Retromobile Parigi 2023 – Prototipo Citroën SM (1973)

Il Rétromobile a Versailles è uno degli eventi europei più entusiasmanti per quanto riguarda l'amore per i veicoli classici. Il grande passato automobilistico della nazione francese sta cominciando a brillare ancora una volta per un breve periodo e marchi come DS stanno sfruttando lo slancio per portare qualcosa da allora nel presente.

Prima dell'inizio della Rétromobile, il 1° febbraio, presentiamo due pietre miliari della cultura automobilistica francese, che saranno esposte insieme ai veicoli moderni nello stand di DS Automobiles. Per DS, il marchio automobilistico parigino, Versailles è una partita casalinga che non dovrebbe deludere. Dalle ricche riviste di manufatti automobilistici è stato quindi tratto un entusiasmante prototipo di Citroën SM.

Citroën SM Prototipo (1973)

Quando ero giovane, la SM era l'auto più emozionante mai costruita in Francia. Un SM, era color oro, poteva essere visto ancora e ancora nella mia città natale. In provincia, una SM, a quel tempo già una vecchia macchina usata, andava ancora bene per lo spettacolo. Perché, sotto il cofano scandalosamente lungo, si nascondeva un motore Maserati.

Un prototipo del 1973 rotola DS Automobiles sotto i fari di Rétromobile. Cosa, 1973, diranno ora i lettori più anziani, e inizieranno a fare i conti. Esatto, la SM è arrivata sul mercato nell'estate del 1970 e solo 5 anni dopo il sogno era finito.

Cosa stava progettando Citroën con il prototipo SM?

Il veicolo mostrato è servito come auto di prova per esaminare il comportamento di guida della Citroën SM e l'idropneumatica a velocità particolarmente elevate. L'accelerazione, la trazione e la stabilità direzionale dovrebbero essere testate e migliorate. A bordo del prototipo c'era la possibilità di modificare i parametri del telaio anche durante la guida. La distribuzione del carico e la rigidità dell'idropneumatica potrebbero essere modificate. La SM è servita come base per i modelli da corsa Citroën, che non dovrebbero essere basati solo sulla SM.

Prototipo SM da 340 cv e 285 km/h

Chi ha affrontato il tema dell'idropneumatica e della Maserati ora deglutirà a fatica. L'SM era in realtà una combinazione impossibile di (morbido) idropneumatica e una Maserati V6 funzionante abbastanza robusta. Addirittura si dice che ci sia chi classifica la macchina Maserati come incolta e non adatta alla SM.

Tuttavia, l'SM ha tratto parte della sua magia dal fascino dei contrasti. Il fatto che Citroën volesse seriamente essere più sportiva è dimostrato dai dati del prototipo. Il motore da 340 litri con i tre doppi carburatori Weber eroga ben 3 CV, la sua velocità massima è di 285 km/h. Le prestazioni di guida devono essere state mozzafiato allora, perché il prototipo pesa solo 1.169 chilogrammi.

Prototipo SM al Rétromobile

Infatti, l'SM della serie nella versione con la massima espansione raggiunge un massimo di 180 (e 178) PS. Nel 1972, ciò era sufficiente per una velocità massima di oltre 220 km/h, rendendo la SM una delle più veloci del paese.

Il prototipo è rimasto in uso alla Citroën dopo la fine della produzione della SM. Le immagini dagli archivi dell'azienda risalgono al 1977. A quel tempo la SM fu presentata a un pubblico più vasto. L'esposizione pubblica presso la sede storica di Quai de Javel a Parigi è stata opportunamente intitolata "I segreti di Citroën". Ben 46 anni dopo, l'SM è tornato sul grande palcoscenico. Dal 1 al 5 febbraio può essere visto durante il Rétromobile.

Con immagini di DS Automobiles