Dare avant-garde - l'esperimento Citroën sul blog
Citroën è un argomento sul blog da luglio 2022. Un esperimento iniziato con un esito incerto. In realtà perché ho una certa simpatia per Citroën. Perché ho l'idea di aggiungere un CX o XM alla Saab, che potrebbe adattarsi bene all'hangar. E perché mi sentivo come un argomento aggiuntivo.
I lettori ricordano che quasi esattamente 2 anni fa, un altro marchio si è avventurato sul blog. Volvo, il marchio tradizionale di Göteborg, sempre più grande di Saab e oggi purtroppo cinese. In realtà pensavamo ci fosse simpatia per gli altri svedesi, poi anche Mark ha comprato una nuova Volvo ed eravamo convinti che ci sarebbe andata bene.
Non andava bene. È andato terribilmente storto. Volvo e Saab, è sempre stata rivalità e mai amore. L'ho sottovalutato. L'umore tra i lettori si è deteriorato rapidamente, cosa che ha contagiato il team, e nel giro di poche settimane nessuno voleva più sentire il nome Volvo. I Göteborg erano considerati indesiderabili e hanno dato il via al blog più velocemente di quanto non diventassero un problema. Quella fu la fine della Volvo Liaison.
Osa essere all'avanguardia
Con Citroën come tema, le cose sembravano essere completamente diverse fin dall'inizio. Sorprendentemente, i lettori si sono rivelati fan del marchio o persone con una storia Citroën. Lizi ha iniziato spontaneamente a cercare un classico con il doppio angolo, io ero vicino a portare un BX dalla grande area di Barcellona in Germania. Almeno un lettore ha acquistato una Citroën Tipo He i post sono stati ben letti.
In effetti, abbiamo sperimentato. Cosa conta davvero? Sono i classici, le icone DS, ID e CX che sono entusiasmanti? O è la nuova Citroën che Stellantis sta uscendo dalle catene di montaggio? E com'è l'interesse per lo spin-off del Nobel Citroën DS Automobiles?
Il risultato, basato su numeri di lettori incorruttibili, è forse inaspettato. Forse no, perché il progetto del blog è ovviamente rivolto principalmente agli amici dei veicoli storici. Si potrebbe pensare. Ma non è così facile.
I numeri dei lettori sono incorruttibili
Infatti, gli argomenti legati ai classici Citroën sono quelli che vanno per la maggiore. 11.760 persone hanno trovato il post sul Citroën CX Concorde vale la pena leggere, ma poi la curva scende rapidamente in un volo ripido. Se guardi al marchio Citroën, soprattutto per quanto riguarda i modelli attuali, allora il Quattrogonnette trovato interessante da 3.080 lettori.
Lascia tutti gli altri veicoli attuali molto indietro. Un'imitazione di lamiera ondulata che ricorda i grandi tempi. Un sentimentalismo rotolante. Di tutte le cose.
In DS Automobiles l'interesse è ancora più contenuto. IL Prima dell'opera di DS 9 trovato 1.354 persone interessate. Questi sono numeri che dovrebbero essere confrontati con il Concorde.
Come accennato, è facile da fare. Le persone che sono principalmente interessate alla vecchia lamiera leggono qui. Sarebbe semplicistico, ma non tutta la verità. Perché più della metà dei lettori Citroën sono nuovi su questo sito e provengono da collegamenti esterni, e ora al più tardi ci si potrebbe permettere di pensare al posizionamento attuale del marchio.
Se lo volevi. Ma non lo voglio. Non sto mirando a un'analisi di mercato per Citroën o alla saggezza dal punto di vista di un simpatizzante. Gli strateghi della sede aziendale possono fare tutto meglio.
Il futuro di Citroën Avantgarde sul blog
La domanda è se vogliamo continuare ad osare di essere all'avanguardia e lasciare Citroën sul blog? So che ad alcune persone nella scena Saab non piace l'argomento. C'era da aspettarselo, ma questa è la libertà degli scrittori di scrivere esattamente quello che vogliono. A proposito di Saab, Citroën o con uno sguardo laterale da qualche altra parte.
I critici dovranno conviverci.
Perché la Citroën Avantgarde non scomparirà, quindi non da queste pagine. È vero che i nostri classici sogni con il doppio angolo a Barcellona e Francoforte sono stati per il momento accantonati. In effetti, molte Citroën davvero fantastiche ci hanno portato davanti al radar, in realtà come cattura accessoria. Finalmente uno straordinario XM.
