Perché guidi ancora Saab?

La mia storia di Saab è iniziata secoli fa. La patente di guida grigia era molto fresca, ma il saldo del mio conto era abbastanza chiaro. Ora c'era una Saab 900 Turbo verde in vendita presso il rivenditore. 10.000 DM, che non avevo neanche lontanamente, si potevano leggere sul cartellino del prezzo. Tuttavia c'è stato un giro di prova. Un evento con conseguenze per anni.

Tutto è iniziato con un 900 "Gradschnautzer"
Tutto è iniziato con un 900 “Gradschnautzer”

Il Gradschnautzer Turbo verde con interni beige ha fatto un'impressione duratura. Sento ancora il suono del Turbo nelle orecchie oggi, e quando penso a questo 900, sento il profumo speciale del suo interno nel naso. Quell'odore Saab di legno e pelle che hanno le vecchie macchine. Che il marchio ha perso nel tempo, come lo è oggi con quasi tutte le nuove auto.

Gli anni sono passati. Poi vennero i primi 1992 nel 900, poi un secondo e un terzo. Saab è diventata una costante nella mia vita. Particolarmente impressionante è stato uno dei primi 9000 CS che ho noleggiato per molto tempo mentre aspettavo i miei primi 900. Anni dopo, poco prima della fine della produzione, provai ad acquistare una 9000 nuova di zecca, ma non ci riuscì. Il mio desiderio di una nuova Saab è fallito a causa della concessionaria completamente disinteressata e del suo proprietario, che preferirebbe giocare a carte con un amico piuttosto che vendere auto. Che dovrei incontrarmi di nuovo sulla scena di Saab due anni dopo è una questione completamente diversa.

Perché queste storie risalgono a tanto tempo fa.

E oggi? Quasi 30 anni dopo, davanti alla casa c'è un'auto aziendale che non è una Saab. Un prodotto premium tedesco e una buona macchina. Il produttore e la concessionaria fanno di tutto per rendermi felice, il che non sempre funziona. Se necessario, questo va così lontano che l'impianto può essere acceso se ho richieste speciali. Tuttavia, l'auto aziendale sta più di quanto guida, il che è solo in parte dovuto a Corona e alle ridotte nomine esterne.

Ma sono rimasto molto colpito da uno dei primi 9000 CS
Ma sono rimasto molto colpito da uno dei primi 9000 CS

Perché nell'hangar non c'è nessuna sorpresa più di una Saab 9000. E questo rende la vita difficile al marchio premium. L'auto moderna può fare tante grandi cose. Mi invia e-mail o SMS, mi ricorda l'appuntamento in officina e mi chiama automaticamente. L'avviso di collisione rileva anche cose che non esistono nemmeno. Su un percorso libero, veramente libero e in totale solitudine, avverte della presenza di oggetti invisibili che potrebbero scontrarsi nei prossimi millisecondi.

Il suono è raccapricciante, sei veramente sveglio e il tuo polso sta ruotando sotto il tetto del veicolo.

Ovviamente non bisogna essere ingiusti. L'auto aziendale è dotata di luci di marcia che trasformano la notte in giorno. Resiste a una velocità di 250 nella corsia di sinistra per sempre su strada aperta e non è un po 'teso. Una vecchia Saab può solo sognarlo.

Eppure c'è qualcosa.

Questo fattore Saab. Preferisco guidare il vecchio 9000, anche se ora è davvero vecchio. 10 anni fa, quando ho aperto il blog, era ancora nel gruppo youngtimer. Oggi è un classico. Anche lui guida così e ci vuole più forza per muovere il vecchio svedese che con un'auto moderna. Il raggio di sterzata è relativamente grande, ingombrante in città e rumoroso in autostrada.

Non importa affatto. Perché un'auto analogica così vecchia è come una vacanza. Apri il tettuccio apribile, apri i finestrini e goditi la guida. Charles Trenet nel lettore CD ed è come un viaggio attraverso i campi di lavanda della Provenza. La cattiva luce di notte non ha importanza, guidi con prudenza.

Entusiasmo che continua ancora oggi
Entusiasmo che continua ancora oggi

Poi ci sono le piccole gioie nascoste. Quando guidi fino al centro di costruzione nella vecchia Saab, il ragazzo con il carrello elevatore porta il pallet con la merce e le persone intorno con le espressioni facciali "non lo porterà mai nella sua macchina".

Quindi apri liberamente il portellone, rilassi e carichi tutto, fai finta di non notare gli sguardi indagatori e vai via.

Mentre una dozzina di persone hanno perso la scommessa.

Potrei scrivere qualcosa sulla sostenibilità ora, che è sicuro. Anche tramite mobilità analogica e senza supervisione. Ma non è proprio quello che è. La mia molla principale è la pura gioia del 9000, che ne risveglia di nuovi ogni volta che ne prendo uno fuori dalla sua sala dopo settimane.

Qual è la motivazione del lettore? Ancora alla guida di una Saab 10 anni dopo la scomparsa del marchio, quali sono le ragioni della passione? Scrivimi poche semplici righe ancora saab (aet) saabblog.de. Raccolgo le migliori motivazioni e pubblico i voti dei lettori qui sul blog.

13 pensieri su "Perché guidi ancora Saab?"

