Servizi online Volvo: EcarX sostituisce Google

Molto discusso dai lettori Contributo ruotava attorno all'uso di Google in sempre più modelli Volvo. Ora è chiaro che Google è solo una soluzione provvisoria. A medio termine, Volvo vuole fare affidamento sul sistema operativo Android di EcarX e mettere fuori servizio Google. La mia domanda provocatoria, e se, invece di Google, un gigante cinese di Internet diventasse un ospite permanente in macchina, è sorprendentemente attuale.

EcarX invece di Google: Volvo si affida a fornitori di servizi cinesi
EcarX invece di Google: Volvo si affida a fornitori di servizi cinesi

La servizio giornalistico, qui riprodotto in estratti, si legge in modo innocuo, forse si tende a trascurarli. Ma dietro c'è un esplosivo che non tutti i clienti potrebbero apprezzare. Se anche gli importa.

Infotainment di nuova generazione

Con la nuova joint venture, Volvo Cars ed EcarX continueranno e amplieranno lo sviluppo di una piattaforma di infotainment. Tutti i marchi del Gruppo Geely e delle sue controllate possono utilizzare il nuovo sistema, EcarX rende la piattaforma disponibile anche a terzi.

Esperienza nel settore automobilistico

EcarX è un'azienda tecnologica relativamente giovane, indipendente e in rapida crescita che è stata rappresentata a livello globale dalla sua espansione in Europa nel dicembre 2020. Ha una vasta esperienza nello sviluppo e nell'integrazione di sistemi di infotainment basati su Android di alta qualità per marchi automobilistici come Geely Auto, Lynk & Co e Proton.

Utilizzato da Volvo e altre marche

Con la propria interfaccia utente, Volvo Cars utilizzerà inizialmente la piattaforma sviluppata come parte della joint venture nei modelli Volvo e Polestar. EcarX integrerà la piattaforma come partner di marketing esclusivo in altri veicoli in tutto il mondo. Il sistema sarà anche integrato nell'offerta di servizi esistente dell'azienda nel mercato cinese. Volvo Cars ed EcarX stanno inoltre valutando l'utilizzo di questi servizi automobilistici sul mercato cinese e dell'hardware di EcarX.

Certo che lo è EcarX una società co-fondata dal proprietario di Geely Li Shufu. Con Volvo, per la prima volta un provider europeo in tutto il mondo si affiderà interamente a un provider di servizi IT cinese. I server per i servizi non si trovano quindi negli USA come con Google, ma con un alto grado di probabilità in Cina. Anche se i data center dovessero essere costruiti al di fuori della Repubblica popolare, lo stato avrebbe sempre un accesso preferenziale.

Il fatto che EcarX abbia una filiale a Göteborgs Lindholmen e impiega tra 70 e 100 persone non può essere consolato. La tendenza è in aumento e anche la joint venture tra Volvo ed EcarX avrà sede in Svezia.

Ciò che Volvo sta introducendo non è niente di più e niente di meno che un cambio di tempo. Altre aziende seguiranno ei fornitori di servizi cinesi manterranno sempre più le loro server farm in Europa. È improbabile che Volvo non finisca più nella lista della spesa dei clienti europei o nordamericani con un fornitore di servizi cinese e il suo software Android. Anche la sensibilizzazione o atteggiamenti critici verso queste cose hanno raggiunto un livello basso in Europa.

5 pensieri su "Servizi online Volvo: EcarX sostituisce Google"

  • fatalismo

    Penso che sia positivo e giusto che il blog informi in modo poco entusiasta su tali sviluppi e ne indichi le possibili conseguenze.

    Mi rattrista quando si commenta che lo sviluppo è inevitabile, non ci sono alternative e non importa se lo smartphone o l'auto inviano dati in Cina o negli Stati Uniti.

    La mia percezione è molto più "ottimista". Al momento mi sento ancora in grado di cambiare la mia posizione senza una traccia di dati. E penso che sarebbe bello se restasse così.

    Le mie 3 auto sono tutte offline. E se spengo lo smartphone prima di entrare, sono offline anche io. I telefoni possono farlo, possono andare offline da A a B. Se le auto non possono più farlo, penso che sia una nuova qualità e vale la pena sottolinearlo.

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  • svassi

    Qualcuno sa? Immersioni e test drive erano una volta il rituale fisso ogni volta che qualcuno mi mostrava con orgoglio la loro auto acquistata di recente. Il baule una volta era importante per alcuni.

    Da qualche anno le cose sono improvvisamente cambiate. Il cofano rimane chiuso. Puoi arrivare rapidamente all '"essenziale". Quindi il touchscreen, il suo menu, magari il comando vocale e sicuramente per collegare il cellulare.

    Dopo alcune immagini colorate e magari una o due canzoni, esci di nuovo senza aver mosso (o sentito) il cellulare. L'orgoglioso proprietario mi guarda con impazienza, il momento si allunga imbarazzante e mi chiede: "È già una grande macchina, no?"

    E lo confermo altrettanto obbedientemente quanto rapidamente. "Sì! Sì, è già qualcosa. "
    E per essere credibile, aggiungo frettolosamente che è affascinante come funziona bene tra smartphone e auto e che il suono è davvero sorprendente. Dentro di me, ad essere onesto, mi tengo la testa ...

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  • Se indosso il mio cappello di alluminio e ci penso, potrebbe anche essere che non importa quale sistema è in funzione nell'auto, purché in pratica consenta l'accesso ai dati via etere.

    La tecnologia di rete Huawei dovrebbe essere integrata in quasi tutte le reti, anche in Europa, in qualche forma. E se vogliamo credere ai nostri amici americani, questo almeno consente ai "cinesi" di registrare il traffico di dati. Se sei più motivato, forse anche per interrogare attivamente i dati.

    Quindi il bambino è quasi già caduto nel pozzo con la raccolta dei dati e non ce la faremo a scappare, poiché molti laboratori sono già in una soluzione se si deve cercare un guasto senza un sistema diagnostico.

    L'unica cosa rimasta quindi è generare una serie di dati di accompagnamento per mascherare la reale preoccupazione. Quindi vado al supermercato, poi al negozio di ferramenta e poi in piscina quando ho davvero bisogno solo di qualcosina dal drugstore. Inoltre non è nello spirito dell'inventore.

    Devi fare i conti con un certo potenziale per le opzioni di monitoraggio, se non altro perché quasi nessuno esce di casa senza un telefono cellulare. E i nostri amici americani sono particolarmente bravi a controllare il telefono, se bisogna credere a Edward Snowden.

  • Non importa dove siano i dipendenti, i dati volano per il mondo e vengono valutati dalle società di analisi. Per dirlo, le gomme quattro stagioni sono sufficienti per il mio profilo di guida, oppure dovrei usare gomme invernali in montagna e farmi un'offerta è ancora l'idea più simpatica ... quelle meno belle vanno in direzione Cambridge Analytica, social sistema di credito o carta a punti a Flensburg ...

  • Moin
    Quindi è discutibile se i cinesi, ma anche gli americani, implementeranno le norme sulla protezione dei dati dell'UE ... Non importa dove si trovi il server e se Google o EcarX o altro software. Molto probabilmente, i conducenti Volvo devono autorizzare Volvo e società a utilizzare i dati o parti di essi per i loro scopi.
    Saluto André

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