La Saab 9000 e il caldo. Si dimostra?

La prima ondata di caldo dell'anno è alle spalle. Una prova pratica per la 9000 CSE. Perché è l'unica Saab disponibile quest'estate. Finora ha sfruttato la stagione calda per covare problemi. Quindi la voglia di guidare verso l'officina di Fechenheim è stata particolarmente pronunciata. Sarà diverso quest'anno?

Saab 9000 e il caldo
Saab 9000 e il caldo. Ci sono 33 gradi e più.

33 gradi Celsius e oltre

Auto e calore, questa è una di quelle cose. La mia Saab Turbo X non era generalmente in grado di resistere a temperature superiori a 30 gradi. Non particolarmente resistente termicamente dalla nascita, il V6 ha raggiunto i suoi limiti nella tenuta del vano motore. Un intercooler più grande ha portato sollievo. Una volta erano in grado di fare meglio alla Saab.

È sempre impressionante come l'unità progettata da Per Gillbrand affronti il ​​caldo estivo. Non importa quanto caldo diventi, 9000 è stoico e fa il suo corso. Perdita di prestazioni, scarsa accelerazione, queste parole non sono familiari alla vecchia macchina Saab irrimediabilmente sovradimensionata. Ha abbastanza spazio nel vano motore, molta aria intorno al blocco motore ed è generalmente termicamente sano.

In ogni caso, il caldo non è affatto impressionante, sia che si tratti di stop-and-go nel traffico cittadino o di un ingorgo in autostrada.

Climatizzazione e riscaldamento

Il punto debole degli ultimi anni è stato il climatizzatore automatico. In realtà, questo antico sistema è ancora oggi un gioco da ragazzi, gli ingegneri gli hanno dato tutto ciò che era tecnicamente possibile allora. Il sensore per la posizione del sole è un'innovazione Saab, controlla il raffreddamento con particolare enfasi. Nell'auto moderna di oggi troverai sicuramente sistemi più efficaci e sofisticati. Ma niente che possa far sembrare vecchia l'antica tecnologia Saab.

L'hardware è stato il punto debole delle ultime estati. La Saab 9000 è costruita nel 1998, ovviamente, l'età lo rode. Ancora e ancora un componente ha causato problemi. A volte era il compressore dell'aria condizionata, poi una valvola o un tubo con una perdita. Ciò ha causato frustrazione, perché ogni volta che faceva particolarmente caldo, si verificava un disastro.

E guidare un 9000 con le sue ampie superfici vetrate senza aria condizionata è una tortura e non un divertimento. Quest'estate è tutto diverso. Il sistema funziona in modo impressionante, efficace e affidabile come un orologio svizzero.

La perseveranza è stata ripagata, insieme a qualche bel conto in officina? Sembra così. Guidare una Saab 9000 è divertente, anche a temperature estreme. Tanto di cappello ai designer che hanno ideato questa Saab. Vedremo se la pace è ingannevole. L'estate è appena iniziata, se la 23enne Saab rimane convinta rimane aperta. In ogni caso, la sensazione di pancia è buona. E questo raramente è fuorviante.

12 pensieri su "La Saab 9000 e il caldo. Si dimostra?"

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    Domanda breve e preoccupata: perché Anna è l'unica Saab disponibile quest'estate? Dove sono finiti la sorella, la bella 9000 blu scuro, la 9-3 I Aero e il signore? Ma si spera non venduto? O semplicemente irraggiungibile al momento a causa dei lavori di costruzione sulla strada per l'hangar? Non abbiamo notizie del signore da molto tempo. Spero che continui a convincere. Di tanto in tanto mi interessava l'enigma dei vetri sventati neri... o mi ero perso la risposta?
    Buona domenica a tutti i fan di Saab! 🙂

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      Tutti parcheggiano nell'hangar, come descritto, dove è molto stretto. In autunno/inverno la situazione (si spera) si rilasserà.

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        Grazie, questo mi rassicura (noi ;-)) saperlo!

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    Anna è sicura di rinfrescare stoicamente i passeggeri quest'estate. Ho guidato un 3 anniversario (cervo della macchina AERO, interruttore manuale) come guidatore quotidiano per ben 97 anni. Durante questo periodo ho dovuto sostituire il liquido di raffreddamento solo una volta quando si trattava di raffreddamento, e da allora si è raffreddato di nuovo perfettamente nella stagione calda.
    Guidare la 9000 è e rimane un vero piacere. Il 9000er fa esattamente quello per cui è stato costruito, con calma e senza problemi digitali: porta il conducente a destinazione rilassato, se lo si desidera in modo molto rapido e sicuro, con un consumo di carburante umano tra 7.5 e 8.5 litri a seconda dell'uso del fattore divertimento , cioè turbo boost. Molti conducenti di SUV possono solo sognare le prestazioni di guida e il consumo moderato di carburante….
    Continua a Saabing!

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      Il chilometraggio del gas è davvero sorprendente. Anna si è ora stabilizzata a 7,6 litri nel mix. La mia auto aziendale non riesce a tenere il passo, nonostante la tecnologia più recente.

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        Wow! Il mio 9-5 SC con una macchina 2.0t consuma di più!

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          La 9000 è già un miracolo dei consumi, soprattutto con il motore da 2,3 litri. Per cui: il primo proprietario del mio 9000 Anniversary con 2 litri e automatico era in arrivo con valori simili. Non sono mai riuscito a raggiungerli.

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            Quindi con l'aria condizionata difficilmente riesco a ottenere il mio 9-3 I Turbo con 185PS sotto 10l, ma di solito guido brevi distanze o traffico dell'ora di punta con ingorghi e mille semafori….

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              Il 9-3 I non ha alcuna possibilità contro il 9000. È una costruzione leggera intelligente, una generazione completamente diversa. 10 litri sono normali per il 9-3 I, la mia macchina aerodinamica è a casa solo con 10 litri se guidi con molta attenzione. Normale è un litro in più, facile.

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              Con il profilo si ottiene anche una utilitaria da 85 cv a 10 litri.

              Il consumo è ok. Ma mi chiedo se la tua Saab non sia troppo buona per questo profilo di utilizzo?

              I motori più piccoli possono affrontare meglio le brevi distanze e raggiungere la temperatura di esercizio più rapidamente. In un ingorgo, anche un veicolo elettrico sarebbe teoricamente ottimale 😉

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    Per non dimenticare il grande "serbatoio" del liquido lavavetri, se quello nell'Aero è grande come nel 2.3i?

    Il più grande che abbia mai avuto in un'auto. Polvere, polline, insetti. Anche a questo punto la 9K era equipaggiata in modo ideale per giornate lunghe, secche e calde...

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      È enorme. Quelli di Saab ci hanno pensato.

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