Ma non abbiamo avuto il coraggio di farlo.
Perché? Le auto d'epoca non sono un argomento a Stellantis. Quindi non reale. È vero che le icone automobilistiche vengono sempre tirate fuori dalle riviste e presentate al pubblico se sembrano utili. Come ponte verso il glorioso passato, come legittimazione del presente.
Ma ovviamente a nessuno importa davvero di loro. La realtà è diversa. Non esiste una fornitura funzionante di pezzi di ricambio per giovani e classici, quindi il supporto verrà interrotto non appena sarà legalmente possibile.
I fan di Citroën C6, quelli che attualmente stanno soffrendo, sanno fin troppo bene di cosa sto scrivendo.
Tutto ciò che accade alla vecchia avanguardia, o no, grava sulle spalle di terzi. C'è una scena fantastica e impegnata, compagnie e workshop che sono altamente raccomandati. Ma alcuni di loro richiedono lunghi percorsi se il classico ha un vero problema. Saab è lì, in confronto diretto, un'oasi di benessere svedese.
I garage di Barcellona e Francoforte rimarranno puri biotopi Saab per il momento. In teoria, almeno, perché in qualche padiglione c'è un'altra BX GTI che in realtà meriterebbe di essere rivitalizzata.
E ancora i pensieri girano in tondo, il BX non vuole uscire dalla mia testa. La vita, con le sue molte possibilità, può essere piuttosto complicata.
Ciao, sono arrivato a questa pagina tramite un link esterno. Il motivo era l'acquisto di una Xantia Acitva. ed ecco, l'ultimo post non proviene da un sito Citroën, ma da SaabBlog. Congratulazioni! Ho entrambe le marche, inclusa una 900 Turbo leader, rosso amaranto con velluto rosso scuro, tettuccio apribile e aria condizionata, ma l'attenzione è rivolta a Citoren, con vari vecchi modelli.
Gli articoli qui sono molto ben studiati. Tuttavia, qui nel sud (area di Monaco) abbiamo notevoli problemi con entrambi i marchi per trovare officine. Per Saab è più difficile per me che per Citroën, solo nell'area di Augsburg c'è ancora un ottimo specialista Saab. C'è ancora di più per Citroën. La fornitura di pezzi di ricambio per i primi 900 Turbo a volte è difficile. Quindi ho fallito per molto tempo nel mio tentativo di mantenere il silenziatore centrale anteriore, che è installato solo sul primo Turbo ed è posizionato trasversalmente.
Adoro entrambi i marchi. Come è già stato scritto: individuale, ma fondamentalmente diverso nell'orientamento, entrambi con standard elevati. In termini di qualità, ad esempio nell'esecuzione dei dettagli della carrozzeria, ci sono mondi tra 900 e CX. Per i miei gusti, i telai della francese sono insuperabili in termini di comfort. E con le risorse anche nell'area della sportività, vedi test delle alci. Ma il tempo per tali creazioni individuali, sviluppate principalmente dalla scuola di ingegneria e dall'angolo del design, è purtroppo irrevocabilmente finito. Oggi devo sottoporre tutto ai dettami della sicurezza globale, della sorveglianza e di un'ecologia apparente che in realtà non è nessuno. Continuate così! HaPeTau
Saluti dalla California!
La formazione di 10 anni fa:
https://photos.app.goo.gl/qYxNAPN52WJKf1JF8
Bestia attuale:
https://photos.app.goo.gl/jYjcC8XsDgskJGZW9
Certo, accolgo con favore il fatto che continui a scrivere di Citroën qui. Ora mi fermo più spesso e leggo persino di Saab. I due brand sono completamente diversi e hanno ancora qualcosa in comune, mi piacciono gli argomenti che racconti.
Un saluto, Andrè
Vengo da Citroën, ma non sono più il gruppo target del marchio. In altre parole: sono più propenso per i modelli fuori produzione: C5/C6, Xantia, XM, BX.
E il fatto che le notizie su Citroën continuino, e che tu hai riportato ieri, Tom, ora sembra corrispondere all'incontro che ho avuto ieri sulla A66 mentre guidavo da Francoforte a Lüneburg. Qualcosa apparve in lontananza che era inequivocabilmente più vecchio. Quindi ho dovuto accelerare un po' per capire di cosa si tratta. Sicuramente rosso. E dovevo andare velocissimo, 170 km/h..... e poco più.
