Test estivo Evergrande Auto con Hengchi 1, 3, 5, 6 e 7

Anche se Evergrande Auto attualmente non sta causando mal di testa a Tesla. Non dovresti cancellare il marchio Hengchi e i miliardi di investimenti troppo rapidamente. Il 3 settembre, i cinesi hanno ufficialmente concluso il ciclo di test estivi con Hengchi 1, 3, 5, 6 e 7. Come sempre, si trattava del superlativo. Portare cinque auto elettriche a batteria alla produzione in serie contemporaneamente stabilisce nuovi standard per l'industria automobilistica. Teoricamente. Ma deve anche entrare in produzione in seguito.

Flotta di prova con Hengchi 1 davanti
Flotta di prova con Hengchi 1 davanti

Ciclo di prova estivo in condizioni estreme

I test sono stati condotti nella provincia autonoma dello Xinjiang e nella provincia di Hainan nell'area di Qionghai. La depressione di Turpan nella provincia dello Xinjiang, in particolare, è nota per le sue condizioni ambientali estreme. Pone le massime esigenze sulla tecnologia. A Turpan, la temperatura sale a 80 gradi Celsius in estate e raramente scende sotto i 45 gradi. Nel Qionghai, l'umidità relativa media è del 90%.

Hengchi 3 in movimento nel deserto
Hengchi 3 in movimento nel deserto

70 giorni e 500.000 chilometri

Il test team di Evergrande Auto è stato su strada per 53 giorni con 5 veicoli di 70 serie. 500.000 chilometri. 20.000 ore di test totali per le batterie e l'idoneità a sopravvivere su lunghe distanze estreme. Polvere, calore e umidità estrema hanno colpito i veicoli. Tutti hanno superato i cicli di prova a pieni voti. Le conoscenze acquisite vengono incorporate nella produzione in serie.

Hengchi 5 è un SUV compatto
Hengchi 5 è un SUV compatto

Ultima prova pratica prima della produzione

Per la prima volta, il produttore pubblica immagini che mostrano veicoli di prova in un design vicino alla serie. Il ciclo di test estivo è stato l'ultimo grande test prima dell'inizio della produzione in serie. Proseguono infatti i test sulle strade pubbliche (Aggiornamento segue), questi viaggi sono utilizzati principalmente per la regolazione fine.

Un SUV coupé con capacità fuoristrada è Hengchi 6
Un SUV coupé con capacità fuoristrada è Hengchi 6

Resta da vedere se e quando i veicoli verranno lanciati sul mercato. La voglia di farlo c'è ancora. Potrebbe essere emozionante vedere come questo nuovo marchio prevarrà sulla concorrenza dal nulla. L'orgoglioso logo del leone di Hengchi nasconde una grande quantità di know-how europeo ed Evergrande è il meglio tecnicamente offerto dai fornitori tedeschi, appena sufficiente per la lista della spesa.

Berlina di classe media Hengchi con il numero 7
Berlina di classe media Hengchi con il numero 7

Solo per questo motivo sarebbe bello vedere gli stabilimenti Evergrande (compresi quelli in Svezia) produrre dal 2022 o dal 23. In un ambiente finanziario stabile, se possibile. Secondo Evergrande, 3,85 miliardi di dollari sono finora confluiti nello sviluppo dei veicoli. Forse ciò causerebbe una o due linee di preoccupazione sulla fronte di Elon Musk a Tesla.

6 pensieri su "Test estivo Evergrande Auto con Hengchi 1, 3, 5, 6 e 7"

  • A peggiorare le cose, i veicoli elettrici Henchi non sembrano nemmeno male. In effetti, per quanto puoi dire, ci sono bellissimi veicoli tra loro. Non che io stia diventando un fan della Cina ora, non quello. Ma Volkswagen sta attualmente offrendo design (ID xy) meno attraenti.

  • È difficile dire qualcosa al riguardo. Le macchine ci sono, non c'è dubbio, ma in questa situazione può ancora essere un segno che andrà tutto bene?! Dubito di qualcosa e penso che i problemi siano diventati troppo grandi perché finisca bene.

    • Sono sicuro che appariranno sulla scena diversi candidati all'acquisizione della divisione automobilistica di Evergrande. Come di solito accade in situazioni così difficili, alla fine dipende da un prezzo di acquisto (favorevole). Presumibilmente il nuovo proprietario proverrà da quello che è conosciuto come il Medio Regno.

      Non c'è modo che un'azienda che è a questo stato dell'arte e dello sviluppo scompaia semplicemente dalla scena. Sarebbe bello se in futuro la sede di Trollhättan avesse un'importanza leggermente maggiore, ad esempio per lo sviluppo o anche la produzione di una serie per i mercati europei.

      • Questo è un segnale

        Mi chiedevo dove fosse andato per così tanto tempo. Rating, quotazione e azione legale dei creditori. Cos'altro ci vuole per inviare finalmente di nuovo un segnale?

        E quanto vale questo segnale adesso? Se riesci a fare un po' di aritmetica mentale, scoprirai presto che non un solo veicolo ha svolto 500.000 km. Sarebbero 70 giorni con quasi 300 km/h non-stop...

        Quindi cosa significa 500.000 km con 53 veicoli in 20.000 ore in 70 giorni? C'è una media di circa 9.400 km per veicolo, 135 km al giorno, che è stato "srotolato" a una media di 25 km/h in 5 ore e 24 minuti.

        Questo davvero non mi fa perdere i piedi. Ho percorso più chilometri a velocità più elevate in un giorno con la mia bici da corsa e anche con la mia MTB. Non inizio nemmeno con le auto (il mio record personale era nella 9K). Non è nemmeno una pre-serie, quello che sta facendo Evergrande in questo momento. Ma forse sarà ancora d'aiuto? In ogni caso, è un segnale in ritardo. Comunque …

        • È, ovviamente, una specie di segnale. Si dovrebbero guardare le aree in cui si sono svolti i test. Ogni chilometro conta per un fattore 10 e le auto e la tecnologia invecchiano rapidamente.

          • Anche di nuovo vero...

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