Rétromobile Paris 2023 - Citroën C10 - Minimalismo per la strada

Oggi la Citroën C10 ci apparirebbe come un UFO sulle strade pubbliche. Nel 1956, quando fu introdotta la C10, le cose erano diverse. Lo stock automobilistico era completamente diverso da quello che vediamo ora nelle città. Invece dei grandi SUV, nel dopoguerra si stava definendo il minimalismo. Un tetto solido e più di due semplici ruote mobili, questo era il sogno di molte persone.

Era il tempo dello Zundapp Janus, del cabinato Messerschmitt, dell'Isetta, del Fuldamobil e del Goggomobil. Citroën ha visto la necessità e probabilmente ha voluto stare al gioco. La C10 era un minimalismo rotolante, ma alla maniera Citroën, e ovviamente diversa dalle altre.

Dietro l'idea c'era l'ingegnere André Lefèbvre. L'uomo che ha plasmato il marchio con il doppio gallone dopo la morte di André Citroën e che è stato responsabile dei modelli Traction Avant (TA), 2 CV, DS e HY. Lefèbvre ha sviluppato il C10, innovativo e all'avanguardia.

Citroën C10 - la goccia d'acqua per la strada

La creazione si guadagnò presto il soprannome di goccia d'acqua in Francia perché era aerodinamica e ispirata all'aviazione. 4 persone hanno trovato posto nel C10, la cui cabina era in alluminio. La costruzione leggera era importante per Citroën, quindi i finestrini sopra le mezze porte erano realizzati in plexiglas, la costruzione dei sedili era ultraleggera e il C10 pesava appena 382 chilogrammi.

Con un valore di resistenza di 0.258, il waterdrop minimalista ha raggiunto una velocità massima di 110 km/h. Un bicilindrico da 425 cm³ ha assunto la guida, il che era assolutamente sufficiente in questa classe di auto.

Minimalismo dai padri dell'idropneumatica

La C10 era dotata di ammortizzatori idraulici, presumibilmente di serie su un'auto progettata dai padri dell'idropneumatica. Quindi il contributo Citroën avrebbe potuto essere particolarmente comodo. Sfortunatamente, non c'è mai stato un paragone con gli scooter cabinati di Messerschmitt o Goggo di Hans Glas o Isetta di BMW. Il risultato sarebbe stato entusiasmante.

Purtroppo, il C10 è rimasto un pezzo unico durante il Rétromobile si vedrà. La C2014 era già stata esposta a Versailles nel 10, ora può essere restituita dalla rivista al pubblico. Citroën utilizza lo spirito dei pionieri del grande passato per costruire un ponte verso il presente.

da Concetto OLI un certo radicalismo ritorna al marchio. OLI e C10 sono presentati insieme, entrambi sono collegati dall'idea di costruzione leggera. Visivamente, tuttavia, il C10 è il concetto più interessante, molto più estetico.

Come con l'antica C10, Citroën finora non è riuscita a dimostrare di avere effettivamente il coraggio di mettere le idee su strada.

Con immagini di Citroën Communication