Quanto può costare effettivamente una Saab: è una questione di prezzo?

Parliamo di soldi e di quanto può costare una Saab. In realtà, avevo una storia diversa per domenica. Un'antica Saab che abbiamo scoperto. Uno dei più antichi di sempre, ma può aspettare che la sua storia venga chiarita. Ne abbiamo avuto uno la scorsa settimana Saab Turbo X come soggetto. Un pezzo da collezione che ha passato gli ultimi anni in una sala.

Saab Turbo X
Saab Turbo X

Quanto può costare effettivamente una Saab?

Quanto può costare il Turbo X? Il suo proprietario richiama quasi € 40.000. È ancora appropriato? Conosco l'auto, la sua storia e il suo proprietario. La Saab è un'auto nuova, il servizio è fresco, le gomme sono nuove. Potresti comprare la Saab e iniziare subito. Proprio come un nuovo veicolo. Posso rispondere positivamente alla domanda se il prezzo del Turbo X è ragionevole.

Perché?

Perché questa Saab varrebbe il prezzo per me. Io personalmente. È veloce, sufficientemente comodo e adatto all'uso quotidiano. La sua edizione era limitata. È molto divertente e so che l'UE non approverà mai più un simile V6 Turbo con trazione integrale. La Saab si adatterebbe alla mia vita se mi concedessi i soldi finti per questo.

Classic Saab 900 Turbo
Classic Saab 900 Turbo

Un'altra storia è una Saab 900 Turbo venduta in Finlandia. Proviene da una collezione venduta all'asta. 31.900 chilometri, anche in condizioni vicine alla nuova vettura. Presumibilmente, la Saab è rimasta per anni in un garage con aria condizionata a Stoccolma. Il prezzo? 50.000 euro esatti.

Ne vale la pena? Una Saab 900 può costare così?

La decisione è facile. La Saab è troppo costosa per me. È lontano da ciò che ritengo appropriato. La 900 classica non è un'auto che farei a me stesso per la vita di tutti i giorni. È rumoroso, stretto, scomodo. Ne ho avuti 3, è stato un buon momento. Ma uno che è finito per me. E per scopi collezionistici, a questo prezzo? Certamente no, perché a parte le buone condizioni e pochi chilometri non c'è storia sull'auto. Sì, la 900 era un'auto da stampa Saab. Ma ce n'erano molti. L'edizione non è limitata, né il colore è speciale. Anzi.

Indossa l'aspetto uniforme di tutte le 900 Turbo. Lui è nero.

Questa è la mia opinione. Un altro può riconoscere la sua auto dei sogni nel 900, saccheggiare il conto o chiedere un prestito e ottenere la Saab. Se lo rende felice, perché no?

Saab V6 Turbo: non tornerà mai più
Saab V6 Turbo: non tornerà mai più

È davvero una questione di prezzo?

Il tema dei prezzi è difficile. Ma una cosa deve essere chiara per noi. Il tempo della mobilità a basso costo sta volgendo al termine. Essere mobili costerà di più in futuro perché le risorse hanno un prezzo. Ma anche perché le discussioni intorno al tema sono sempre più condotte ideologicamente.

Chi, poco prima che il cancello si chiuda, dovrebbe godere di molta irrazionalità, se la deve concedere. Ora, in modo tempestivo. Ci sono ancora un sacco di veicoli usati là fuori con quei motori turbo V6 orribilmente irragionevoli e ingegnosi. A volte anche con trazione integrale.

Nessuno dovrebbe dire che non ha avuto la possibilità di guidarla. Perché in futuro non ci sarà più una domanda su quanto possa costare una Saab del genere.

Questi tipi di veicoli semplicemente non esisteranno più.

9 pensieri su "Quanto può costare effettivamente una Saab: è una questione di prezzo?"

  • "Bello che ci siano - ancora - tali opportunità"
    Sebbene il prezzo per il Turbo X sia alto, sono convinto che ci sarà un acquirente che lo apprezzerà.
    Io stesso ieri mi sono "trattato" solo con un Aero XWD TX-Edition 2011-9 del 3 in ottime condizioni, e sicuramente non è stato un affare. Ma per me personalmente, con l'attrezzatura esistente e i molti extra, vale sicuramente il prezzo concordato. Perché voglio guidare un motore a benzina Saab con cilindrata e potenza per molto tempo a venire.

  • Semplicemente non li spenderei. Per prezzi come questo, ci sono auto più interessanti della Saab. Soprattutto perché Saab è sempre stato un distruttore di denaro e il valore residuo era più un'indennità di spesa che un valore. E questo anche nelle nostre concessionarie di auto. Anche l'acquisto dell'icona sarà una distruzione di denaro.

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  • Sì, la grande domanda del prezzo….
    Da un punto di vista puramente matematico, ciascuna delle nostre amate Saab è una follia economica.
    Potrei affittare una scatola Tamagochi elettrica per meno di 100 euro e caricarla dietro l'angolo - ancora - gratuitamente.
    Finché posso permettermelo e il legislatore spagnolo non mi “spossessa” di me, non lo farò. Se un'auto di oltre 10 anni vale l'investimento è una decisione molto soggettiva. E soprattutto estremamente irragionevole. Prendo questa decisione del più comune. Molti anche i clienti di “Lizis Garage”. Non me ne sono pentito per un solo secondo. Anzi. Goditi la mia saaby oasi di benessere ogni giorno di nuovo.

