Citroën C3 Aircross Shine Pack (2023) - interni e qualità

Prima di premere il pulsante di avvio per visitare il Citroën C3 Aircross Shine Pack, diamo un'occhiata all'interno. Sono interessato all'elaborazione, alla qualità e all'usabilità. Si diceva che le buone auto possono essere guidate senza guardare il manuale.

Decenni fa, tanto tempo fa! Ma dal momento che il Gruppo Stellantis, come molti dei suoi concorrenti, non allega più un manuale cartaceo, ho un buon motivo per partire a freddo. Quanto è funzionale e intuitivo il C3 Aircross - senza consultare il manuale online?

Devi sapere: la serie è una delle offerte più vecchie della gamma Citroën. L'Aircross è stato completamente rivisto nel febbraio 2021 e il successore si sta già riscaldando. Tuttavia, il fatto che il SUV compatto francese non sia più nuovo di zecca non deve essere uno svantaggio. Al contrario, perché alcuni elementi analogici tradizionali possono anche essere celebrati.

L'interno della Citroën C3 Aircross (2023)

La piccola Citroën è di casa nel segmento delle compatte, l'ex avanguardia è il marchio del gruppo per l'ingresso economico. Te ne accorgi quando entri nel SUV. Forse no. Perché le porte si chiudono con un rumore così forte che alzi lo sguardo irritato. Onestamente, è davvero compatto?

È! L'interno utilizza molta plastica economica, quindi non c'è dubbio. Il materiale però è di quelli amichevoli, autentici, perché da un lato è molto ben fatto, dall'altro non c'è mai alcun dubbio sulla sua provenienza e gli inserti tessili distribuiti lo rendono simpatico. Viene fuori l'intimità e un'atmosfera di benessere.

L'elaborazione del C3 è sorprendentemente buona. La negligenza che era standard nel nostro Berlingo non si trova nell'Aircross. Anche il mio occhio critico non vede punti deboli, e questo è raro.

Celebriamo gli elementi analogici

Il fatto che C3 Aircross non sia più molto giovane può essere visto da vari elementi all'interno. A parte un piccolo display, il cockpit è piacevolmente analogico. Gli occhi sono contenti, perché ci sono ancora allestimenti veri, non display animati.

L'automatico a 6 marce ha un vero e proprio cancello del cambio, proprio come una volta amavano generazioni di clienti Mercedes. L'attrezzatura coinvolgente viene premiata con un feedback tattile, molto meglio dei selettori di marcia piccoli e insensibili che ora sono onnipresenti.

Non ci sarà sicuramente nulla di simile nel successore, il progresso eliminerà i display analogici e sposterà i cancelli. Festeggiamo queste cose finché durano.

Interni economici Citroën C3 Aircross

La Citroën è in realtà lunga solo 4,16 metri e larga 1,76 metri. Questo lo rende più stretto di 4 millimetri rispetto a una Saab 9000, che 1000 anni fa si diceva fosse un miracolo spaziale nella classe di lusso. Come si comporta Citroën con gli interni, cosa fanno i francesi con una piccola area?

Certo, mi sono avvicinato al SUV compatto con molte riserve, ma non tutti i miei pregiudizi possono essere accolti. Infatti, 4 persone possono essere comodamente sedute nel C3 Aircross, anche sui sedili posteriori. I sedili anteriori sono elegantemente sagomati in modo che ci sia spazio per gambe lunghe e persone alte sui sedili posteriori. Certo, lo spazio viene acquistato da un piccolo baule – teoricamente.

Questo dimostra ancora una volta che Citroën può fare due cose. utilità e flessibilità. Il divano posteriore può essere spostato in avanti di 15 centimetri. A proposito, senza guardare il manuale, tutto è possibile in modo intuitivo. Il bagagliaio passa da 410 a 520 litri, e abbattendo la panchetta posteriore e il sedile del passeggero anteriore si ottiene un piano di carico di 2,40 metri e uno spazio di carico di 1.289 litri.

È piuttosto impressionante, soprattutto perché tutto è giocoso da usare. Quella Citroën nel progettare gli interni della C3 Aircross Anche i più piccoli dettagli sono messi a punto, cosa che si nota anche sui pannelli delle porte. Sono ergonomicamente rigonfie verso l'esterno e portano uno o due centimetri in più di larghezza utilizzabile. Questo conta nella classe delle compatte.

Usabilità della Citroën C3 Aircross

Continuiamo a stare alla larga dal manuale di istruzioni. La nuova dotazione touchscreen da 9 pollici si trova in molti veicoli Stellantis ed è eccezionalmente facile da usare. Citroën si attacca ai pulsanti di controllo situati sotto il display. Tutte le funzioni importanti possono essere selezionate premendo un pulsante. Il funzionamento della navigazione supportata da TomTom, del climatizzatore automatico, della radio e la configurazione dei sistemi di assistenza è intuitivo.

La risoluzione è più alta e brillante rispetto al sistema precedente, la velocità di calcolo non è delle più elevate, ma Stellantis è aumentata anche qui. Si potrebbe criticare il fatto che la temperatura interna possa essere impostata solo tramite il touchscreen, ma i campi tattili sono ampi e, a differenza di alcuni concorrenti, nessuna delle funzioni importanti è nascosta in un sottomenu.

Quello che non mi piace della Citroën

L'interno, la sua fruibilità e il design fanno una buona impressione. Alcuni concorrenti tedeschi, la cui immagine è posta al di sopra del marchio Doppelwinkel, offrono meno qualità e attenzione ai piccoli dettagli rispetto a Citroën. Le aree dei finestrini sono ampie, il tetto apribile opzionale rafforza l'impressione amichevole e ariosa. Ti senti subito a tuo agio all'interno.

Ma sì, ci sono dettagli che potrebbero essere migliorati. I piccoli pulsanti dietro il piantone dello sterzo, sotto il cruscotto, di cui hai bisogno per farti strada attraverso le impostazioni del display tra il tachimetro e il contagiri, sono un'impertinenza. Fortunatamente, raramente ne hai bisogno. E la maniglia integrata nel portellone è così ergonomicamente sfavorevole che difficilmente puoi chiudere lo sportello non azionato elettricamente in una volta sola. Potresti farlo meglio a Saab con 99.

E cosa c'è di tipicamente Citroën nella C3 Aircross?

Ovviamente sono sempre alla ricerca delle tipiche caratteristiche Citroën. Il C3 Aircross non permette piccole stranezze. È un po' un peccato, ma poi ci sono i sedili Advanced Comfort. Sono spessi imbottiti, Citroën parla di 15 millimetri di schiuma e con una combinazione di pelle artificiale (pelle vegan) e relativo al tessuto.

I sedili, sono ricamati con simpatici simboli a doppio chevron, erano inclusi nello Shine Pack al momento dell'ordine nel design mostrato. Oggi sono soggette a sovrapprezzo. Sono una raccomandazione e valgono ogni € investito. Sono difficili da battere in termini di comfort, anche se la prima impressione dice che le superfici di contatto sono troppo corte. Non è così, non vuoi più uscire, ti siedi così comodamente nella compatta Citroën.

Citroën promette un livello di comfort particolarmente elevato per C3 Aircross. Il concetto di comfort comprende i sedili, l'isolamento acustico e la messa a punto del telaio, anche se il piccolo Aircross non ha un telaio Advanced Comfort. Aggiungete a ciò il passo compatto, quindi ci si chiede come i francesi intendano mantenere la promessa? Poi c'è il motore. Comfort elevato e 3 cilindri: come dovrebbe funzionare? Accendiamo il SUV compatto e vediamo come si guida.

- Segue il sequel -