Cambio manuale: una specie in via di estinzione

Con il passaggio alla mobilità elettrica, non è solo il tipo di guida a cambiare. Il cambio manuale sarà un ricordo del passato, è pronto per entrare nel museo. È in ritiro da molto tempo. I moderni sistemi di assistenza vanno d'accordo con i cambi automatici. La persona che interviene è un fattore di disturbo che si preferisce tenere fuori.

Molta plastica nei percorsi di commutazione nel 9-3 II
Molta plastica nei percorsi di commutazione nel 9-3 II

Ci sono state discussioni regolari su come cambiare per molto tempo. Il gruppo dei piloti sportivi ha difeso con tutte le forze il cambio manuale, anche se negli ultimi anni è diventato sempre più difficile trovare argomenti. Le macchine automatiche sono da tempo cambiate meglio e più velocemente degli umani. A peggiorare le cose, sono ancora più avari di carburante.

Non hai bisogno di un cambio manuale in un'auto elettrica. Coppia e velocità raggiungono quello che sembra l'infinito. Un cambio con una o due marce è standard. Se sono effettivamente due, il processo di commutazione è ovviamente completamente automatico. Nessuno piangerà dopo il cambio manuale, almeno non nell'auto elettrica.

Conseguenze per le generazioni future

Per quanto tempo le autoscuole continueranno ad allenarsi con i cambi manuali? La fine è prevedibile, potrebbe arrivare al più tardi entro il 2030. Quindi i nuovi motori a combustione potrebbero essere vietati anche in Germania, in altri paesi lo sono già. La marea di sistemi di assistenza spegne anche le luci sul cambio manuale.

Ad un certo punto ci sarà una generazione di conducenti che non ha familiarità con il cambio manuale e che non è autorizzato a guidarlo. Uno sviluppo con conseguenze fatali per oldtimer e classici.

Non è divertente, il circuito della Saab 99
Non è divertente, il circuito della Saab 99

Che ne sarà delle auto sportive del passato? Dove sono le vecchie Porsche 911 che venivano cambiate principalmente manualmente perché l'automatico a 4 velocità era disapprovato nei circoli pertinenti? Che effetti ha sulle roadster britanniche, quelle con le cambiate dure e precise. Questi classici con un cuore che ha sempre portato gioia?

Cambio manuale - c'era qualcosa

Forse non saranno in vendita anche se potrebbero essere climaticamente neutri con un carburante alternativo. Perché dopo un certo punto nessun giovane può più guidarla, il legislatore esige una formazione aggiuntiva, altrimenti l'estinzione potrebbe avvenire benevolmente.

1986 - nessuna gioia nemmeno con il cambio 900
1986 - nessuna gioia nemmeno con il cambio 900

Il fatto è che le persone perdono sempre più abilità che avevano una volta. I sistemi di assistenza e navigazione rendono superflue le capacità di orientamento, acquisite in migliaia di anni. La sensazione per la fisica di guida, che era estremamente importante 20 o 30 anni fa, non è più necessaria. Dall'introduzione dell'ESP, il computer ha regolato tutto. Almeno finché la fisica non avrà il sopravvento. E il veicolo, tra lo stupore dell'autista, finisce nel fosso.

In Saab, la storia del cambio manuale non è mai stata un grande successo. Gli svedesi sono sempre stati molto lontani dalle qualità che BMW, Alfa Romeo e Porsche un tempo offrivano. I cambi in Saab 99 e 900 erano sempre terribili da cambiare. Imprecisi, immotivati, i potenti motori turbo da soli lo compensavano.

Cambio manuale sufficientemente preciso nella Saab 9-3 I.
Cambio manuale sufficientemente preciso nella Saab 9-3 I.

La vendetta finale da Detroit

I cambi erano davvero buoni da spostare solo nella Saab 9000, almeno accettabile, con una leggera tendenza divertente, nel 9-3 I, 900 II e 9-5 I. Il 9-3 II aveva semplicemente troppa plastica incorporata il collegamento del cambio per quello Avrebbe potuto essere divertente. E infine, con la Saab 9-5 NG, il cerchio è stato nuovamente chiuso. La trasmissione manuale è stata l'ultima vendetta di GM, e non per niente gli acquirenti preferiscono la trasmissione automatica, che si nota anche nei prezzi delle copie usate.

I veicoli con cambio manuale finiscono nei musei o hanno una possibilità a lungo termine di essere spostati come veterani? Spetta al legislatore se dare o meno una possibilità ai beni culturali automobilistici. Dopotutto, questo ha offerto l'opzione di uno dal 1 aprile (!) 2021 Addestramento supplementare on.

10 ore di 45 minuti in più in pratica su un veicolo di cambio - in combinazione con un test aggiuntivo di 15 minuti è sufficiente, anche se hai completato la formazione del conducente su un veicolo automatico. Il numero chiave 78 della patente di guida di classe B diventa quindi il numero 178 e sei autorizzato a guidare un veicolo con cambio manuale. I titolari di una patente di guida automatica possono anche ottenere una formazione aggiuntiva e modificare la patente di guida.

Sarà sufficiente per salvare il cambio manuale dall'estinzione? Probabilmente no.

