Addio Trollhättan - la Sion è costruita in Finlandia

È una battuta d'arresto, ma non è stata inaspettata. La Sion di Sono Motors non è costruita presso NEVS a Trollhättan. Invece, Valmet Automotive rileva la produzione. Per Trollhättan ciò significa la perdita di circa 100 posti di lavoro che non verranno più creati. Tuttavia, non è chiaro se NEVS stesse ancora pianificando l'ordine.

Carrozzeria Valmet
Carrozzeria Valmet

La produzione del SEV di Sono Motors a Uusikaupunki dovrebbe iniziare nella seconda metà del 2023. La collaborazione è stata concordata per sette anni, come Valmet Automotive in uno comunicato stampa segnalato.

Uusikaupunki è un'ex sede di Saab, l'azienda produceva molti veicoli dei marchi svedesi come Saab-Valmet. La qualità della storica Saab è leggendaria e Valmet è oggi un moderno fornitore di servizi che lavora per molti marchi. Veicoli visionari come la Lightyear One, un'auto elettrica che si basa anche sulla tecnologia solare, stanno uscendo dai padiglioni finlandesi.

La Sion - più tardi e costosa

La decisione di Monaco è comprensibile. Dà all'azienda la sicurezza di pianificazione di cui ha assolutamente bisogno. Tuttavia, resta da vedere se il prezzo delle azioni Sono Group aumenterà dopo la notizia. Ciò sarebbe utile per la necessaria raccolta di capitale, che potrebbe aver luogo nell'ambito di un'emissione di ulteriori azioni.

Come risultato del cambio di produzione, Sono Motors sta nuovamente aumentando il prezzo della Sion per i nuovi ordini. Il SEV è ulteriormente ritardato e verrà consegnato un po' più tardi. Il motivo dell'adeguamento del prezzo è l'aumento dei costi di produzione.

Non è chiaro in che misura la decisione possa influenzare il futuro di NEVS. È possibile che l'azienda abbia da tempo tracciato un percorso diverso come fornitore di mobilità per veicoli autonomi.

Con immagini di Valmet Automotiv

5 Commenti
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Vecchio svedese
Vecchio svedese
1 anno prima

Se Sion alza di nuovo i prezzi e deve raccogliere più soldi, è realistico iniziare la produzione? La competizione non dorme mai e gli sviluppi continuano a ritmi serrati. E nemmeno il Sion è un piacere visivo.

F Weber
F Weber
1 anno prima
Rispondi a  Vecchio svedese

La Sion una volta costava 25.000, ora quasi 30.000. Ciò suggerisce che Sono Motors brucerà enormi quantità di denaro con ogni auto al vecchio prezzo in futuro. La maggior parte delle prenotazioni sta funzionando al vecchio tasso e i prezzi delle materie prime stanno attualmente facendo dei veri balzi. Questo non sembra buono.

Pilota Volvoab
Pilota Volvoab
1 anno prima
Rispondi a  F Weber

Questo è esattamente come appare anche a me.

Se ho capito bene questo primo round di finanziamento, il crowdfunding con preordini vincolanti a prezzo fisso sta diventando un mutuo davvero pesante per Sono...

A quel tempo, però, la folla stessa correva un rischio elevato, concedeva un anticipo di denaro e fiducia. Ma questo modello di finanziamento non può essere continuato all'infinito.
Trovo sorprendente, quasi inquietante, quanto siano simili Evergrande e Sono in un certo senso.

Le dimensioni sono completamente diverse, i requisiti anche l'opposto. Si va dalla democrazia di base, folle e cittadini e consumatori responsabili da un lato, al fatto che un progetto nella propria area economica dipende dalla benevolenza di una leadership politica totalitaria...

Eppure una Sion e tutti gli Hengchi con numeri di modello diversi affrontano problemi diversi che sono simili come lo è un uovo con un altro.

L'amicizia finisce con i soldi. In tutto il mondo e indipendente dal sistema, indipendente dal modello di finanziamento. E anche la fiducia di una folla ben intenzionata può essere persa. Non deve essere il PCC. Semplicemente incredibile quanto siano simili entrambe le storie alla fine.

Alla fine si tratta di soldi e fiducia, dai Sion agli Hengchi e in un modo o nell'altro...

Pilota Volvoab
Pilota Volvoab
1 anno prima

Hmm ...

Se vuoi vederla positivamente, allora magari così: Uusikaupunki può assumersi il rischio.

Per NEVS, molto probabilmente sarebbe la fine della giornata se fossero coinvolti nella produzione a contratto e Sono fallirebbe. Alcuni dipendenti che vogliono solo armeggiare con il Sango e credono nel loro progetto potrebbero anche essere (segretamente?) sollevati. Chissà?

In ogni caso, la Sion è soggetta ad un alto livello di rischio e molti sono i punti interrogativi sul suo finanziamento. Il denaro proveniente dai preordini è stato destinato allo sviluppo e alla prototipazione. I preordini sono una montagna che Sono deve prima affrontare a proprie spese e con ulteriori requisiti finanziari o spingersi oltre e in anticipo.
La zona di profitto si trova dietro una montagna crescente di passività.

Sono curioso di sapere se la Sion arriverà davvero e sarà effettivamente prodotta da Valmet per 7 anni.

montagna saab
montagna saab
1 anno prima

Ora siamo curiosi, dopotutto Uusikaupunki è anche un'ex fabbrica SAAB. Forse a Trollhättan sarà risparmiata un'altra delusione.

Ero in sintonia con l'approccio leggermente diverso di Sono-Motors, ma la SION non ha innescato in me un vero "voglio di avere riflesso".