiori. Di conseguenza, sono andato a comprare l'auto con mio nonno solo una volta, tutti gli altri errori li ho fatti da solo.
Pallina da golf – ovviamente. Golf 3 GTI 16V con pomello del cambio come questo. Lo ricordo già. Tuttavia, non sono mai riuscito a capire il clamore.
È divertente. Il mio primo viaggio senza genitori (anche loro 16enni) è avvenuto come passeggero nel già citato Scirocco 60 HP.
Ciò a cui devi rinunciare sulla piccola Derby è un bagagliaio sorprendentemente grande. Altrimenti probabilmente i quattro non avrebbero potuto viaggiare con una bombola del gas e Wikipedia dice che sarebbero andate bene 8 casse di bevande. La cosa mi sorprende, dall'esterno non si vede.
Sembra un po’ come se la Volkswagen, a metà degli anni ’1970, stesse costruendo le auto che la nazione desiderava da VW sin dalla metà degli anni ’1950. Ad esempio, finalmente un baule per il campeggio a sud delle Alpi 😉
Un vero e grande bagagliaio, al posto dei motori posteriori raffreddati ad aria...
Ciò che “la nazione” (i discepoli della VW) dimentica (centinaia di migliaia di teutoni cadono in ginocchio in segno di pura gratitudine) è che da diversi anni esistono automobili moderne e funzionali provenienti da altri paesi. Allora la VW riuscì davvero nell'impresa di presentarsi sempre in qualche modo moderna e al passo con i tempi, nonostante i numerosi fallimenti e una certa arretratezza tecnica.
Penso che la divisione della Germania abbia giocato un ruolo significativo qui. In un confronto interno tedesco, VW è stata in grado di segnare punti per molti anni. Questo piaceva a molti clienti e li distraeva dalla concorrenza. Ma qui finalmente divago. Eppure sono convinto che l’idea abbia un nucleo valido da qualche parte.
Il viaggio si è svolto a bordo dell'Audi 50!! Come ho detto con 2 tende, 4 sacchi a pelo, qualche piatto, ravioli in scatola, ecc., in parte sul portapacchi. Ma io ero l'unico sotto 1,80 m e il mio amico contadino aveva preso in prestito dal fabbro del villaggio un'enorme bombola rossa di gas propano (!) per il fornello da campeggio (!), che era stata lasciata come una bomba sulla mia valigia (!! - I era inesperto di viaggi e campeggio) era seduto nel bagagliaio - e dovette tornare indietro con me.
Tuttavia all'andata abbiamo anche pernottato tutti e quattro nell'Audi 50, ma al ritorno eravamo stufi e abbiamo comprato una pensione.
Ma quanto furono lussuose le successive due vacanze estive che trascorsi a 17 e 18 anni con lo stesso amico e la stessa Audi 50 in Jugoslavia e in Costa Azzurra, ma solo con noi due e senza bombola del gas o valigia, ma con sedie pieghevoli e tavolo. Oh, che lusso! 🙂
Vedo tutto vividamente davanti a me, grazie per questo viaggio in entrambi i sensi
E... vedo anche un parallelismo: l'altro ieri siamo arrivati alla spiaggia in Ju...Croazia, a sud di Spalato. Il 9-3° piano è attrezzato con due lettini, un tavolo pieghevole, un ombrellone, un box coibentato e bagagli per 14 giorni. Senza ribaltare gli schienali dei sedili posteriori.
E tornando al derby: da bambino lo trovavo brutto e poco pratico. Il tronco incollato lo colpisce. Ma anche la Corsa A era disponibile in questa versione. Altrettanto brutto.
Sì, è vero, l'altra mia zia aveva una VW Variant: un mostro puzzolente e rimbombante con un motore posteriore. La R4 di mia madre, invece, era molto più pratica. Ad esempio, spesso trasportavamo 2 pecore in piedi (e belanti ;-)). Ciò è stato possibile grazie alla soglia di carico praticamente inesistente. La Polo e la Golf, invece, fino agli anni '90 avevano la soglia di carico alta (dopodiché non ho più avuto nulla a che fare con la VW).
Di nuovo divertente. Una volta ho anche trasportato una pecora. Un villaggio Alki si era fatto strada senza essere invitato come aiutante edile e non poteva lasciarsi spaventare.
Cosa voleva? Un bicchierino di grappa! Non va nella borsa. Cos'altro vuoi? Una pecora.
Quanto costa una pecora e dove trovarla? 50 segna tre villaggi di distanza. Stringi la mano e vai. Il belato nella station wagon Volvo è indimenticabile. Le pecore commentavano ogni urto della strada...
Era l'asse rigido o le condizioni della strada sterrata? Solo le pecore lo sanno...
Avevo completamente dimenticato che esistesse il derby...
Ci sono seduto almeno una volta. Ma me ne sono ricordato solo molto tempo dopo averlo letto. Un compagno di studi ne aveva uno della 1a generazione con cromature e paraurti sottile: in giallo canarino sembrava addirittura un po' sfacciato e sportivo. Il compagno di studi è un credente convinto e Derby ha già 13 o 14 anni e sembra aver percorso 400.000 km. Ne sono rimasto colpito, ma non infetto...
Ho sempre studiato i discepoli della VW con una certa distanza e sono rimasto affascinato dal loro fascino. Un fascino per le auto che non ha avuto alcun impatto emotivo su di me. Un derby? Una Golf I ribassata e rovinata con pneumatici larghi e diesel? Una Scirocco da 60 cv? Un T3 rumoroso con raffreddamento ad aria (!) di un motore posteriore nella scia? E più o meno la stessa cosa. Allora tutti i loro proprietari mi spiegavano sempre le loro auto con gli occhi lucidi e si rivolgevano a me come passeggero con sguardi in attesa. È stato davvero affascinante, ma mi ha sempre messo in imbarazzo...
Allora non avrei dovuto soccombere alle auto d'epoca per il loro fascino semplice con i freni sull'asse posteriore utilizzando solo il tamburo. No, l'orgogliosa aspettativa del proprietario era che trovassi belle queste auto, usate “giovani”, e condividessi il mio entusiasmo. Temo di non essere riuscito a fingere in modo convincente una volta...
Mi sento allo stesso modo. Ancora oggi non riesco ancora a capire questo entusiasmo VW Bellwether!
Mi rassicura il fatto che non sono l'unico con un passato da VW Derby qui. Il mio era bordeaux metallizzato con sedili in tessuto marrone chiaro. Non è una brutta combinazione ma neanche questo lo salva.
Poi è arrivata una Polo nera e poi una 900 Turbo 16S nera :-))
È una carriera davvero ripida!
Una VW Derby azzurra con un pomello del cambio floreale. È semplicemente delizioso, le mie condoglianze Tom!