11 pensieri su "Cambio manuale: una specie in via di estinzione"

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    3 veicoli su 5 a conduzione familiare sono macchine automatiche, il che è bello, ma anche cambiare è divertente. L'autobus T3 in particolare è un viaggio nel tempo in cui tutto deve essere fatto di nuovo a mano (fino all'alzacristalli) perché ho lasciato che mio figlio si esercitasse su di esso per la scuola guida, quindi il 9000 è rilassante per lui.

    Ho anche avuto la mia esperienza con l'ESP. Nel 9-5NG non si nota nulla, il 9-7x o è più lento o l'ESP interviene volutamente dopo. L'auto traballa prima che tu ti accorga che l'elettronica interviene. Personalmente, penso che sia molto buono perché ti dà un altro feedback e poi diventa consapevole del tuo errore di guida.

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      Tuo figlio ha imparato molto lì...

      Sono così felice io stesso di aver imparato in un'auto e una moto senza assistenza. E mi piace rinfrescarlo ancora e ancora oggi. Prendi il mio vecchio timer o spegni l'ESP nel 9-5 (piano superiore) per avere un'idea delle condizioni della strada.
      Altrimenti timbra solo brevemente all'avvio e poi accelera più lentamente. Anche in 3a marcia, il mio veicolo d'epoca mi fornisce pneumatici che girano sull'asfalto, quando, ad esempio, polvere e pioggia formano un film di lubrificante. Prendi la curva successiva con la dovuta cautela. Mi piacciono queste informazioni sulla corsia, che puoi raccogliere in modo completamente sicuro su un tratto rettilineo durante l'accelerazione. Puoi farlo anche su una moto. Hanno anche sempre più assistenti oggi. Resta da vedere se puoi ancora valutare correttamente la strada e le curve dopo esserti avvicinato rapidamente con l'assistenza antiscivolo ...

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    Sì Tom
    e quante ore in più per un veicolo con volante o cambio a canna?
    Invia 96 saluti

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      Cambio Krückstock nella 2CV, semplicemente geniale! Una volta che lo avevi in ​​“mano” non c'era niente di più facile.

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    Che tipo di pensiero ci offre Tom! Davvero fantastico! Presto nessuno sarà più in grado di guidare le auto degli scambi!?
    Mi muovo spesso nella scena delle auto d'epoca e lì hai notato da molto tempo che i prezzi dei veicoli pesanti e costosi anteguerra sono stagnanti o addirittura in calo. Uno dei motivi è che quasi nessuno può più far funzionare tali veicoli. Chi ha ancora familiarità con i tempi di accensione manuale? O con contromarcia, in parte spostata esternamente?

    Da tempo guido una Lancia Appia del 1960. C'è una grande differenza solo con la Fulvia del 1972, figuriamoci con la Saab del 1999 e del 2004.
    Devi solo guidare con lungimiranza, perché i freni e il telaio sono proprio come allora, ovvero un po' più difficili da controllare di oggi! Ma è comunque divertente! Ma qualcuno pensa ancora che sia fantastico nel 2030 o nel 35? Non la penso così.
    È proprio così: tutte le cose devono passare ......

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    L'unica Saab ben commutabile nel mio garage è l'Og 9/5 aero bj 2000. Il viggen va così
    Attualmente sono in Grecia e guido una sporca auto a noleggio Kia. Cambio a 6 marce, leva del cambio azionabile con un dito, incredibilmente precisa e gli ingranaggi scivolano nel vicolo quasi da soli
    D'altra parte, le mie Saab Stoneage lo sono.

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    In sintonia con i tempi

    Adoro il modo in cui Tom imposta i suoi temi. Non colpisce davvero lo specchietto retrovisore se all'autore piace pensare al futuro.

    Mi è capitato di avere pensieri simili ultimamente, tutte piante ancora tenere in mezzo alle erbacce. E ZACK è un articolo che mette tutto in ordine, pensato e formulato. Questo è un grande cinema.

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    Ho appena fatto un investimento consapevole in un interruttore. L'automatico della prima serie XC 90 spesso causa problemi. Inoltre, una riparazione o una revisione non è esattamente economica.
    Questo acquisto riunisce in realtà due componenti emergenti: cambio manuale e diesel.

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    Dieci ore di formazione di 45 minuti per il cambio manuale. Sono impressionato e vorrei vedere cosa stanno facendo.

    Esattamente 25 anni fa ho preso la patente a Flensburg. Oltre all'obbligo della guida a destra (spesso dimenticato dagli innumerevoli conducenti al centro) e all'uso non intralciante della corsia di decelerazione in autostrada, ovviamente anche il cambio manuale faceva parte della lezione; casuale. Schema di cambio, sentire e sentire quando deve essere inserita la marcia successiva (su e giù) e l'uso delle marce sulla corsia di velocità dell'autostrada. "Premi l'acceleratore e non passerai alla quarta finché l'ago del tachimetro non mostra 90!"

    Vorrei sedermi dietro per questa sessione di allenamento. Forse imparerò qualcosa di più.

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      Il paese è troppo regolamentato, non c'è dubbio. C'è stato un tempo in cui, con molta fortuna, potevi ottenere una patente di guida completa in 10 ore.

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        E poi poco prima ho fatto l'esame di guida senza lezioni di guida dall'istruttore di guida!
        Mio padre ha avuto il coraggio e l'esperienza per prepararmi all'esame.
        Questo è quello che è successo in Svizzera nel 1972. L'esaminatore mi ha fatto guidare per quasi 2 ore e poi ha detto alla fine; puoi, devo darti l'ID.
        Tempi passati.

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