Unpacked - Koenigsegg Gemera 1:18 di GT Spirit

È sulla mia scrivania da qualche giorno. La fantastica Koenigsegg Gemera in scala 1:18 di GT Spirit. Una grande miniatura che mi fa pensare un po'. La nuova Gemera dovrebbe essere prodotta in parti a Trollhättan. Gli edifici della vecchia fabbrica Saab erano intesi come un impianto di componenti, con l'assemblaggio finale che si svolgeva ad Ängelholm. Non accadrà così, perché nel frattempo Koenigsegg AB e NEVS si sono separati. Invece, la Gemera sarà al 100% Ängelholm. Questa è sfortuna per Trollhättan. Perché l'hypercar è calda.

Koenigsegg Gemera di GT Spirit
Koenigsegg Gemera di GT Spirit

Anche al di là delle idee fallite, ci sono paralleli Saab che possono quasi essere spaventosi. La Gemera potrebbe essere l'evoluzione della Saab Studio AeroX essere e aggiornare il loro design. C'è il tipico abitacolo del pilota e il parabrezza che avvolge l'abitacolo. Questo è puro design Saab, sottilmente raffinato e trasportato dal 2006 al 2022. Non è noto se RAW Design, il laboratorio di idee e stampi di Christian von Koenigsegg (CvK) sia stato davvero ispirato da Trollhättan.

Tuttavia, più a lungo guardi la Gemera grigio-nardo in scala 1:18, più chiara sembra.

Il modellino di GT Spirit, un fornitore di Hong Kong, è ufficialmente autorizzato da Koenigsegg Automotive AB. Il lavoro è corrispondentemente dettagliato, Koenigsegg ha una grande reputazione da perdere. La miniatura corrisponde esattamente alla Gemera, il CvK tra l'altro sul Settimana automobilistica di Monterey mostrato e quello allo storico Circuito di Reims Gueux ha avuto un lancio breve e puramente elettrico.

Cockpit - vista sulla Gemera
Cockpit - Vista sulla Gemera

È la prima volta che ho un modello GT Spirit sulla mia scrivania. Ovviamente sono emozionato e la Gemera è qualcosa di simile all'entusiasmo a prima vista. Per cui, ad essere onesti, è principalmente la Gemera stessa e la sua immagine rimpicciolita che ne è responsabile.

Il rivoluzionario motore FreeValve si trova sotto il vetro
Il rivoluzionario motore FreeValve si trova sotto il vetro

Perché la Gemera è bella. Il Koenigsegg esteticamente più gradevole fino ad oggi. Si è semplicemente contenti che un veicolo così affascinante, bello e pieno di idee innovative sarà prodotto in Svezia e non in Cina.

Parliamo del modello di auto Koenigsegg stesso che sta disfatto davanti a me. È un grande cinema in 1:18, ma non molto grande. L'edizione è limitata a 1.500 pezzi in tutto il mondo, la confezione è raffinata e di pregio e il design è curato nei minimi dettagli.

Grandi grandi freni con pinze Koenigsegg
Grandi grandi freni con pinze Koenigsegg

Basta guardare gli enormi dischi freno, forati e con pinze dei freni Koenigsegg, è divertente. Il motore Koenigsegg FreeValve si nasconde nella parte posteriore e anche l'interno è qualcosa per il reparto gourmet automobilistico.

È fantastico, e poi c'è il prezzo, che varia tra € 119,00 e € 99 a seconda del provider, e che è più che ragionevole per questa ricchezza di dettagli. GT Spirit rimane lì con una trazione piacevole e la miniatura otterrebbe un punteggio pieno se non fosse per un piccolo fastidio, sfortunatamente.

Diamine, anche un lato cioccolato dell'hypercar svedese
Diamine, anche un lato cioccolato dell'hypercar svedese

Come spesso accade con le produzioni dalla Cina, l'implementazione e la qualità sono un problema. Il più piccolo residuo di colla deve essere rimosso con una pinzetta, peccato. Ogni miniatura viene fornita con una carta di garanzia della qualità, che è un bel tocco. Ma purtroppo non più.

Ciò significa che Gemera, che ha fornito un'autentica sensazione di regalo di compleanno una volta disimballata, ottiene solo 4 stelle su 5.

Unpacked Valutazione di 5 possibili stelle: ⭐⭐⭐⭐

I membri del Saab Aero X Club possono guidare la Gemera nel nostro Shop acquista a un prezzo club vantaggioso.

2 pensieri su "Unpacked - Koenigsegg Gemera 1:18 di GT Spirit"

  • vuoto

    Un grande modello, è insolito che prima venga il modellino e poi quello vero. Questo è probabilmente un buon marketing creativo di Koenigsegg.

    • vuoto

      Non è così insolito. Ci sono molti modelli di auto che, purtroppo, non sono mai andate in produzione, non torneranno mai più. Sono venuti tutti prima dell'originale, per sempre.

      Marketing? Non la penso così. Il modello autorizzato, limitato e tuttavia conveniente è più una concessione a 1.500 fan dell'ingegneria svedese che ancora non appartengono al gruppo target finanziariamente d'élite dell'originale 😉

I commenti sono chiusi