Era una bella BX GTi rossa con una vecchia targa, forse anche un primo proprietario. Quindi abbiamo percorso alcuni chilometri insieme a questo ritmo. Quindi quello era un presagio 🙂
Un altro BX GTI, poi anche in rosso Forse davvero un segno?
Sicuramente Tom!
Non vedo nessuno da anni. E poi…prima come un miraggio….e poi era davanti a me, accanto a me, dietro di me, accanto a me, davanti a me……..quello è un segno.
Citroën, il mio primo amore per le auto! Essendo cresciuto con 2CV e Ami 6, ho guidato 10CV e Mehari per circa 2 anni dopo. Poi è arrivata la sezione automobilisti Lancia con due Delta e poi, dopo lunghi anni in Africa, è arrivata la Saab. E quindi guido Saab da più di 20 anni. Ma Citroën funziona sempre per me, sogno ancora una SM 🙂
Se di tanto in tanto non sogni un SM, probabilmente non l'hai mai visto...
Troverei inappropriato NON farlo.
Ho anche preferito leggere i post Citroën qui a quelli su Volvo.
Tuttavia, mi sento allo stesso modo con il doppio angolo come con il "cinese". Sono interessato al vintage e ai giovani, non al presente. Ma non è solo il caso di loro due. Fondamentalmente, sono in gran parte indifferente alle auto attuali.
All'ampio inventario SAAB verrà aggiunta anche una Citröen DS all'inizio del 2024! È in fase di restauro da zero.
Penso che Citröen sia una gradita aggiunta al tema SAAB, perché è completamente diverso, ma come SAAB è più un prodotto per individualisti!
Quale potrebbe essere un argomento da approfondire, il restauro delle auto d'epoca SAAB, proprio come le sportive 2 tempi o Montecarlo! O anche restauro del 900, 9000! In modo che lo scambio di esperienze per tali progetti possa essere intensificato.
Emozionante - congratulazioni, un DS va sempre bene.
Restauro diventa un problema, dal momento che c'è il 99 che abbiamo dal parcheggio sotterraneo disegnata avere.
Penso che sia positivo che Citroën rimanga sul blog. Mi piaceva anche leggere Volvo allora, ma il marchio Geely sembra essere un po' trascurato al momento. C'è troppo poco amore per l'investimento svedese e i nuovi marchi come Polestar, Zeekr, Lynk Co sono più importanti e redditizi? Potrebbe valere la pena contribuire anche tu, Tom?
Cosa fa effettivamente il C3 Aircross ordinato? È in arrivo un aggiornamento?
La prossima settimana fornirò un aggiornamento sull'Aircross. Le cose sono andate un po' diversamente da come pensavamo. Volvo non sarà più un problema, ma ho una sensazione simile a quella che descrivi.
Beh, se devo essere sincero, Volvo mi simpatizzerebbe più di Citroen, indipendentemente dal fatto che i Suv (“cattivi”), o le station wagon e le limousine, mi piacciono, anche i modelli completamente nuovi, ma vabbè.
Citroen C6 o Renaul Vel Satis o Avantime e i nuovi modelli DS, li trovo interessanti perché sono diversi e relativamente rari da trovare per strada. Ma al momento non vogliamo fare i giovani, perché chi dovrebbe occuparsene. Non riuscivo a pensare a nessuno nella mia zona a cui piacerebbe lavorare su qualcosa del genere. In Saab ho 4 diversi specialisti che potrebbero aiutarmi se il peggio arriva al peggio
Penso che questo sia un vero problema. Non avrei nessuno nella mia zona che lavorerebbe con una Citroën youngtimer. Troppo esotico?
Quali veicoli emotivi caratteristici erano la vecchia Citroen (in retrospettiva)! Quindi non c'è da meravigliarsi se questi interessano i fan di SAAB e Citroen. La lamiera invecchiata ha sempre amici facili.
Oggi è molto più difficile attrarre fan verso un brand. Le "esternalità" sono diventate troppo simili. le differenze sono diventate evidenti. È diventato arbitrario.
Questo è già stato descritto molte volte qui.
Sfortunatamente, Citroen non è una grande/vera eccezione...
Ma: forse è l'età 😉 dei lettori...
Distinti saluti!
I numeri da soli sono entusiasmanti, Citroën ha perso molto del fascino dei primi anni. La mia scommessa: a un certo punto una Citroën finirà nell'hangar Saab!