Una leggenda automobilistica - Koenigsegg Agera RS Gryphon

Koenigsegg costruisce auto che non sono esattamente economiche. A seconda della solvibilità del cliente, la manifattura può produrre anche un pezzo unico su richiesta. Il Koenigsegg Agera RS Gryphon è uno. Con una storia tutt'altro che normale. È iniziato nel 2017 al Salone di Ginevra. Lì Christian von Koenigsegg ha mostrato l'Agera RS Gryphon. Che non è una normale Agera RS. Ma, su richiesta del cliente, ha ottenuto, tra le altre cose, un motore più potente. La sua storia trasmette l'essenza di una leggenda automobilistica.

Il Grifone è unico nel suo genere
Il Grifone è unico nel suo genere

Manny Khoshbin ha ordinato l'Agera RS Gryphon. Si dice che l'investitore immobiliare abbia un debole per le auto stravaganti e Koenigsegg è l'indirizzo perfetto. Sebbene la "normale" Agera RS non abbia esattamente la reputazione di essere un'auto sufficientemente motorizzata, Khoshbin ordinò la sua copia con il motore della Koenigsegg One: 1. Invece di soli 1.160 CV, il Flexi-Fuel V8 ora sviluppava 1.360 cavalli .

Dominano gli intarsi in carbonio lucido e oro 24 carati
Dominano gli intarsi in carbonio lucido e oro 24 carati

La fibra di carbonio lucida e gli inserti in oro 24 carati hanno fornito l'aspetto desiderato. Discreto, questo è certo, è completamente diverso. Per completare il grande spettacolo, c'era un casco protettivo abbinato. Con carbonio visibile, oro 24 carati e scritte Gryphon, ovviamente. Il Gryphon, ovviamente, è stato progettato come una tantum e dovrebbe essere consegnato prontamente dopo il salone dell'auto di Ginevra.

Ma era diverso.

Nel maggio 2017, un collaudatore di Koenigsegg ha affondato l'Agera RS Gryphon in un fosso stradale svedese. Era bagnato, l'autista aveva perso il controllo. Fastidioso, ma non la fine. Manny Khoshbin e Koenigsegg hanno concordato una "consegna sostitutiva". Il collezionista ha ricevuto un'altra Agera RS progettata individualmente.

Anche l'interno è progettato in modo stravagante
Anche l'interno è progettato in modo stravagante

Koenigsegg ha riparato il Grifone e ha dichiarato che gli piacerebbe usarlo internamente in futuro. Quasi esattamente un anno dopo era tornato. Secondo rapporti non confermati, avrebbe dovuto essere il primo viaggio nella supersportiva di nuova costruzione. Conduceva da Ängelholm a Trollhättan. Lì Koenigsegg utilizza regolarmente la vecchia pista di prova Saab in fabbrica.

L'Agera RS Gryphon si è schiantato una seconda volta.

E ciò che sta accadendo è ciò che è incredibile. L'auto si schianta una seconda volta e finisce di nuovo nel fosso. Non sulla pista di prova, però, ma in vista dell'aerodromo e su strada asciutta. Non sono ancora chiare le circostanze che avrebbero potuto portare all'incidente. Anche se l'incidente numero 2 non è così drammatico come il numero 1, la stampa ipotizza una maledizione che potrebbe essere sull'auto.

La Koenigsegg Agera RS Gryphon 2018 nel Graben vicino a Trollhättan. Immagine via Twitter
La Koenigsegg Agera RS Gryphon 2018 nel Graben vicino a Trollhättan. Immagine via Twitter

Poi l'Agera RS Gryphon scompare dalla scena.

Ora è ricomparso. È in vendita a Lugano, il prezzo desiderato è di 4.55 milioni di franchi (circa 4.25 milioni di euro). La condizione sembra immacolata, puoi star certo che il Gryphon è stato ricostruito nella fabbrica di Ängelholm secondo le linee guida più rigorose. Il Grifone ha percorso 1.870 chilometri. Fade, questo è certo, non era quasi nessuno. Il prezzo è, per gli standard Agera RS, nemmeno notevolmente alto. Le normali RS, se si può parlare di normalità con 25 pezzi, si vendono allo stesso modo. Se ne viene offerto uno.

La storia, emozionante e turbolenta, rappresenta Auto caldaia a disposizione dell'interessato solvente su richiesta. Una copia con molto dramma ed eccentricità. O per dirla in un altro modo: la stoffa di cui sono fatte le leggende automobilistiche.

Con immagini di Koenigsegg

4 pensieri su "Una leggenda automobilistica - Koenigsegg Agera RS Gryphon"

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    Il mito di Koenigsegg. Tom ci prova. Per favore, non fraintendetemi, mi piacciono le sue storie ogni giorno.

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    Storia divertente - non è un giocattolo per il ragazzo

    In termini di prestazioni, non importa se la strada è bagnata, asciutta o ghiacciata...

    Il "pilota" ideale per questa macchina sarebbe un misto di Cenerentola, Principessa e Pisello con una cattedra di fisica.

    Mi limiterei a sedermi sul sedile del passeggero ed esclusivamente accanto a un guidatore che sa leggere questa bestia e la strada con un sedere sensibile, come dosare con un piede elegante e come padroneggiare la fisica e la sua mente intelligente.

    Questa Koenigsegg è un'auto da donna, in qualche modo. Più di un oggetto da collezione per gli uomini. Si può dimostrare che non possono guidarlo così bene ...

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    Depositi da 24 carati, al massimo per allora sono completamente incomprensibile. Penso che l'azienda sia al top, anche il CvK. L'unica cosa che manca è l'adesivo "La tua povertà mi fa incazzare" sul cofano del bagagliaio. Non invidio nessuno, ma penso che sia troppo.

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    Auguro buona fortuna agli interessati!

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