Saab 9000 - stranezze nel funzionamento quotidiano di un giovane timer

Come "guidatore quotidiano", la 9000 Anniversary non viene risparmiata. Deve essere in grado di fare tutto ciò che un'auto moderna deve sopportare. In parole povere: lanterna parker invece di garage a secco, lavaggio auto invece di lavaggio a mano nell'autolavaggio. La Saab (forse) rinuncerà al suo status di lantern parker a novembre. Ma ci vorrà ancora qualche mese prima che ciò accada. Come si comporta lo youngtimer nell'uso quotidiano?

Saab 9000 nell'uso quotidiano
Saab 9000 nell'uso quotidiano

Saab 9000 stranezza tetto apribile

Come nel caso delle auto più vecchie, anche la 9000 ha le sue stranezze. Ha giorni buoni e giorni cattivi. Il corpo si spezza e scricchiola sul cattivo, che ha già 23 anni. Nei giorni buoni si guida come nel 1998, quando è uscita dalla linea di produzione come una nuova auto a Trollhättan. E la Saab ha le sue stranezze e una di queste è il tetto apribile.

È grande, porta sole e aria all'interno e quando è aperta si sente il sibilo del turbo. La vecchia sensazione di Saab nasce quando i motori turbo erano ancora qualcosa di speciale. Il tetto apribile ha una vita propria fin dall'inizio. A volte funziona per mesi senza problemi, poi si rifiuta di funzionare per giorni senza preavviso. Non è chiaro perché questo potrebbe essere. Non scorre elettricità, il motore ha problemi, è il sistema meccanico? La meccanica può essere esclusa, perché il tetto normalmente si apre facilmente e senza fare rumore.

Operazioni quotidiane: la Saab deve essere in grado di gestire l'autolavaggio
Operazione quotidiana: l'autolavaggio deve essere in grado di accettare la Saab e il nuovo adesivo (test)

L'impianto elettrico potrebbe essere il problema, ma è impossibile arrivare al fondo della storia. Perché proprio nel momento in cui mi avvicino con il misuratore, il tetto si riapre perfettamente.

È ingombrante, vero?

Ciò che si nota quando si passa da qualsiasi auto moderna alla 9000 è la sua goffaggine. Tutto sta andando bene finché si viaggia su strade di campagna o autostrade. La Saab è un compagno piacevole lì. Al massimo in centro città diventa scomodo nel parcheggio. Il raggio di sterzata della 9000 sembra enorme. Non c'è da stupirsi, la tecnologia è stata creata 40 anni fa negli uffici di progettazione di Trollhättan. Un ampio raggio di sterzata e poca servoassistenza erano lo stato dell'arte all'epoca.

A questo proposito, l'auto eccezionale di Saab non è migliore di un'Audi o di una Ford della stessa età.

Di recente, all'autolavaggio

Sfortunatamente, e puoi anche vederlo, è diventato solo nel caso 9000. All'inizio del progetto, una buona dozzina di Saab 9000 erano ancora sulla strada nelle immediate vicinanze. Veicoli in diverse condizioni di manutenzione, quasi tutti i conducenti in età avanzata.

Nel frattempo sono rimasti solo due 9000 accanto al progetto Anna, i piloti molto più giovani di me, il che fa ben sperare per il futuro.

Lo status di rarità ha un impatto. L'altro giorno, all'autolavaggio, parcheggio la Saab nella coda dei veicoli in attesa per acquistare un biglietto. Quando tornarono, si formò una folla di circa 9000 persone. Brutti pensieri mi attraversano la testa, da una pozza d'olio sotto l'auto a un motore in fiamme senza fiamma.

Non era niente di tutto questo. C'era interesse per il giovane timer, che si manifestava in numerose impronte digitali su varie finestre. Il 9000 è un esotico che suscita curiosità.

Non so se piangere o esserne felice.

8 pensieri su "Saab 9000 - stranezze nel funzionamento quotidiano di un giovane timer"

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    Felice, Tom, felice 🙂 Si vede: c'era ancora qualcosa: SAAB!

    Una 9000 è una bellezza senza tempo.

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    Sì, un 9000er mostra già la sua età di sviluppo nella vita di tutti i giorni - comportamento dello sterzo, rumore del vento, ecc. - MA il design attira sempre l'attenzione.
    Anche il mio restauro AERO è "finito" tranne che per un trattamento finale di vernice professionale
    A breve verrà scritto e pubblicato un report/documentazione sul lungo ma bellissimo e riuscito restauro...

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      …Progettazione…ovviamente!

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    Guido una 25 da 9000 anni e non voglio perdermela.
    Sì, sono sempre meno; con noi nel villaggio un altro.
    Non lo trovo per niente ingombrante, nemmeno in un garage.
    Ma forse questo è dovuto anche al lungo tempo di tenuta e al mio 9-5 NG, che d'altronde è una corazzata.

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      Percezione interessante. Ho sempre trovato la corazzata più maneggevole della 9000. Tuttavia, la 9-5 NG era una macchina automatica, la 9000 viene cambiata a mano. E l'influenza dell'automatico sulla sensazione soggettiva di comfort non deve essere sottovalutata.

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        Felice Tom. Siate felici. Sono appena atterrato dopo un lungo viaggio con la mia 9000. Puro divertimento!!!!! E nei prossimi giorni potrò provare su strada una 9000 Aero Automatic. E se va bene, compra…. Sono molto felice del bambino che è in me.

        Saluti Saabige

        Il Lizi

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    Ho sempre più la sensazione di essere in giro con un veicolo esotico. Ultimamente ci sono stati alcuni viaggi via terra, anche attraverso la repubblica fino al Mare del Nord. Con mio rammarico, ho dovuto / mi è stato permesso di usare il lampeggiatore molto raramente per salutare una Saab (autista) in arrivo.
    È completamente diverso per me nel quartiere. Oltre ai miei due 9-3 I e 9-3 X, c'è un 900, un 9-3 decappottabile e in realtà un altro 9-3 X.
    Se qualcuno dovesse dire, il marchio Saab non è più vivo!

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    Saab 9000 è stato uno dei migliori Saab che l'uomo abbia mai prodotto. È fantastico che ci siano ancora proprietari che continuano a guidare questa bellezza.

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