Saab 9000: uno shock per l'establishment

Si dice che il marchio Saab sia morto. Uno dice. Ma è sorprendente quanto Saab sia ancora presente nei media di tutto il mondo. Questa settimana, la Saab 9000 è al centro dell'interesse, non esclusivamente. La sua produzione è terminata quasi un quarto di secolo fa, ma è ancora in movimento. Altri argomenti sono il 9-4x e il 99. Benvenuti alla rassegna stampa Saab di oggi!

In primo piano: la Saab 9000

Saab 9000: lo shock per l'establishment

È sempre consigliabile leggere pagine oltre il blog. Anche perché lì l'entusiasmo di Saab può essere scoperto da altre fonti. Hotcars lavora da tempo sul marchio Saab. Ora è la volta della 9000 e del suo ruolo nella storia dell'automobile. Questa era un'auto speciale. Con il suo debutto, è stato uno shock per i produttori affermati che non avrebbero mai pensato che Saab potesse avere questa vettura. E uno dei pochi veicoli usciti dalla linea di produzione a Stallbacka che era redditizio per l'azienda.

La descrizione delle particolarità della 9000 dal punto di vista statunitense non si ferma alla fine della produzione. Vale la pena ricordare che il 9000 è apparso nell'elenco dei veicoli particolarmente sicuri presso la compagnia assicurativa Folksam nel 2017. Dopotutto, la Saab era fuori produzione da quasi 20 anni a questo punto.

Con tutta l'euforia di Saab, ovviamente, si insinuano piccoli errori. Hotcars sarebbe perdonato per il fatto che 9000 non ha mai avuto poggiatesta attivi. Sono stati trovati solo nella Saab 9-5.

Saab 9000 CSE. Ancora buono.
Saab 9000 CSE. Ancora buono.

Saab 9000: come va?

Restiamo con la Saab 9000. Ha i suoi fan e piace anche ad Autobild. L'online ora è anche un test per giovanissimi lesen. Non è nuovissimo, ma riassume abbastanza bene la situazione del mercato. Un 9000 non è mai veramente costoso, anche se i prezzi stanno aumentando lentamente da anni. Forse neanche i soldi sono il vero problema. È molto più difficile trovare un buon esemplare che pagarlo.

Ma resta da vedere se il motore aspirato da 2,3 litri è il miglior motore per 9000. Perché i motori turbo offrono un vantaggio nel divertimento di guida e possono essere spostati con tanta parsimonia che l'aspirapolvere perde i suoi argomenti. Ma queste sono cose soggettive che tutti dovrebbero provare da soli.

Saab 99 - all'inizio con i motori Triumph
Saab 99 - all'inizio con i motori Triumph

Saab di nuovo alla Springer Verlag

Un altro mezzo di Springer Verlag si occupa un po' di più di Saab. L'imminente Autobild Klassik riguarderà il collegamento tra Saab e Triumph. Un argomento entusiasmante che difficilmente è più presente. Gli svedesi inizialmente installarono motori inglesi nella Saab 99. Tuttavia, questi hanno causato problemi e Trollhättan non era soddisfatto di questa soluzione.

Di conseguenza, il futuro della produzione automobilistica di Saab era a volte sull'orlo. Quindi è stata presa la decisione di creare un proprio stabilimento di motori e investire molto. Il numero 08/2021 sarà pubblicato il 15.07 luglio. e dovrebbe occuparsi di questo argomento.

Saab 9-4x
Saab 9-4x

Quante Saab 9-4x sono state costruite?

Con la corrente Richiamo anche la Saab 9-4x è tornata nei media. C'era qualcosa, uno esotico con il logo Saab e una storia drammatica. Ma quanti veicoli sono stati effettivamente costruiti in Messico? Carscoops tocca 136 copie ed è quindi troppo basso. In effetti, le fonti sono difficili e le cifre per il 9-4x non sono completamente sicure.

Quel che è certo è che 673 veicoli sono usciti dalle linee di produzione in Messico. Inoltre, ci sono 130 veicoli di pre-serie, che sono stati utilizzati da GM, Opel e Saab, tra gli altri, e che contengono un certo grado di incertezza.

Più di 800 copie sono quindi considerate protette, fornisce informazioni dettagliate Rapporto di produzione 9-4x.

6 pensieri su "Saab 9000: uno shock per l'establishment"

  • Shock e sospiro di sollievo

    Per me, la 9K è ancora la Saab, che ha ottenuto le prestazioni più elevate di tutte le Saab rispetto alla sua concorrenza contemporanea: l'istituzione.

    CS, CSE e AERO avrebbero potuto essere facilmente costruiti e venduti per anni dopo la comparsa di 9-5 e 9-5 SC. La struttura ha tirato un sospiro di sollievo quando è stato assunto.
    L'autovettura a tre oa cinque porte pratica ed elegante ha sfidato standard e confronti comuni e solo per questo motivo era difficile da battere.

    • Quindi probabilmente era anche destinato a mantenere in funzione 9000 almeno fino al 2000. Il 9-5 non era il suo completo ed effettivo successore.

  • Sono ancora di cattivo umore per non aver tenuto il mio 9000 CSE Anniversary allora.
    È stata una delle migliori Saab che ho guidato e ora sono molto dispiaciuto che questo fantastico veicolo non possa guidare nella mia piccola collezione Saab.

  • Poi noi (mia moglie, una donna francese, ed io) veniamo a Le Havre (Normandia) nell'estate del 1971 e parcheggiamo la nostra nuova Saab 2 rossa a 99 porte recentemente acquistata nel giardino della casa dei suoi genitori, davvero orgogliosi del nostro prima Saab (in precedenza 2 VW e una VW quadrata tornata negli Stati Uniti nel 1965) - e invece di ricevere un complimento entusiasta dal nostro vicino (appassionato di auto), ha solo commentato laconicamente e un po' condiscendente: sì, cos'è, è una Saab , ma sì solo un motore di Triumph ... quindi solo mezza Saab, ha detto ...
    Nei primi 60 km abbiamo avuto tre problemi alla guarnizione della testata, poi definitivamente risolti. Quando abbiamo sostituito questa macchina con 000 km con un nuovo modello Saab a 100 porte, il nostro vicino ha acquistato la nostra vecchia rossa e ha sostituito la sua 000 con essa, ma pochi mesi dopo ha avuto una perdita totale del cambio sulla nostra precedente 4 rossa. Solo una piccola storia che ritorna dopo aver letto quanto sopra…. Ma fino ad oggi siamo sempre rimasti fedeli al marchio Saab.

  • ... Mi è stato permesso di guidare di nuovo con mio figlio solo la scorsa settimana, ancora un ottimo veicolo a motore!

  • Mi piace ancora il 9000. Lui è molto speciale!

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