La chiamata (2) - La passione per le limousine Saab come conseguenza a lungo termine

Sto cercando la (mia) limousine Saab. Gli eventi mi avevano incuriosito. Ho setacciato i noti portali di lingua tedesca per i veicoli corrispondenti. Il risultato? Un enorme zero nero. Poiché è noto che il mercato spagnolo aveva già causato una brutta sorpresa per alcuni, ho ampliato i criteri di ricerca per includere una bellissima limousine Saab con il potente motore. Come spesso accade, con gravi conseguenze. Esattamente due giorni dopo ho testato il primo 9-3 NG Aero del 2005.

Berlina sportiva Saab 9-3 Aero
Berlina sportiva Saab 9-3 NG Aero

Saab 9-3 NG Aero da Barcellona

Il termine "primo" è scelto di proposito. Ci sono più veicoli di questo genere in via di estinzione apparso nell'elenco dei risultati. Barcellona, ​​​​Minorca, Girona e persino Andorra - la nostra "Svizzera" (spagnola) - vorrebbero essere visitate presto.

Comprensibilmente, mi dedico prima alla Saab di Barcellona. A seguito delle strane regolarità delle pubblicità spagnole, viene pubblicizzato come "Vector". Tuttavia, le foto parlano un linguaggio chiaro. È un quattro cilindri "aerodinamico". "Guidami. Sto scherzando ", sembra gridare. La vernice nera brilla in modo scandaloso - le registrazioni sono insolitamente buone. I dati chiave si adattano. Il test drive viene rapidamente concordato.

E procede come temuto. La Saab è molto divertente. E risveglia il mio istinto protettivo.

La Saab Aero non è il secondo gentiluomo, ma è un esemplare sopra la media. Tecnicamente poco appariscente, regolarmente revisionato su richiesta, principalmente a Berma. Tutte le funzioni di comfort senza risultati, gli interni in ordine, i soliti sospetti - sì, la vernice morbida - mi sono già noti e non mi disturbano. Dopo aver sentito molto spesso la parola "tradable" in New German e Spanglish, so cosa può essere trascurato.

170.000 chilometri - e ci si sente bene
170.000 chilometri - e ci si sente bene

170.000 chilometri e si sente bene

Come per quasi tutte le auto della nostra marca preferita, i 170mila chilometri di percorrenza sono trascurabili e assolutamente comprensibili.

La Saab si sente come un'auto annuale durante l'ampio test drive. La carrozzeria è priva di ruggine e di incidenti. La vernice è in buone condizioni per gli standard spagnoli. Le solite tracce della vita quotidiana venivano regolarmente rimosse. Potrebbe essere guidato senza ulteriori interventi sulla carrozzeria.

Poteva…. ma ne parleremo più avanti. Seguendo il proprio gusto, l'ultimo proprietario fece installare le luci posteriori degli ultimi anni di costruzione. Anche questo è "negoziabile".

Il test drive richiede molto tempo. Ma già dopo pochi chilometri lo so: questa macchina verrà acquistata. Posso pensare a molte ragioni sensate per questo. Appartiene a una specie Saab rara e morente. È l'ultimo 9-3 la cui versione aero è alimentata dalla "turbina" a quattro cilindri. Lo sforzo per portare questa vettura in ottime condizioni è, nonostante tutta l'inefficienza, gestibile.

Ma l'argomento più importante è noto a tutti i lettori che ogni tanto si lasciano travolgere dalla propria irrazionalità. Lo voglio! E poi vediamo. E non ci sono argomenti o pillole contro di esso!

Una firma dopo, chiamo la Saab mia. Questo è seguito da un inventario a Berma. Le buone condizioni tecniche complessive sono confermate da Joan. Conosce già la macchina. L'elenco delle "piccole cose" da fare, però, diventa piuttosto lungo.

Ottime condizioni, bei sedili con pelle bicolore
Ottime condizioni, bei sedili con pelle bicolore

Ricambi Saab da tutto il mondo

Saluti da "The Button War". Dall'incontro con il suddetto marrone espresso 9-3 NG, so quanto possono essere belli gli interni. Quindi le singole parti vengono ordinate in tutto il mondo. L'unità radio proviene da Amburgo, un lettore CD obsoleto dalla California, alcuni dall'Inghilterra.

