Addomesticamento turbo nella classe superiore: Saab 9000 CC Turbo
Saab non ha inventato il motore turbo, ma Saab lo ha democratizzato e lo ha reso adatto all'uso quotidiano. Con la 99 Turbo e la 900, la guida turbo è diventata compatibile con la vita di tutti i giorni. Anche se c'era ancora quel leggendario turbo lag - all'inizio non è successo niente e poi molto - ma è diventato sempre più piccolo nel corso degli anni. Fino a scomparire del tutto.
Saab 99 e 900 sono stati i contributi svedesi alla classe media, dove il motore turbo è stato rapidamente accettato. La situazione nella classe di lusso era un po' più impegnativa. Ci sono stati anche tentativi di stabilire il turbo, ad esempio da Audi. Tuttavia, i modelli Audi 200, basati sull'Audi 100 (C2 e C3), hanno avuto problemi di accettazione. Il loro turbo lag era più profondo del Lago di Costanza. Riscaldati e poi spenti, i motori emettevano rumori sgradevoli che ricordavano una fogna. La classe superiore allora era diversa.
Perdoniamo alle Audi che ci sono stati ulteriori problemi di avviamento con i motori caldi. Fa parte della storia, non voglio essere meschino. È ormai comprensibile che il turbo fosse visto con giustificato sospetto in questo ambiente. Tuttavia, Saab ha mostrato coraggio e si è avventurata nella classe superiore con il 9000 CC Turbo.
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