Evergrande Auto - è finita di nuovo l'hype?

È finita prima che iniziasse davvero? Il prezzo delle azioni di Evergrande Auto attualmente conosce solo un modo. E quello porta a sud. Dal massimo di febbraio, il prezzo delle azioni si è più che dimezzato. Sono finiti i tempi in cui Evergrande valeva più di GM o Ford e ci sono altri sviluppi preoccupanti.

Hengchi 1 di Evergrande Auto
Hengchi 1 di Evergrande Auto

Evergrande ha presentato per la prima volta 9 modelli al Salone dell'Auto di Shanghai. Potrebbe essere stata la prima grande apparizione del marchio Hengchi, c'erano solo 3 anteprime mondiali. Sono stati mostrati i numeri 7, 8, 9 di Hengchi, due berline e un SUV. La risposta dei media in Cina è rimasta stranamente in sordina. C'era uno spettacolo dal vivo di Hengchi in TV che è durato circa 30 minuti. Le parti interessate selezionate sono state autorizzate a guidare un SUV elettrico su un percorso prestabilito e hanno elogiato il prodotto e le sue qualità.

Prezzo delle azioni più che dimezzato

Non c'erano dettagli sulle tre anteprime mondiali, dati tecnici, prezzi e nemmeno dichiarazioni sull'ingresso nel mercato. La stampa ha in gran parte ignorato l'aspetto, che deve essere sempre visto come un brutto segno in Cina. Il titolo di Evergrande Auto è in ribasso solo da aprile, toccando ieri un nuovo minimo di 35 dollari di Hong Kong (circa 3,70 euro).

L'immaginazione di un possibile sfidante di Tesla ha lasciato il posto allo scetticismo. Evergrande Auto subentrerà nello sviluppo di 14 serie di modelli nello stesso periodo? Un'impresa che nemmeno la concorrenza consolidata osa intraprendere. Sarà possibile portare Hengchi 1 sul mercato nella qualità mirata all'inizio del 2022? Perché l'azienda non ha alcuna competenza nella produzione di automobili. E come intende finanziare l'espansione che richiederà miliardi nel medio termine?

Nel frattempo, la società madre di Evergrande rimane sotto il controllo delle autorità e sotto pressione per ridurre il debito. Il gruppo deve ancora inviare regolarmente i dati aziendali alla banca centrale rapporto, lo spazio per investimenti ed escursioni in nuove aree di business è limitato. L'amministrazione ha posto fine alla speculazione immobiliare e abitativa, la situazione è scomoda.

Evergrande Auto - quotazione più che dimezzata
Evergrande Auto - quotazione più che dimezzata

Indagine in un momento inopportuno

attuale indagare le autorità hanno chiuso una transazione da 15,63 miliardi di dollari tra Evergrande e Shengjing Bank. La banca è piccola e in realtà insignificante, ma la transazione è notevolmente alta. Esplosivo: Evergrande detiene una quota del 36,4% nell'istituto, l'autorità non fornisce dettagli sul tipo di transazione.

La sola notizia dell'indagine sulla transazione è stata sufficiente per far precipitare ieri del 708% il titolo Evergrande Auto (HK 7,89). L'hype di Evergrande Auto è finito prima che il primo prodotto arrivasse al cliente?

In Svezia tengono d'occhio gli sviluppi. NEVS dipende dal flusso di denaro dalla Cina, la società non genera una quantità significativa di fondi propri. I costi e gli investimenti attuali sono coperti da trasferimenti da Evergrande, un modello di business o un prodotto commerciabile non è a portata di mano nemmeno nell'anno 9. L'ulteriore sviluppo di Evergrande Auto è decisivo anche per il futuro di Stallbacka. Se Evergrande vacilla, può arrivare una tempesta in Svezia.

17 pensieri su "Evergrande Auto - è finita di nuovo l'hype?"

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    Chiunque sia mai stato a Trollhättan sa che anche queste 800 posizioni sono molto importanti.
    Economicamente, dopo la perdita di Saab e dei suoi fornitori, Trollhättan è morta da tempo o altrettanto insignificante di Kalmar, Halmstad e Co.
    Non c'era nemmeno la prospettiva che la fabbrica sarebbe stata utilizzata per l'industria dell'energia eolica e simili?
    La Svezia e soprattutto quello che è successo alla loro industria dopo il 2000 (Ericsson, Glasreich, Holzindustrie e Co), lascia solo il presupposto che gli svedesi abbiano guardato pigramente e ora non ne è rimasto nulla / o è rimasto poco.
    Per quanto riguarda la Cina... dovresti vivere in alto e restare a terra ad un certo punto.
    È solo molto più alto e spara lì.
    Vediamo per quanto tempo andrà bene.
    Con questo in mente, buona serata

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    In realtà, non c'è altro da dire a riguardo. No, non posso dire altro per me stesso. Ho letto ancora e ancora quando si trattava di Evergrande e NEVZ, ma ora l'interesse è morto. Troppo avanti e indietro. E 800 posti di lavoro sono un peccato, ma non è nemmeno una rovina per una città. Lei sopravviverà.

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      È sostanzialmente simile a me...

      Ma ero già colpito oggi. In rapporto al numero di abitanti, 800 posti di lavoro a Trollhättan corrispondono a circa 64.000 posti di lavoro a Berlino...

      Questo è un numero - qua e là. L'argomento infastidisce anche me, ma ancora, e soprattutto oggi, ho pensato che fosse completamente a posto.

      Chiunque guidi, ha guidato una o diverse Saab ed è stato a Trollhättan / il museo non può fare a meno di essere preoccupato ed empatico, giusto?