La maggior parte della lista viene elaborata a Fechenheim. Gerard Ratzmann molto raramente deve dire “Purtroppo non l'ho fatto”. Nel frattempo, sono in corso esperimenti con una stampante 3D. Ancora una volta una valigia piena di ricambi Saab vola da Francoforte a Barcellona. (Grazie Gerardo)

Un nuovo sellaio si presenta a Berma come se fosse stato ordinato al momento giusto dall'attività di vendita per corrispondenza. È lui stesso un fan e pilota di Saab. Al nostro primo incontro sono stupito. Abel ha un baule pieno di schemi e una testa piena di idee.

L'Aero sarà la nostra prima collaborazione ei risultati sono più che soddisfacenti. All'interno, l'auto soddisfa gradualmente le mie aspettative. Vengono utilizzate anche idee insolite. Il cancello del turno - per lo più un po' malandato dopo tutti questi anni e difficilmente disponibile in condizioni utilizzabili - è accuratamente dipinto.

Il risultato merita un voto di 10 su 10. Molti esperimenti interessanti sono ancora in sospeso. Sentiremo molto di più da Abel nel prossimo futuro.

Coda nera - ancora bella, giusto?
Coda nera - ancora bella, giusto?

Cambia colore? Cosa ne pensano i lettori?

Ora vorrei venire alla sezione del corpo. Un lavoro di verniciatura completo è in attesa. Perché questo è necessario è stato spiegato in dettaglio nell'articolo sui 27.000 chilometri percorsi Prima mano 9-3 piano superiore da Barcellona ha spiegato. Prima di prendere la decisione finale sul risultato finale, sono molto interessato a ciò che pensano i lettori.

L'auto ha il numero di colore 170. Nero classico. Questo colore può ovviamente essere mantenuto. Tuttavia, sarebbe possibile cambiare il colore e creare così un pezzo unico. La tavolozza dei colori del 9-3 NG offre una buona selezione a questo proposito. Il blu zaffiro della 9-3 SC, per esempio. Oppure - come ha suggerito Tom - seguendo il motto "coraggio di usare il colore", si potrebbe utilizzare la tavolozza dei colori Saab degli anni '70. Ad esempio, c'è un verde molto audace. Non vedo davvero l'ora del risultato.

Il Lizi

PS

Nel frattempo sono riuscito a visitare Andorra. Quello che ho trovato è chiaramente una delle più grandi sorprese della mia ricerca finora. A breve seguirà un rapporto.

14 pensieri su "La chiamata (2) - La passione per le limousine Saab come conseguenza a lungo termine"

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    Quanto rigorosamente sono visti i fanali posteriori bianchi? Perché a rigor di termini mancano i riflettori.

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      Sarebbe un problema con il TÜV tedesco. Gli spagnoli non la vedono così stretta. Tuttavia, secondo il Sig. Ratzmann, i riflettori possono essere adattati a posteriori.

      Il Lizi

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      Ciao Lizi,
      se la Saab è nata nera, dovrebbe rimanere nera anche lei! È un bel colore.
      L'originale è sempre il migliore! Inoltre, la Saab dovrebbe essere completamente smantellata .... Vano motore, porte, ecc. ... In modo che appaia completamente di un colore diverso. Tutto il resto è Fusch ai miei occhi!
      Non comprerei nemmeno un'auto riverniciata!

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    Cara Congregazione..

    Grazie per i tanti ottimi commenti. Come previsto, le opinioni in materia di colorazione sono molto diverse, e in effetti non mi facilitano le cose. L'argomento ora vorrebbe essere considerato con molta attenzione. È necessaria una discussione dettagliata con il pittore. Soprattutto, però, sarà decisiva la visita ai “sorelle e fratelli”: tra loro ci sono diversi grandi colori. Leggi molto attentamente tra le righe, caro Ebasli…. Ci sono infatti alcuni veicoli insoliti in coda per passare ai lettori dopo un breve intermezzo nel garage personale di Lizi. Conto sui primi suggerimenti a chiunque possa essere interessato alla primavera. Ma fino ad allora abbiamo ancora alcuni interessanti rapporti di ricerca che ci aspettano.
    Per quanto riguarda la ricerca globale dei pezzi di ricambio, purtroppo non sono in grado di fornire un elenco affidabile. Al momento sono comunque reperti casuali in base al bisogno. Ma una grande idea per un progetto. Grazie per questo.

