Saab 9-2 - progetto promettente per la classe di golf
Saab e la classe di golf. Un problema eterno; Gli svedesi non sono mai riusciti a stabilire una piccola serie. La Saab 9-2 è stato il secondo tentativo nel 1999, dopo essere stato tentato alcuni anni prima. A quel tempo con un nome diverso.
il Saab 900 compatta ora era stato accantonato. Poi Audi è arrivata con la prima A3. L'azienda di Ingolstadt ha dimostrato che c'erano sicuramente soldi da guadagnare nella classe compatta. La A3 era costosa nonostante fosse una Golf sotto mentite spoglie. Ma un design accattivante e la lucentezza dei 4 anelli hanno messo in ombra tutto. E Audi potrebbe festeggiare e far volare i tappi di champagne.
Saab 9-2 contro Audi A3
Al contrario, l'umore nel campo GM era piuttosto depresso. L'A3 ha preso un numero enorme di clienti dalla Opel Astra, l'immagine del marchio di Rüsselsheim era ancora una volta in declino e ora c'era capacità libera nello stabilimento principale. Quello che Audi e VW possono fare, anche Saab può farlo, si deve aver pensato nella scuderia.
E sono stati fatti piani caldi.
Nel 1998, Saab era in fuga mentale. Il nuovo 9-5 ha colpito come una bomba e ha portato molti nuovi clienti al marchio. Saab ha già visto crescere le ali dove non c'erano piume. Sono stati pianificati modelli aggiuntivi, nessuno dei quali è arrivato sul mercato e si sospettava un futuro problema di capacità nell'impianto.
Non senza ragione, perché lo sviluppo tecnico ha avuto delle novità. Il motore a rapporto di compressione variabile (VCR) fece progressi, un modello ibrido era quasi pronto per la produzione in serie. Volevano anche occupare la nicchia. Il primo veicolo dotato del rivoluzionario motore VCR di Per Gilbrand doveva essere un nuovo Sonett. Un'auto sportiva piccola ed elegante, prevista per il 2002 o il 2003. Come per il successore della 9-3 Cabriolet, a Trollhättan non è stata trovata alcuna capacità libera per la Sonett. Sono iniziate le discussioni con Magna sul subappalto di entrambi i veicoli.
Saab 9-2 basato su Astra G
Anche la Saab 9-2 non dovrebbe essere prodotta in Svezia. Il CEO di Saab Robert Hendry voleva che l'auto compatta fosse costruita da Opel perché avrebbe condiviso la base con l'Astra K. La serie G ha sostituito la leggendaria cattiva serie Astra F nel 1998 ed è stato un vero passo avanti. Con interni di alta qualità, portati al livello di Saab, l'idea non sarebbe stata priva di fascino.
Nel 1999 sono state pubblicate le immagini dell'imminente 9-2, basate sulla fortunata serie 9-5. Il cofano a forma di conchiglia era tipico del marchio. Era presente anche la mazza da hockey sul montante C, la parte posteriore riprendeva lo stile di Saab 9-3 e 9-5. La parte anteriore con la classica griglia: tutto era a posto.
Il progetto avrebbe potuto funzionare? Una Saab compatta che è una Opel come l'Audi A3 è fondamentalmente una Golf? La risposta potrebbe essere sorprendente. Avrebbe potuto funzionare. L'Astra G Series è stata sottovalutata e molto migliore di quanto il pubblico pensasse. Ha sofferto del disastro della serie F e della sua mancanza di qualità, quando Opel ha valutato completamente male il mercato ed è andato a buon mercato prima della qualità.
Trasferimento di immagini alla classe di golf
Probabilmente è stato quel momento perfetto che è stato perso. Il marchio in ascesa, il successo del 9-5 che ha messo in ombra tutto. La sua immagine progressista sarebbe stata trasferita alla compatta, si sarebbe potuto generosamente trascurare l'origine Opel. Avrebbero avuto lavoro a Rüsselsheim e quantità alla Saab.