    Saluti alla comunità

    Il Lizi

  • Penso che entrambi valgano il loro prezzo-
    A seconda di cosa stai cercando.

    E i tipi di carattere sono entrambi - e il 900 è un'icona!
    Qualcuno fa la domanda su una vecchia 911 Carrera?
    Chi lo vuole lo paga.

    Io stesso guido una vecchia 9-5 OG Aero e ogni giorno mi chiedo se dovrei davvero guidarla ogni giorno.
    Perché è così ben conservato.
    Ma questo è l'unico modo per portarlo quotidianamente nella coscienza delle nuove generazioni.
    E non prendiamoci in giro - le nuove auto di oggi - chi le ricorderà tra 20 anni?
    La forma del 900 rimane...

    • "Chi ricorda (...)?"

      Buona domanda. Io decisamente no. Sono sempre più confuso sulle auto più giovani e attuali. Solo stamattina aveva qualcosa nello specchietto retrovisore e pensavo fosse una Golf più giovane. Quando qualcosa si è fermato dietro di me, aveva un badge Toyota...
      Ho pensato che un altro e molto pomposo qualcosa in bicolore fosse un francese contemporaneo. Ma era un Rüsselsheimer.

      Forse è diverso con la prole? La mia pubertà può effettivamente distinguere marche, modelli e persino anni di modelli affidabili di auto più giovani. Gli basta una rapida occhiata. Non ho alcuna ambizione. E sono felice di essere cresciuto con altre auto...

  • Questi SAAB hanno senza dubbio il loro fascino ...
    Per me, la TX è più un "affare" in quanto si presenta come una "auto quasi nuova". Nel 2010 il nuovo prezzo era sicuramente più alto del 50%... Ma: niente di vero per me. Il tema dell'ambiente mi accompagna da molto tempo...
    Vedo il prezzo del 900 Turbo come “audace”... La chiamata è quasi la stessa € invece del DM di allora. Ebbene, ci saranno fan del marchio in tutto il mondo disposti a pagarne il prezzo. Non pagherei/non pagherei il prezzo. Ma guardo malinconicamente il "sogno SAAB" ...
    Entrambi sono decisamente pezzi di torta ottici e acustici nella cultura automobilistica svedese.
    Possano entrambi i veicoli trovare nuovi proprietari e continuare a portare molta gioia! ?

  • Aspetto commenti.
    Li trovo entrambi (troppo) costosi ea questi prezzi entrambi ugualmente inadatti sia come investimento che come veicolo di tutti i giorni. Altro non mi viene in mente.

    Tranne che per me personalmente, la 900 Turbo Coupé è la più grande fantasia del desiderio. Non ne ho ancora avuto uno. Che sia nero e quindi l'archetipo del suo stesso cliché parla per me personalmente più a favore ...

    Non è che con questa auto d'epoca sul ponte auto di un traghetto svedese oggi ti troveresti in mezzo a 27 Saab 900 Turbo Coupé e dovresti registrarti con invidia che guidi solo una delle 22 nere, mentre altre 5 in più esclusive i colori si distinguono dalla massa pungere...

    Ma al contrario. È molto probabile che non incontrerai una seconda 900 I Turbo Coupé nera sul traghetto andata e ritorno e anche a S. È abbastanza esclusivo per me ed è anche un po' triste, vero?

  • Mantenere, mantenere, mantenere. In futuro ci saranno solo motori a combustione con motori piccoli perché è (politicamente) voluto. E poco dopo solo elettrico. Se non hai voglia di farlo, e conosco più persone che rifiutano un'auto elettrica rispetto al contrario, devono badare a quello che c'è.

    È un po' come nella DDR di allora. Non ti viene più consegnato ciò che vorresti guidare.

  • Vedo che non sono solo con pensieri come questo, Tom.

    Ho guardato il rapporto e l'annuncio per il Turbo-X. Un Turbo-X non farebbe per me, non mi andrebbe bene. Comunque: un'auto molto interessante! Il consumo non gioca un ruolo qui, il divertimento di guida e un po' di lusso (la pelle premium) sono in primo piano. Mi sono posto la domanda ipotetica: ne varrebbe la pena per me? Risposta: sì. Pratica, auto nuova e con un equipaggiamento che si distingue dalla massa di RS e VR.

    Con la 900: chiaramente no. Non c'è molto a cui pensare. Non sono nemmeno sicuro che avrebbe mai raggiunto questo valore come auto d'epoca che è stata conservata in uno stato di conservazione.

    Ad aprile ho comprato una 9-3 con 21.300 chilometri. Anche un'auto quasi nuova. Per 18.500 euro. Dopo molte discussioni, per me valeva e vale questo prezzo. Altri potrebbero pensare che io sia pazzo per questo.

    È bello che ci siano tali opportunità.

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