Devi averlo - Saab 9-3 OG Aero 2001

Una delle auto più belle che Saab ha costruito è la Saab 9-3 OG. Tipico design Saab con un alto valore di riconoscimento. Solo una berlina. O una semi-combinazione, come si dice in Svezia. L'era della hatchback iniziò con la 99, divenne una leggenda sulla 900 OG e continuò fino alla 9-3 OG. Poi è arrivata la fine. Saab voleva crescere, sul serio. Non costruire più una semi-combinazione. Come sia finita con la serietà è ben noto.

Saab 9-3 OG Aero 2001
Saab 9-3 OG Aero 2001

La vita senza mezza combo è possibile

Se vuoi guidare una Saab classica, è difficile superare la berlina. Una volta che ne ha trovato uno, non vorrebbe mai più farne a meno. Una semi-station wagon ha molto spazio per la vita, è più sportiva di una station wagon, comunque più individuale di un SUV.

Segni di identificazione - spoiler posteriore e sistema di scarico aerodinamico
Segni di identificazione - spoiler posteriore e sistema di scarico aerodinamico

Sfortunatamente, ora è una sfida trovare una buona Saab 9-3 OG. La prevenzione della ruggine non era di qualità particolarmente elevata, le debolezze concettuali arrivano con l'età. Il sigillante si dissolve dopo 20 anni, rilasciando acqua su lamiere metalliche non protette e sovrapposte. All'epoca erano di serie nella costruzione della carrozzeria, oggi sono un vero punto debole. Una Saab 9-3 OG ha bisogno di attenzione, un occhio esperto e un proprietario disposto a investire.

Sedili elettrici Viggen: un sogno
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Non ce n'erano molti in passato. L'elevata idoneità pratica era il destino del 9-3 OG, come trasportatore espresso economico in terza o quarta mano era esaurito. Molti furono esportati in oriente, dove sono ancora oggi utilizzati e dove sono molto richiesti per la loro robusta costruzione di base.

Ma chi vuole fare a meno di questo 9-3 OG Aero?

Anche il 9-3 Aero del 2001, utilizzato in Svezia, potrebbe essere popolare perché è raro e in bellissime condizioni Vendita all'asta è pronto. La sua storia legge il modo in cui i collezionisti immaginano il mondo. Il primo proprietario era un tecnico dell'assistenza che si prendeva cura dell'auto e non la guidava in inverno e la puliva accuratamente dopo ogni viaggio.

Sobrio, professionale e tipicamente Saab: il cockpit
Sobrio, professionale e tipicamente Saab: il cockpit

La Saab è sempre stata in un garage, ha ricevuto un nuovo servizio ogni 5000 chilometri. Quando l'uomo morì, subentrò il suo amico, che portava avanti la tradizione della buona cura. Nel 2020, dopo 19 anni, l'attuale proprietario ha acquistato l'Aero e l'ha anche spostato relativamente poco. In 20 anni, solo 78.500 chilometri si sono riuniti e le condizioni della Saab sono di conseguenza buone.

Il sogno di ogni collezionista

L'auto sembra priva di ruggine, il sottoscocca è immacolato, gli interni sono come nuovi. Una scheggia di pietra adorna il cofano, ma le tracce d'uso sono molto limitate. La Saab è nelle sue condizioni originali, proprio come i troll l'hanno spinta fuori dalla linea di produzione nella Stallbacka nel 2001. È stato risparmiato dalla messa a punto estrema, non ha ricevuto alcun abbassamento e nessun miglioramento del cattivo gusto.

Centrale elettrica - turbo da 2 litri con accensione DI
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Questo è notevole, perché l'Aero ha un cambio manuale a 5 marce e questo lo catapulta automaticamente nell'elenco degli oggetti in pericolo. Equipaggiamento e colore sono ottimi, oggi la Saab sarebbe considerata una coupé con 5 porte. Devi avere questa macchina, se puoi. Non ci sono scuse. Se non ne avessi già uno simile, sarei in guai seri.

Sottopavimento immacolato - questo è raro
Sottopavimento immacolato - questo è raro

Devi averlo

La Vendita all'asta inizia in Svezia il 9 settembre. La casa d'aste vede il prezzo a cinque cifre, tra i 10 ei 12.000 euro. Questo è realistico, in Germania questo prezzo viene pagato per copie in ottime condizioni con un chilometraggio maggiore. Ma questa è l'attrazione di un'asta, puoi solo indovinare dove finiranno le offerte. Più costoso o più economico, entrambi sono possibili. Perché devi possedere questa Saab.

Con immagini da Bilweb

4 pensieri su "Devi averlo - Saab 9-3 OG Aero 2001"

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    Il 900NG e il 9-31 sono uno dei corpi più coerenti e senza tempo mai costruiti. La 900NG è un po' più filigranata, è un peccato che auto così belle non vengano più costruite.

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    Posso aiutare a prevenire la ruggine che il mio 9-3 OG da 99 dopo ben 250.000 km ha iniziato a fiorire solo sui passaruota posteriori. Per il resto l'auto era in ottime condizioni fino a quando non è stata lasciata.
    Penso che il colore mostrato qui vada meravigliosamente con Saab. Guido il 9-5 OG in grigio pietra.

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    Bel rapporto di base - grazie per questo.

    Alcune settimane fa sono stato effettivamente in grado di ottenere un Aero Hirsch 9-3 OG con automatico, abbastanza imprevisto. Anche in questo elegante grigio acciaio e con 280.000 km orgogliosi. Libretto degli assegni mantenuto di seconda mano con una lunga storia di manutenzione documentata da Heuschmid.

    Interni quasi immacolati e carrozzeria in ordine, parliamo di un'attenta gestione del precedente proprietario. Continuerò. ?

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    Sicuramente un esemplare particolarmente bello. piango un po'. Perché Saab non costruisce più auto 🙁

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