Odore di acqua di raffreddamento e problemi con l'aria condizionata automatica

Quando un'auto ha 23 anni, può avere un problema ogni tanto. L'odore dell'acqua di raffreddamento che la Saab 9000 ha diffuso all'interno era evidente. La causa è rimasta un mistero, perché un buon anno fa tutti i tubi erano stati sostituiti. I tubi in silicone di alta qualità dovrebbero garantire un funzionamento sicuro. Alla fine la decisione è stata sbagliata?

Saab 9000 presso Saab Service Frankfurt
Saab 9000 presso Saab Service Frankfurt

L'odore dell'acqua di raffreddamento - un mistero

L'odore stesso era troppo intenso per essere ignorato. Non si vedeva da nessuna parte una perdita d'acqua, i primi oracoli si riferivano ai tubi stessi, potevano essere difettosi? L'oracolo non si è avverato. La causa del difetto è stata finalmente trovata nel refrigeratore d'acqua. Il connettore di plastica tra il refrigeratore e il nuovo tubo in silicone era capitolato, era diventato permeabile e aveva permesso al liquido di fuoriuscire.

Nessuna sorpresa dopo 23 anni. Ma sorge una domanda interessante: questo difetto è una conseguenza del Permuta dall'anno scorso? Perché anche durante il primo giro di prova, un connettore antico si è arreso alla pressione che si stava accumulando nei nuovi tubi. Sarebbe possibile. Ma dove sarebbe l'alternativa?

Lasciare tutto com'è e aspettare che un tubo dell'età della pietra nel vano motore perda la sua compostezza dopo quasi un quarto di secolo?

Condizionamento automatico permanente del cantiere

L'aria condizionata automatica della Saab 9000 fa parte delle ore più belle del marchio. Quando è stato rilasciato, era innovativo, il sensore per la posizione del sole qualcosa di molto speciale, comodo e potente. In linea di principio lo è ancora oggi. In piena estate, in un'auto moderna, chiedi dove sono finiti 30 anni di progressi. Perché ciò che è attualmente in offerta di solito è peggio. Perché ottimizzato per il basso consumo - e quindi migliore per il clima globale.

Tuttavia, questo climatizzatore automatico molto apprezzato è anche responsabile di garantire che il progetto Saab non abbia ancora gestito una sola stagione senza una visita non programmata in officina. Prima perdeva, poi il compressore era difettoso. È stato scambiato con una parte usata che non è durata a lungo. Dopo un breve periodo ha anche segnalato con una perdita.

Ein neuer Compressore aria condizionata ha portato una sicurezza ingannevole. E in effetti, c'è stato un buon anno di silenzio nella parte anteriore, la Saab ha guidato per tutta l'estate, ma poi le prestazioni dell'aria condizionata sono diminuite continuamente. La diagnosi era chiara: una perdita. Ancora.

Era dovuto alle guarnizioni che si erano semplicemente indurite dopo un lungo periodo di utilizzo. Sono stati sostituiti, compreso il componente in questione, perché nessuno voleva o poteva garantire che fosse a tenuta stagna. Ora è tornata la speranza che il progetto Anna vada bene per tutta l'estate e senza interruzioni.

Finalmente terminato Saab Frankfurt l'ispezione annuale. Come sempre senza lamentele, ma con amore per la vecchia latta. Uno sguardo più da vicino alla possibile ruggine è standard a Fechenheim. Un possibile punto è stato trovato, cancellato e si è rivelato un falso allarme.

La Saab era pronta per essere ritirata in cantiere, il lavoro è stato spiegato in dettaglio e le vecchie parti erano pronte per l'ispezione. Questo è esemplare e al livello dei cosiddetti fornitori premium.

Ciò lascia la questione del nuovo cielo per 9000. Ho consegnato la Saab e ho detto "fallo". Sono stato troppo facile andarci? Uno sguardo al nuovo paradiso ea qualcosa che non avrei mai osato seguirà con il prossimo articolo sul progetto Anna.

6 pensieri su "Odore di acqua di raffreddamento e problemi con l'aria condizionata automatica"

  • Stai in piedi sul tubo

    Mi piacciono i 9K e soprattutto l'Eros più giovane. Grandi macchine. Ancora con la reputazione di offrire una tecnologia relativamente semplice e insensibile ...

    Anche questo è vero. Soprattutto se misurato rispetto ai veicoli più giovani con tutti i loro ciucci. Eppure mi fa pensare che un veicolo così venerabile fosse così complesso e difficile da mantenere in condizioni affidabili.

    Infatti, circa il 90% di tutti i problemi che ho vissuto e sofferto con le auto possono essere ricondotti a tubi, connettori o all'impianto elettrico.

    A volte penso che un'auto sostenibile dovrebbe essere molto più semplice di quanto sia mai stata una 9K Aero. Ma sono tutt'altro che sicuro.
    L'attrezzatura completa e i motori erano semplicemente troppo buoni per quello. Un argomento difficile….

    Comunque sia, è solo un bene se il mondo mantiene anche giovani e meno giovani che non sempre ci rendono le cose così facili come vorremmo che fossero. La complessità aumenta. Non riesco a immaginare che un'auto attuale possa trasformarla in un'auto d'epoca ...

  • Mi piace leggere la storia di Anna e lo sono da anni. Ho mai letto di più sulla vita in macchina? Probabilmente no. 🙂

    Tom, una domanda: a un certo punto hai pensato di vendere la 9000. Sembra che tu ti sia allontanato da esso, giusto?

    • @Francis Sì, l'idea era nella stanza. Mi sento come tanti altri fan delle vecchie auto con questo progetto. Ad un certo punto hai una crisi, non vedi un paese e vuoi separarti. Per fortuna non l'ho fatto, credo che mi sarei pentito del passaggio.

  • Se questa non è sostenibilità in pratica! Un giovane di più di vent'anni, a parte l'uniformità del "moderno", salvato dal degrado con mano sapiente e amorevole. Un'alternativa sensata all'elettromobilità sovvenzionata dallo Stato. Forse potresti investire il premio per le auto elettriche in una Saab usata, anche un contributo alla sostenibilità

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  • Il 9000 ha un aspetto sempre migliore nel corso degli anni, mi piace il suo design. È bello quando c'è un servizio così buono a Francoforte!

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  • ... quali sono le riparazioni e il leggero consumo aggiuntivo rispetto a un'auto nuova dal design quotidiano?

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