MG - quando torna una vecchia marca di auto

Era circa il 1989. Ero giovane e abbastanza ingenuo riguardo alle auto. E volevo una roadster britannica. La scelta tra una Triumph Spitfire e una MGB era chiaramente a favore di Morris Garages. La MG, ai suoi tempi l'auto sportiva di maggior successo al mondo e da tempo una leggenda, era chiaramente l'auto migliore e più matura.

Rosso ed emotivo: il mio MGB 1971
Rosso ed emotivo: il mio MGB 1971

In effetti, ero abbastanza inesperto, altrimenti non avrei mai comprato questa macchina. La MGB, costruita nel 1971, ha lottato con la ruggine e altre cose che si dicono generalmente delle auto inglesi. Non è venuto dalle mani degli amanti. Anzi. Ho comprato la roadster da un poliziotto antisommossa che guidava con lui ogni settimana dallo Spessart a Monaco. Con qualsiasi tempo e indipendentemente dal materiale. Il termine "youngtimer" non era ancora sul mondo in quel momento, nel 1989 la MG era solo una vecchia macchina.

Ho la griglia sotto controllo. Anche allora, MG aveva una fornitura di pezzi di ricambio celestiale che la fazione Saab può solo sognare. Aziende e club dedicati, prezzi bassi e tutto a disposizione fino alla carrozzeria. L'altro problema, quello dell'impianto elettrico, è stato risolto come richiesto da nuove linee tracciate parallelamente al cablaggio.

E quindi la MG era un'auto affidabile e interessante che solo una volta non la riponeva in garage da sola. Il motivo non era il roadster, ma la mia stessa stupidità.

Un marchio automobilistico emozionale

La MG aveva molto da offrire emotivamente. Un suono divino, una forte accelerazione, un telaio robusto, una trasmissione nitida con overdrive elettrico. Ma soprattutto era l'auto che poteva essere guidata sempre aperta. Con qualsiasi tempo, perché il riscaldamento era così potente da poter sciogliere le suole delle scarpe. Che non è una saga di MG, ma realtà e attenzione colta nell'affrontare il riscaldamento, che avrebbe potuto scaldare l'intero Impero.

La capote disegnata da Giovanni Michelotti era davvero ingegnosa.

SUV, ma almeno l'interno è emotivo.
SUV, ma almeno l'interno è emotivo.

Ottimizzato per il funzionamento con una sola mano, l'MGB può essere aperto e chiuso in pochi secondi. Questo è stato altrettanto facile sia durante la guida che da fermo. Più veloce di qualsiasi capote ad alta tecnologia, alcune cose sono così buone che non possono più essere superate.

E così l'MGB ha regalato emozioni, esperienze di guida e avvitamento indimenticabili per quasi 10 anni, e quando se n'è andato ero un po 'triste.

Con la fine della produzione della MGB nel 1980, iniziò il declino del costruttore, il marchio degenerò in un'appendice del Gruppo Rover, e da allora l'Ottagono fu adornato solo con derivati ​​sportivi Rover. Ci ha fatto piangere. Nel 2005 il marchio è diventato cinese, è stato poi sposato per decreto con SAIC e vegetato in Gran Bretagna e Cina.

Ho seguito lo sviluppo solo a malincuore, i miei occhi si sono bagnati quando ho incontrato un MGB o un Midget, ma la mia storia di MG era quasi completa.

E ora MG sta tornando in Europa

Cosa ti aspetti lì? È un po 'come se Saab stesse tornando. Le aspettative e le emozioni in linea di principio possono solo essere deluse, perché è passato molto tempo tra il 1980 e il 2021, o ben calcolato tra il 2005 e oggi.

Marvel R - emozionante e-SUV MG
Marvel R - emozionante e-SUV MG

MG Germania arriva, qualsiasi altra cosa sarebbe stata una sorpresa, prima con un ibrido plug-in e un SUV completamente elettrico. Con il nome del modello MG ZS dopotutto, se ti leghi alle vecchie tradizioni, una MG EHS non è mai esistito nella storia del marchio. Le prime riviste automobilistiche l'hanno già testato, i giudizi sono benevoli ma non pieni di entusiasmo. I beni medi sono ciò che offre MG, non troppo costosi. Ma non sarebbe sufficiente per il successo.

Ma non è così semplice. MG è un piccolo fornitore e nel 2020 ha consegnato solo circa 300.000 unità in Cina. Ma dal lancio sul mercato nel 2007, il marchio è cresciuto continuamente e oggi ha una quota di mercato dell'1,51%. La società madre SAIC, che sta dietro a MG e che, con i suoi marchi, è uno dei maggiori fornitori in Cina, è grande. Contrariamente al piano iniziale, nessun importatore belga, e quindi nessun ex amministratore delegato di Saab, si sta occupando dello sviluppo del marchio in Germania.