Ma poi il progetto è scomparso e tutto è andato in modo molto diverso. Quello che è successo? I motivi dovevano essere vari. Uno per questo era a Rüsselsheim. La Opel si è trovata in guai seri e Robert Hendry è stato chiamato in Germania per soccorrerlo.
Dopo di lui è arrivato un ex manager Volvo che voleva fare tutto in modo diverso. Ha concretizzato l'autostrada nell'abisso per Saab e ha preso decisioni che non potevano più essere corrette e alla fine sono culminate.
Un'auto compatta con scritta Saab era ancora messa in circolazione durante il suo tempo. IL 9-2x, che sfortunatamente era solo una Subaru travestita. La saga di un'auto compatta Saab non è ancora finita. Va oltre, e sotto Spyker e Victor Muller l'argomento è stato ritrovato nella pianificazione del prodotto.
Ciò che è davvero sorprendente è il fatto che l'auto compatta Saab sia persino sopravvissuta alla scomparsa di Saab Automobile AB. Se le carte fossero state giocate con saggezza, una piccola Saab sarebbe arrivata nelle concessionarie intorno al 2013.
@ EF-Moose (Politica di un modello),
questi sono pensieri validi. A rigor di termini, Saab non si è mai ridotta, non è mai cresciuta ...
Trovo affascinante che anche i grandi produttori abbiano costantemente fatto qualcosa di simile per un tempo sorprendentemente lungo. Non è passato molto tempo da quando Mercedes non aveva nemmeno una gamma di modelli. Audi, VW, Volvo, chiunque...
Quando la Mercedes ha lanciato per la prima volta una station wagon o successivamente un terzo modello con la Baby Benz (190), queste sono state sensazioni che hanno suscitato molta attenzione.
Oggi nessuno mette in dubbio il significato e lo scopo di un'ulteriore diversificazione, anche se è la variante 08-XNUMX di qualunque cosa.
Non esiste più un SUV che non sia disponibile anche ribassato e non più un'auto sportiva che non sia disponibile anche con maggiore altezza da terra e trazione integrale...
L'unica cosa che sembra non esistere più sono i produttori come Saab, che non fanno tutto ...
È come usare detersivo per piatti o crema di formaggio. Ti trovi di fronte a scaffali sempre più grandi del supermercato, pieni fino all'orlo di sempre più gusti (crema di formaggio) o fragranze (detersivo per i piatti). Individuare il prodotto base (sia esso una buona macchina, un detersivo per piatti inodore, un formaggio cremoso universale) sta diventando sempre più difficile.
Questo mi infastidisce.
PS
A proposito, ho quasi vomitato lavando i piatti a mano in una casa per le vacanze. Purtroppo l'edizione invernale di un detersivo per piatti dal colore e dalla consistenza di pus e dai profumi dolciastri era a portata di mano. Mi sento allo stesso modo per molte auto attuali: mi infastidiscono in modo sgradevole come un detersivo per piatti dal profumo penetrante con un aspetto discutibile. Soprattutto, però, mi sembrano altrettanto superflui e sacrificabili...
è notevole quanto siano diversi i gusti... la comprerei ancora oggi come macchina nuova. In un grande rosso e interni luminosi. Non ci vuole molta immaginazione per immaginare cosa avrebbe dovuto offrire l'auto sul lato guida. (Eccolo di nuovo)
Ma anche senza 9-2, possiamo godere di gemme di design con motori ridimensionati costruiti decenni fa. Meno male che allora questa stupida parola non esisteva...
Buon fine settimana a tutti i saabisti.
Sì, eccolo di nuovo - i 5 € nella tesi di Prasensch - avrebbero avuto una catena di bicicletta....
Cosa è successo se…. 9-1, 9-2, 9-6, station wagon, berlina, compatta e e e...
Sfortunatamente, non dobbiamo dimenticare che eravamo una delle case automobilistiche più piccole al mondo - hai sempre voluto sopravvivere sul mercato con un modello - il portafoglio era solitamente mezzo vuoto, mai mezzo pieno!
Tutti sanno che un'auto piccola di solito completa positivamente il portafoglio di un marchio e genera sempre numeri decenti per un produttore, sia come seconda auto che come auto partner (SPIACE!!).