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        sì, per l'amor di Dio, sono con te e anche con Tom. Non mi riferisco alla relazione e ovviamente sono fondamentalmente dispiaciuto che le persone stiano perdendo il lavoro. E la connessione con Trollcity è assolutamente corretta e comprensibile. Sono interessato solo a Evergrande e NEVZ. Non sono più interessato a nessuno dei due.

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      Ci stiamo allontanando sempre di più da questo argomento. Le somiglianze stanno diminuendo e se il fascino amaro di Trollhättan non fosse stato così vicino al mio cuore, allora questo argomento sarebbe passato molto tempo fa.

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      Lo trovo eccitante, è la continuazione del crimine d'affari che abbiamo già sperimentato in SAAB e che in una nuova era con nuovi attori. Altrimenti non avrei alcun legame con la vita economica in Cina.
      Soprattutto, mi insegna una cosa, noi consumatori non abbiamo il potere di influenzare il mercato secondo i nostri desideri, come era il caso di SAAB sotto GM e ora ancora di più.
      Quindi, Tom, continua a segnalare, grazie!

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        L'insegnamento

        Non sono molto sicuro …
        Ci sono già abbastanza esempi dalle democrazie che i consumatori sono patrocinati e hanno solo un'influenza molto limitata. Questa è la vita di tutti i giorni, è esperienza quotidiana e sofferenza...

        Per me non ha valore aggiunto, non mi porta nessuna nuova conoscenza, se può farlo anche la Cina totalitaria...

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    È solo la Cina. La domanda generale è se Evergrande / Hengchi ha ancora una buona volontà dall'alto. Nulla di questa portata, con cui intendo la perdita di prezzo, accade per caso. Il prossimo passo è stabilire se sia una strategia sensata lasciare che un altro produttore di auto elettriche si scateni nel mondo. Con tutti i nuovi marchi dalla Cina che stanno uscendo sono davvero un punto di discussione.

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    Moin
    Anche in Tesla il prezzo delle azioni tende a spostarsi lateralmente e verso sud piuttosto che verso l'alto.
    Anche se Tesla costruisce e vende automobili, neanche la divisione auto pura è redditizia.
    Tesla guadagna, ma non con le auto...
    Saluto André

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      Tesla commercializza con successo i diritti di emissione. Un modello di business che si eroderà. Stellantis (ex FIAT/Chrysler) in futuro non farà più parte della società e andrà d'accordo con il nuovo gruppo. VW continuerà a pagare per ora.

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        “Ed eccoli di nuovo i nostri tre problemi”...
        In realtà, penso che sia davvero un male anche se "nessuna" auto è ancora davvero sul mercato - anche i possibili prezzi di borsa decidono come un'azienda e i suoi prodotti vengono improvvisamente inseriti nel mondo degli affari!?
        Ciò che influenza le quotazioni di borsa oggigiorno non mi è stato rivelato personalmente per molto tempo - non sono certo solo in questo mondo ...
        L'unica cosa negativa per me è il possibile destino dei dipendenti e delle loro famiglie 🙁🙁
        Era un business ghiacciato in cui le persone svolgono solo un ruolo secondario - purtroppo lo era!?
        Cosa aiuta: aspetta e vedrai.

        Per non essere considerato notoriamente ieri (siamo ancora piloti SAAB), mi sono lasciato convincere all'inizio di questa settimana ad affrontare anche la mobilità alternativa verde - cioè a fare un test id3.
        Per cominciare, continuerò a essere un pilota Saab ...
        Sì id3 - sono rimasto davvero colpito dalla risposta / coppia del motore (o come lo chiami tu) - molto piacevolmente fluido e agile.
        Ma questo è tutto per me - ad esempio i "raccordi" - un segno di povertà per ogni designer - due tablet in qualche modo "avvitati" svogliatamente dopo - nessun fattore di benessere - solo funzionali ...
        L'intera macchina ha scatenato in me ZERO emozioni - che peccato ...

        Continuerò ovviamente a seguire con interesse lo sviluppo...

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    Dimenando nella tempesta

    È davvero così drammatico per la Svezia?
    Non si tratta più di Saab, nessuna produzione in corso che potrebbe essere bloccata ...
    Quindi non sui fornitori e solo pochi posti di lavoro nello stabilimento.

    Pensavo che la tempesta fosse alle nostre spalle. Se non con la fine dell'era VM, al più tardi dall'ultimo 9-3 è uscito il nastro sotto NEVS e i diritti di denominazione sono stati ritirati?

    Molto peggio di quello che è, non può più venire, vero? Quanti lavori in S dipendono da Evergrande?

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      Se oscilla davvero, allora oscillano 800 posizioni.

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        Più di quanto pensassi.

        In rapporto alla popolazione, ciò corrisponde a circa 6.500 posti di lavoro in D. È qualcosa ...

        Grazie per le informazioni.

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        e cosa stanno facendo queste persone su cosa stanno lavorando. una domanda altrettanto buona che le persone si sono poste da quando la saab è crollata nel 2011

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    Questo clamore è certamente causato da alcuni giocatori d'azzardo. Ciò che conta è portare i prodotti sul mercato e fare soldi. Guardare i dati trimestrali, o peggio, il prezzo delle azioni, non è importante per lo sviluppo a lungo termine. Se Evergande aderisce al programma che si è prefissato e le auto non sono peggiori di quelle di Tesla allora hanno già un vantaggio ... e se a un certo punto un prodotto tecnicamente innovativo chiamato SAAB esce dalla linea di produzione in Svezia (vedi ad es.SAAB- raggi X https://warming-design.com/portfolio/saab-x_ray/ ) poi mi piace svernare con il mio rottame SAAB

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