Il gruppo SAIC controlla l'attività stessa dalla filiale di Monaco, segno che a sua volta è venuto per restare.

Quando diventa di nuovo emotivo?

Viene annunciato sotto il nome MG Marvel R un e-SUV progressivo che sarà interessante in termini di prezzo e design. Poi, come una vera sorpresa, c'è una station wagon puramente elettrica. Una station wagon, proprio come promemoria, una volta era un tipo di auto molto efficace che offriva molto spazio di carico e utilità e ad un certo punto è stata quasi spazzata via dal diluvio di SUV e monovolume.

MG 5 - la station wagon non è morta, non con la MG.
MG 5 - la station wagon non è morta, non con la MG.

In autunno, MG, tra tutti i posti, porterà il primo station wagon puramente elettrica sul mercato tedesco, che da solo è un forte batuffolo (Bavarese per schiaffo in faccia) verso lo scoraggiamento dei prestatori stabiliti.

Sì, e per quanto riguarda le emozioni?

Non si può ignorare il fatto che MG una volta era il marchio di auto sportive di maggior successo al mondo. Definire il marchio solo sulla specie dei SUV sarebbe come seppellire la 911 in Porsche. Anche in SAIC sanno quale gioiello europeo possiedono. Si sta di nuovo emozionando, la roadster sta tornando.

Rosso ed emotivo. MG Cybester.
Rosso ed emotivo. MG Cybester.

Inevitabilmente per gli strateghi cinesi, MG crea un nuovo sottomarchio chiamato "Cyber". La campagna di crowdfunding per MG Cybester è in corso in Cina, MG si sta godendo la rinascita del marchio di auto sportive.

A questo punto la storia inizia a farsi tesa. Perché quello che manca ai fornitori cinesi su tutta la linea, lo ha MG. Storie, drammi, tradizioni. Non sarà facile costruire su questo, ma niente al mondo è gettato nel cemento. La ruota della storia continua a girare, e forse il marchio con l'ottagono sta ora iniziando un nuovo, entusiasmante capitolo.

Con immagini di SAIC / MG

6 pensieri su "MG - quando torna una vecchia marca di auto"

  • Un altro punto sulla MGB, MG Rover l'ha tirata fuori dal nulla di nuovo negli anni '90 e ne ha costruiti circa 2000 nuovi come RV8, di cui più di tre quarti sono andati in Giappone. Erano tutte con guida a destra, anche se ora ce ne sono alcune convertite in guida a sinistra. Tuttavia, queste auto sono ancora piuttosto costose oggi, ma se sei interessato, puoi cercarle su Google.

    Un altro commento sulla zincatura completa, che in realtà è solo una zincatura quasi completa. I produttori acquistano lamiere zincate, che vengono poi tagliate e formate. Lo strato di zinco sopravvive alla formatura, ma per quanto ne so, i bordi tagliati non vengono nuovamente zincati.
    E questi sono i luoghi in cui la peste marrone può iniziare dopo alcuni anni, a seconda di quanto è buona la vernice e per quanto tempo l'acqua rimane lì.

  • La ruggine

    L'altro giorno ho letto sulla confezione di un noto produttore di pizze surgelate in milioni di copie all'anno che dovrei metterle sulla (!) Griglia ...

    Con un tocco di disobbedienza civile l'ho messo sulla (!) Grata e ha funzionato ancora.

    Comunque sia, ci sono stati momenti meravigliosi in cui la ruggine era ancora un problema nelle auto. Sì, certo, era anche fastidioso, era dopo le 7, era davvero un grande argomento dopo 13 o 20 anni ...
    Ma a cosa servono completamente la zincatura, il carbonio e l'alluminio sulle auto che non ricevono un aggiornamento software dopo 3 o 4 anni, se il cellulare non è più compatibile e non hai più la chiave?

    All'improvviso hai un problema che nessun pezzo di lamiera e nessun saldatore al mondo possono risolvere.
    Non mi piace E la pizza è ancora meglio preparata fresca e su una pietra che metterla congelata sulla griglia. Ha solo un sapore molto migliore.

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  • Sono sicuro di saperne di più su MG Cybester ziu. Per me, indertat MG è conosciuta solo come un'auto sportiva e quindi voglio vedere anche la rinascita. Ci sono già tanti SUV.

  • Ottima macchina, la tua MGB. A differenza dei nuovi modelli, suscita emozioni e ti piacerebbe averne uno ...;.)

  • Perché ho ricevuto solo associazioni con la station wagon - VW Passat?

  • Per quanto riguarda i test, c'è in gioco un pizzico di arroganza europea. Ne ho letto uno in Auto Bild che lo ZS sembra essere solido. Soprattutto, però, conveniente e non bisogna dimenticare: in Asia puoi usare le auto a batteria più a lungo che qui.

    A proposito: bella roadster, Tom. Mi piace 😉

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