    Buona serata a tutti

    Il Lizi

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    Ciao Lizi,
    ora hai già ottimi suggerimenti sui colori e ora vengo dall'angolo delle auto d'epoca:
    Non compro mai un'auto che non sia nel colore originale della prima consegna!
    Va bene?
    Sono sempre felice di leggere da te, ti fa sognare...
    96 saluti
    Robert

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    Ciao Lizi,
    il mio 9-3 è marrone espresso, una tonalità meravigliosa.
    Ma se ridipingi deliberatamente, perché non prendere un colore molto insolito? Solo dal nero al blu scuro non è "redditizio", quindi il rosso è più probabile.
    Una volta ho guidato una meravigliosa 900i in verde lime metallizzato come auto a noleggio a Stoccolma, ma non sono sicuro che questo colore, che probabilmente non è stato un grande successo, si abbini alla 93-NG. È stato fantastico per il 900, ma non ho mai visto una Saab di questo colore in Germania.

    Grazie per l'ottimo report, che crea molta eccitazione per gli altri!
    saluti da Monaco
    Stefan

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    E suggerirei anche una sfumatura di verde (verde scuro metallizzato?). Un omaggio ai primi anni automobilistici di SAAB. 🙂

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    Ottimo reportage, grazie! La bella berlina rimane in stock o è appena parcheggiata da Lizi e poi è passata a un altro appassionato di Saab? Dopotutto, altri "sorelle e fratelli" devono essere visitati e ammirati - anche ad Andorra (non vedo l'ora di leggere il resoconto!)

    Il mio preferito sarebbe il bellissimo blu zaffiro metallizzato: il colore era il mio decappottabile del 2007 e lo piango ancora! O peperoncino rosso metallizzato, ottimo anche!

    Trovo molto belli anche i sedili in pelle bicolore. Attualmente sto cercando questo per il mio SportCombi, preferibilmente elettrico con funzione di memoria, perché purtroppo solo con Saab è compatibile con lo specchietto esterno destro che può essere ripiegato per parcheggiare sul marciapiede. Lo trovo molto pratico in città. Ma, come mi ha spiegato Kiel, dovrebbe funzionare solo con il memory seat e può essere adattato a posteriori. Divertente, ma probabilmente vero!

    Per quanto riguarda i pezzi di ricambio da tutto il mondo: potrebbe esserci una sorta di elenco di fornitori che potrebbe essere messo a disposizione dei lettori del blog? Lo troverei molto utile perché spesso non hai un punto di partenza. Grazie in un modo o nell'altro per questi suggerimenti interessanti! 🙂

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    Ottimo rapporto!
    Non ci sono coincidenze..., dovrebbe essere così :-).
    Il mio consiglio sul colore: unico garantito in verde scarabeo :-). IL nobile colore SAAB degli anni '90.
    VG e gioia in questo progetto.

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    Sì, avrei ordinato la Java metallic per la mia 9-5NG... se fosse stata una macchina nuova. I fanali posteriori / indicatori / ... che abbiamo costruito nella decappottabile di mia moglie, rendono l'auto più moderna, penso che la lascerei così.

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    Scritto in modo delizioso...

    "Come se fosse nel settore della vendita per corrispondenza al momento giusto (...)."

    1.000 grazie, Lizi. Ogni contributo è sempre un grande piacere. Affascinante come le persone giuste dal nulla si incontrano al momento giusto nel piccolo mondo Saab.
    È commovente...

    Non ho opinioni sul colore, nulla può contribuire alla decisione. Capisco il dilemma. Penso che sarei pragmatico e rimarrei fedele all'originale? Il lavoro del colore è forse un po' più pulito ed economico?

    Veramente difficile. Mi viene anche rivelata l'attrazione di ridipingerlo e creare qualcosa di nuovo. Scusa, ma non riesco a pensare a nulla di valido per rendere più facile questa decisione. Troppi e troppo belli i colori che Saab ha creato nel corso dei decenni. Cosa dire di un lavoro di verniciatura? non mi viene in mente niente...

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    Ciao Lizi, molto chic aero!
    Attualmente sto anche cercando una berlina sportiva Saab 9-3 Aero e ora ho trovato quello che sto cercando in Svizzera. Una Aero blu scuro del 2006 con 245t km ma con il V6 in scena e di prima mano affine Saab. 🙂

    Vorrei togliere i fanali posteriori dalla tua Aero.

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      Ti contatterò appena disponibile.

      Il Lizi

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    Ciao Lizi
    Il nero espresso è abbastanza simile ed è anche un colore molto interessante. O poi il Java metallico del 9-5NG, anch'esso un'ottima combinazione di colori!
    Ad ogni modo, divertiti con il "Saabretten"
    Cordiali saluti, Hans, aero50

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