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    Perché Saab definisce l'idoneità sovrana per l'uso quotidiano. Memorabile il momento in cui sono uscito dal parcheggio IKEA con il piano di lavoro della cucina di 2,46 m nello SportCombi mentre il dipendente sembrava incredulo.

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    Non vedo l'ora di ricevere le proposte. Saab è stata con me tutta la mia vita e sono arrivato a questo punto - non lo so più ...

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    Ciò potrebbe certamente riempire un libro e alla fine rendere le singole storie un bestseller nel mondo Saab!?!?

    Allora scrivi, scrivi e scrivi di nuovo 🙂

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    @ Tom, mmh - perché guido ("ancora") SAAB?
    Penso che potrebbe essere una risposta più lunga - ben ponderata - ?!
    Spero che sia giusto mettere su carta la risposta a questa eccitante domanda al prossimo WE?
    Mi ritrovo a pensare sempre di più ai miei 29 anni di Saab - professionalmente e privatamente - ea bruciare nei ricordi….

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      @ EF-elch Certo, va bene, l'affluenza è enorme, ho così tante email da leggere. E così tante lunghe storie di Saab. Semplicemente incredibile.

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    Grazie per il bel rapporto, Tom.

    Ho comprato la mia prima Saab nel 1987. Una 9000i con 128 CV (credo). Ho potuto scegliere tra una Volvo e una Saab. Hirschbold a Monaco ha fatto una buona offerta, ed è così che è iniziata la mia relazione. Due Saab dopo, guidavo solo BMW. Buone macchine. Certamente superiore a Saab in molti modi, ma si trova ad ogni angolo. Quindi niente di speciale. Lo stesso vale per Mercedes e Audi, tra l'altro. Saab è speciale.
    Dopo quasi 20 anni di astinenza da Saab, il desiderio era così grande che ho comprato di nuovo una Saab nel 2018 (9-5 2.3t Bj.1998). Sì, la mia Saab è già in età avanzata. Ma può ancora stare al passo con i ragazzi. Ad esempio, l'automatico.
    Mia moglie guida una BMW 2017i del 120 con il tanto decantato cambio automatico ZF. Non riesco a capire perché tanto elogiato. La Saab marcia e cambia notevolmente in modo più omogeneo. In città e in campagna.

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    Tropico (@ Tom)

    Ma ora sappiamo già molto sull'auto aziendale.
    Non può essere un'Audi, perché la cosa non ha trazione anteriore, non se il raggio di sterzata è molto migliore della 9K. Logicamente, non può avere la trazione integrale. Puoi restringere quello il cui nome non è menzionato qui abbastanza bene ...

    Comunque, un ottimo inizio per l'argomento. La trazione anteriore non è né un punto di forza unico di Saab, né sarebbe mai stata decisiva per me. Avrei preso un 900 Turbo o un 9K Aero con trazione posteriore (e un raggio di sterzata più piccolo) in qualsiasi momento. Tuttavia, Saab dovrebbe quindi regolare i carichi sugli assi ...

    I 60/40 non sono universalmente validi, ma sono sicuramente parte integrante di un concetto coerente - come lo è il tropico. E qui il cerchio e questo commento tornano al punto di partenza.

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      @Volvaab Driver Ben visto. In effetti, è un'auto a trazione posteriore di fabbricazione tedesca. Nel 2022, quando mi lascerà, avrà la sua storia sul blog. Non prima, e poi solo una volta. Ma ha una storia interessante da raccontare.

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    La mia prima macchina era una NSU 110. L'ho presto sostituita con una SAAB 99 L. Da allora, SAAB è stato un must per me.
    Ora ci sono un 9,3 T, XWD, MY 2011 e un 9000 CSE (Italo Aero) MY 1996 nella scuderia.
    Ho guidato anche altri marchi ma dopo poco tempo il desiderio di un SAAB è stato di nuovo travolgente. Quindi fino ad ora ho guidato 18 SAAB di tutti i modelli, ad eccezione del 9,5 NG.
    Sono appena tornato da un piccolo tour con il 9,3. Davvero un'ottima macchina in termini di maneggevolezza e vivacità. Ma mi mancava la sensazione di SAAB. Tornato a casa mi sono seduto nel mio 9000, mi sono sentito a casa lì !!! È lo stesso colore dell'articolo di Tom

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    Buona idea per scoprire cosa fa sì che gli altri guidino ancora Saab. Mi siederò alla scrivania io stesso

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    Rapporto meraviglioso. E un motivo in più per restare con Saab.

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    La semplice risposta alla domanda è; perché sono in grado di farlo! Sono felice di inviare la spiegazione più dettagliata a Toms "immernochsaab"

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    Grazie per il tuo rapporto emotivo aperto.
    Resta da vedere perché è stato testato il SAAB 9000 CS e ordinato un 900 ter ... Probabilmente il leggendario suono del Turbo ..., giusto?
    Per me, l'"ordine" è stato simile: guidare un test drive da 900 lpt ed essere confuso dopo il 2 ° test drive con la 9000 CS.
    Mancava il suono, ma che differenza nell'esperienza di guida! Avrei ordinato immediatamente la 9000 CS (!) Se, sì, se mia moglie non mi avesse rallentato ... Ha detto che non sarei salito su una "carrozza di lusso". Un argomento serio e difficile ..., in seguito ha trovato la sua pace e il suo piacere (!) Con SAAB 9-3 2.0 SE, specialmente con il passaggio completo durante il sorpasso. ?

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