Koenigsegg avvia la produzione del Jesko

Koenigsegg li ha mostrati a luglio Versione di pre-produzione di Jesko sull'aeroporto di ngelholm. Nel frattempo, la produzione sarebbe dovuta iniziare nello stabilimento appena ampliato. Tuttavia, Jesko e Jesko Absolut non rilasciano nastri ordinari. Sono disponibili otto stazioni di produzione ad alta tecnologia per costruire l'ultima hypercar dalla Svezia. Ciò richiede precisione e maestria. E ci vuole un po' più di quanto si possa pensare.

Koenigsegg Jesko sull'aerodromo di ngelholm
Koenigsegg Jesko sull'aerodromo di ngelholm

La "TheSupercarBlog.com“Esclusivamente segnalato l'inizio della produzione del Jesko, facendo riferimento a fonti non specificate. Dopo che la produzione della Regera fu gradualmente eliminata, la Jesko fu l'unico modello della manifattura fino all'inizio della produzione della Gemera.

Verranno prodotti 125 pezzi del Jesko. È il Koenigsegg più veloce di tutti i tempi e ha un'aerodinamica attiva. Con i 1.600 CV che il V5 sovralimentato da 8 litri di Koenigsegg dovrebbe produrre con il carburante E85, potrebbe essere possibile una velocità massima di oltre 500 chilometri all'ora.

La coppia massima dell'hypercar è di 1.500 Nm. Il tempo di produzione di un Jesko dovrebbe essere di 8 settimane. Ci vorrà quindi fino a novembre o dicembre prima di vedere un veicolo di produzione. La consegna delle prime hypercar ai clienti in attesa è prevista per il primo trimestre del 2022.

Il prezzo base, al netto dell'IVA, è di circa 2.35 milioni di euro. Di norma, non rimane al prezzo base. Koenigsegg consente ai suoi clienti ogni personalizzazione immaginabile, che ovviamente deve essere remunerata di conseguenza. In fin dei conti, il prezzo di un Jesko o Jesko Absolut può essere anche di 3 milioni di euro.

L'ingegneria e i manufatti svedesi hanno il loro prezzo. Il ministro delle finanze del paese di destinazione sarà contento.

Con immagini di Koenigsegg AB

3 pensieri su "Koenigsegg avvia la produzione del Jesko"

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    rottura dei nevi
    k.egg ha riacquistato la parte che ha venduto a nevs.
    più informazioni http://www.di.se

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    Scania è ancora il produttore di autocarri più redditizio al mondo. Con grande dispiacere di MAN, entrambi hanno la stessa madre (VW).
    Penso che CvK (grazie per l'abbreviazione Volvaab) sia ancora un grande imprenditore. Che non ha salvato Saab in quel momento, o che potevo "con piacere" prendermi cura di lui. Penso che dopo o immediatamente dopo VM avrebbe avuto quello che serve per mantenere in vita Saab e portarlo avanti.

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    Di conseguenza, occorrono esattamente 125 settimane dall'inizio della produzione per costruire la 125 Jesko e quasi 2,5 anni per realizzare ben 300 milioni di vendite. Divertente …

    Rispetto a Evergrande, l'attività di CvR sembra un buon negozio all'angolo, solido e gestito in modo frugale a Simrishamn negli anni '1960.
    Affascinante quanto design, ingegneria e sviluppo siano apparentemente coperti in modo redditizio. È bello che la Svezia possa ancora farlo. Ma mi rende anche triste...
    Saab-Scania e Volvo una volta erano in grado di fare proprio questo: mettere in moto trattori, camion, automobili, autobus, aeroplani e macchine edili davvero buoni a basso costo. Tutto ciò che è prodotto in Svezia e la maggior parte della proprietà di marchi e AB è ancora in mani svedesi. Era un grande momento in cui S produceva ogni sorta di cose prima per il padre di Ove, poi per Ove e sempre più per l'esportazione. Anche il miglior sistema di telecamere al mondo.
    Con redditività, leadership tecnologica, struttura proprietaria, indipendenza e Made in Sweden, le notizie su Koenigsegg sono sempre un viaggio nel tempo in una Svezia passata per me...
    Non riesco a leggerlo senza tristezza. Ma anche non senza gioia e senza alcun fascino. 125 Jesko sono decisamente meglio di niente...

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