Annuncio - Saab 99 EMS 1972 di IXO

La Saab 1 EMS di IXO sarà presto disponibile nella popolare scala da collezione 43:99. La variante EMS non è solo il modello di punta sportivo della serie 99. L'introduzione è stata importante per il marchio. Ha rappresentato una nuova fase nello sviluppo dell'azienda. Oggi gli eventi di allora sono quasi dimenticati. È passato troppo tempo, da allora sono successe molte cose.

Saab 99 EMS 1:43 di IXO
Saab 99 EMS 1:43 di IXO

Lezione di storia Saab

Una delle decisioni più importanti nello sviluppo di Saab è nascosta dietro il 99 EMS. Non si trattava solo di una versione sportiva della serie di successo. Si trattava anche di una fabbrica di motori e dei nostri motori. E investimenti molto alti. Fino all'EMS, Saab si affidava ai motori Triumph per la 99.

Uno non era esattamente contento di ciò, l'affidabilità delle unità dall'isola non era elevata. Diversi motori si sono fermati presto. Si trattava anche della decisione fondamentale se investire in un moderno stabilimento motori e nei propri motori. Una considerazione da cui dipendeva il destino futuro del brand.

E che all'inizio incontrò una feroce resistenza da parte della famiglia Wallenberg.

Motori propri per Saab

Dopo lunghe discussioni e resistenze interne, nel 1969 fu presa la decisione di costruire una nuova fabbrica di motori a Södertälje. Saab ha salutato la collaborazione con Triumph, sebbene gli inglesi avessero ora un motore da 2 litri adatto nel loro portafoglio. Il nuovo design era basato sul motore Triumph. Questo è uno dei motivi per cui le caratteristiche dei motori Saab ricordano sempre il periodo d'oro della costruzione dei motori britannici.

Saab ha aumentato le distanze tra i cilindri e ha assicurato che ci fosse abbastanza acqua di raffreddamento intorno a loro. Questo ha eliminato un punto debole e ha reso i motori affidabili. L'alesaggio è cresciuto, il blocco motore ha guadagnato 10 mm di altezza. La compattazione è stata ridotta a favore della compatibilità ambientale. La situazione termica è notevolmente migliorata rispetto ai motori Triumph.

Alla fine, in Saab, hai avuto i motori che hai sempre desiderato.

Con il nuovo motore, Saab ha anche detto addio al lavoro in catena di montaggio. A Södertälje, le unità sono state assemblate per la prima volta in gruppi di lavoro di 3 dipendenti. Un tentativo rivoluzionario per l'epoca, che portò ai risultati sperati e venne poi introdotto in altri reparti dell'azienda.

Saab 99 EMS: successo nel motorsport
Saab 99 EMS: successo nel motorsport

La sportiva Saab 99 EMS

Nel gennaio 1972 Saab ha introdotto sul mercato il 99 EMS. L'abbreviazione stava per Speciale manuale elettronico e dovrebbe fare riferimento all'iniezione elettronica del carburante e al reclamo sportivo. Nello stile dell'epoca, per l'EMS c'era una griglia del radiatore nera, in parte realizzata in nylon rinforzato con fibra di vetro.

L'eccezionale posizione della 99 è stata sottolineata con un volante sportivo, contagiri, un assetto sportivo del telaio e cerchi in lega.L'emblema EMS ha chiarito che una Saab con 110 CV e 170 km / h stava guidando qui.

Fino all'introduzione della Saab 99 Turbo, l'EMS è rimasto il modello di punta. I suoi valori di prestazione, che possono far sorridere oggi, erano abbastanza buoni allora da essere considerati atletici. I modelli EMS con ancora più potenza sono stati utilizzati dal team di lavoro in innumerevoli eventi di rally. Hanno portato a casa molte vittorie nazionali e internazionali.

Il produttore IXO ha ristampato questa storica Saab. Non è ancora disponibile, la data di consegna è aperta.

Per i membri del Club Aero X. abbiamo già ordinato. Il 99 EMS (Attenzione ai teaser tea) nel nostro nuovo negozio. Come collezionista puoi ottenere un pezzo della storia di Saab nella tua vetrina di casa.

4 pensieri su "Annuncio - Saab 99 EMS 1972 di IXO"

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    lezione di storia

    Mi piace sempre leggere quello che scrive Tom sui modelli di ruolo dei modelli. Grazie.

    È bello che i Wallenberg non abbiano prevalso. Per Saab - almeno dal mio punto di vista - i propri aggregati sono stati un passo avanti molto grande e importante.

    Chissà se Saab avrebbe creato un tale mito senza di esso?

    Immagina 900 e 9000 volte senza i tuoi motori. non posso e non voglio...

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    Bello, ma c'era qualche tempo fa nella Collezione del Museo dell'Automobile di Atlas Verlag. Forse non così finemente dettagliato. Ma ancora molto ben fatto. Di tanto in tanto puoi trovarne alcuni nell'e-bay.
    Per quanto ne so, IXO era il produttore a contratto di Atlas all'epoca. Atlas non aveva una propria produzione. In questo senso, la "nuova edizione" è ora solo un calco del vecchio stampo, in cui i tergicristalli attaccati in plastica ruvida (più economica) sono stati appena sostituiti da parti incise finemente in lamiera.

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    Eccellente! Un posto in ufficio è già stato prenotato! Non vedo l'ora di farlo.

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      Cattivo? Sono entusiasta all'idea di offrire agli abbonati un ottimo modello!
      Grazie per l'ottima idea!

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