Lancia vola alla vittoria nel Rally di Montecarlo con la Stratos HF

Cosa rappresenta Lancia? Per auto di lusso o per grandi successi nei rally? Una domanda che potrebbe dare qualche grattacapo ai responsabili della progettata rinascita. Perché ci sono i tipi forti del passato con i nomi Lancia Delta Integrale, Lancia 037 - e anche Lancia Stratos HF. Icone automobilistiche che brillano ancora oggi e che non puoi dimenticare.

La Lancia ha fatto la storia con la Stratos e la sua apparizione sui circuiti dei rally ha segnato una svolta. Fino ad ora, i veicoli di serie sono stati generalmente modificati per l'uso nel motorsport, ma Lancia ha progettato la Stratos fin dall'inizio solo per uno scopo. Per il rally e per la vittoria.

Questa tendenza, che Lancia ha contribuito a fondare, ha significato la fine per altri produttori più piccoli. Saab ha detto addio alla rovinosa corsa agli armamenti e ha chiuso il reparto rally di fabbrica nel 1980 (Film). Lancia aveva già il successore della Stratos sul tavolo da disegno del dipartimento di progettazione, e ora al più tardi non c'era modo di fermare la spirale di aggiornamento.

Lancia Stratos HF - vettura vincitrice Rally Montecarlo 1975
Lancia Stratos HF – vettura vincitrice Rally Monte Carlo 1975

Con la Lancia Stratos HF, Lancia vola verso la vittoria

La Lancia aprì nuovi orizzonti nel 1971 con la Stratos. Mai prima d'ora il marchio aveva nella sua gamma un veicolo progettato in modo così coerente per i rally. Con il motore V6 della Dino 246 GT (Link) nelle retrovie, gli Stratos fondarono la vittoriosa dinastia che avrebbe portato alla Lancia Delta S4 e al Mythos Integrale.

All'inizio non sembrava un successo. Le prime missioni nel 1972 furono deludenti, lo Stratos non era considerato in grado di vincere. La marea cambiò solo all'inizio del 74 quando Mike Parkes, pilota e designer britannico, firmò. Parkes (Link) aveva precedentemente maturato esperienza in Ferrari e Fiat, e la sua esperienza è stata determinante nel rendere la Stratos un'auto vincente.

All'inizio del 1975 era giunto il momento. La Lancia Stratos HF vola alla vittoria a Montecarlo con Sandro Munari e Mario Manucci. Il suo vantaggio sul secondo classificato, una Fiat Abarth 124 Rallye con a bordo Hannu Mikkola e Jean Todt, è di oltre 3 minuti. Il nodo è scoppiato - e Lancia esulta.

La Stratos HF vince per la Lancia, ma non viene menzionata

Per godersi il più possibile la vittoria del rally del prestigioso evento di Monte Carlo, il produttore ha pubblicato poco dopo un annuncio sui media tedeschi.

Lancia pubblicizza la vittoria - senza menzionare la Stratos
Lancia pubblicizza la vittoria - senza menzionare la Stratos

Il nuovo anno è iniziato bene – scrive Lancia. Raffigura la Stratos HF che solca la neve e il ghiaccio, senza menzionare che è una Stratos nella versione motorsport. Si vocifera che dovrebbe erogare fino a 420 CV, mentre la versione Stradale per i privati ​​deve accontentarsi dei 195 CV dell'unità V6 Dino.

Invece Lancia fa splendere il sole del rally su Beta berlina e coupé, oltre che sulla piccola Fulvia. Dovrebbero ottenere qualcosa dalla vittoria del rally, proprio come i clienti che guidano Lancia.

Perché non è che con la Stratos HF si corresse per le Alpi Marittime principalmente per divertimento. No, davvero no, assicura innocentemente il produttore. Il vantaggio è solo per i veicoli di produzione. Punto.

Ma l'euforia non sarebbe durata a lungo.

Due anni dopo era quasi finita con il grande palcoscenico. La Fiat ne ebbe finalmente abbastanza delle vittorie Lancia, che arrivarono a scapito delle Fiat 124 e 131. Il budget per il motorsport viene ridotto e nel 1979 il team Stratos viene sciolto. Certo, l'astinenza durò poco, con la Lancia 037 il reparto progettazione continuò già nel 1980, e anche questa Lancia volò di vittoria in vittoria.

- Segue il sequel -

2 pensieri su "Lancia vola alla vittoria nel Rally di Montecarlo con la Stratos HF"

  • Sfortunatamente, non puoi sentire il suono del veicolo in forma stampata.

    Si incide nel tuo cervello ed è l'epitome del suono da rally!
    Mi è stato permesso di ascoltarlo senza sapere che stava arrivando uno Stratos.
    Questo è stato seguito da un E36 M3 al raduno: incredibile quanto sia davvero rumoroso e si distingua lo Stratos!

    • Tutte e 4 le bellissime auto!

      Tuttavia, il display è irritante ed è diviso in due parti: superiore e inferiore. Siamo a metà degli anni '1970!

      Il terzo inferiore con i 3 modelli in piedi, che nella loro rappresentazione hanno a che fare senza sfumature di grigio, sembra essere caduto fuori dal tempo. È più come gli anni '1960.

      In qualche modo lo Stratos non si trasferisce davvero alla serie. Sarebbe stato meglio mostrarli tutti e 4 in movimento - e se non a colori, allora per favore in scala di grigi...

      Personalmente mi piace il fatto che sia diverso. Ma la mia prospettiva è la retrospettiva e il retrò è alla moda oggi. Ma dal punto di vista del marketing corretto in quel momento?
      La serie è rappresentata in modo troppo conservativo e la scintilla dall'alto non salta giù in questo annuncio. Un sacco di potenziale è stato sprecato lì. Purtroppo. Tutte ottime scatole...

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