Maratona dell'officina Saab: sabbiatura, sabbiatura con ghiaccio secco o flex

La nostra maratona di workshop Saab 9-3 Aero sta affrontando una decisione di vasta portata. Vogliamo rinnovare completamente il corpo e vogliamo farlo in modo sostenibile. Dopo il completamento del progetto dovrebbe esserci quanta più pace possibile - per molti anni. Questa è l'idea e in linea di principio la Saab è quasi completamente preparata per il rinnovamento e viene smontata in officina.

Ma la domanda è: come procedere? Ci sono diverse opzioni, dalla lavorazione tradizionale con il Flex, alla sabbiatura o alla sabbiatura con ghiaccio secco, che è molto più moderna. Sullo sfondo c'è il problema speciale della serie 9-3 OG, che non è un classico 9000 o 900. La moderna costruzione di carrozzerie richiede altre misure.

Ci sono i pannelli sovrapposti con cui si lavorava allora e il sigillante della carrozzeria che deve essere rimosso. Inoltre, il vecchio sigillo antiruggine, che in realtà è minato dalla ruggine. C'è molto da fare. Prendiamo una decisione.

Saab 9-3 Aero - sabbiatura - sabbiatura con ghiaccio secco

Sì, vorrei continuare a leggere questo...

 


Questo post è esclusivo per i nostri abbonati.

Sei un abbonato o un membro dell'Aero X Club?

Log Per leggere l'intero articolo.


Non hai ancora un abbonamento a SaabBlog?

Ma vuoi una dose giornaliera di Saab e vuoi leggere l'articolo completo?

diventare abbonato o un membro dell'Aero X Club. Partecipa e sostieni attivamente il progetto SaabBlog Magazine! Perché solo con il tuo aiuto lo spirito Saab rimane vivo!

A partire da € 1,99 hai pieno accesso a tutti i contenuti e le promozioni e diventi un membro del mondo Saab.


 

6 Commenti
Nuovi Arrivi
il più vecchio I più votati
Feedback in linea
Visualizza tutti i commenti