Penso che anche questo non fosse del tutto sconosciuto in Saab - Svezia - ma - se non fosse stato per il portafoglio notoriamente vuoto
erano …
Non si dovrebbero sempre assumere strategie di marketing sbagliate - sfortunatamente, con le dimensioni di Saab e le sue dipendenze economiche, ad esempio, da GM, i problemi aziendali sono sempre stati un problema che avrebbe dovuto scomparire per sempre (perso fino ad oggi) dai progetti tecnicamente lungimiranti. ..
Simpatici saluti WE e SAAB dalla Turingia
La Opel Astra k è arrivata sul mercato solo nel 2015. Dal momento che Saab era in bancarotta da molto tempo!
Nel 1998, l'Astra g è arrivata sul mercato con buone qualità ottiche... dimensioni della fessura, spazio interno, ecc. la cosa più importante, tuttavia, è stata la migliore protezione dalla ruggine... all'IAA 1997, le persone hanno persino cantato a la presentazione...il vecchio amore non arrugginisce...! Tuttavia, l'affidabilità tecnica non era buona, soprattutto i motori diesel di Kaiserslautern bevevano olio!
Se questa base sarebbe stata buona per Saab è discutibile!
@Christoph È ovviamente corretto. F segue G, il testo è corretto. Grazie!
Anche visivamente non è proprio il mio caso, ma probabilmente avrebbe trovato i suoi acquirenti. Mi sento come Gerd Pitschmann, lo speciale design posteriore della station wagon 9-5, anche quello della 9-5 NG non funziona per me otticamente, c'è una Classe M della Mercedes e anche una vecchia stazione Peugeot modello di carro che ha questo design idiosincratico. La 9-3, d'altra parte, è una station wagon senza tempo e ancora moderna.
Piccola correzione: probabilmente è l'Astra G che ha sostituito l'Astra F, l'Astra K è quasi "nuova di zecca".
Ma grazie in ogni caso per l'entusiasmante articolo, come sempre, dietro le quinte di SAAB.
Mi dispiace, ma non è affatto il mio progetto. Fa il giro della parte anteriore, si adatta al 9-3 e al 9-5 del tempo.
Sul retro mi ricorda l'E36 Compact con una coda 9-5 attaccata - non funziona affatto per me. Non mi piace la parte posteriore della 9-5 SC, mentre la 9-3 SC ha molto successo ed è assolutamente senza tempo.
Forse allora avrebbero dovuto guardare la Scirocco 1, la perfetta mazza da hockey italiana con una linea leggermente inclinata. Anche quello avrebbe avuto qualcosa del 900 😉
Ma è una cosa personale, non deve essere giusto. Solo mio non ne sarebbe diventato così sicuro.
PS
Per inciso, una Golf VIII è anche di pochi cm più larga di quanto non sia mai stata una 9-3, con SC e Variant che hanno all'incirca la stessa lunghezza.
Non ho mai capito tronchi segati e un valore di utilità tagliato artificialmente di una piattaforma, i primi attacchi della Germania meridionale alla classe Golf (classe 3 e C compatta) erano esattamente questo, semplicemente segati sul retro. L'ho sempre trovato completamente grottesco.
Il fascino della lezione di golf mi lascia ancora oggi perplesso. Ho una grande simpatia per i produttori che li hanno trascurati. Tuttavia, devo ammettere che il mio rammarico per la perdita di Saab è maggiore.
Ma qui il gatto si morde la coda. Mi dispiace per la perdita di Saabs proprio perché il marchio ha sempre nuotato controcorrente e ha fatto molte cose in modo diverso. Se avessero sempre fatto tutto "bene" (ad esempio, lo spostamento non può essere sostituito da nient'altro che lo spostamento), allora non sarebbero nemmeno Saab.
Comunque sia, per me personalmente oggi non esiste un'auto più attraente nella classe Golf della 9-3.
Trovo il design accattivante e appropriato. Forse un po 'più sottile qua e là ma comunque tipico SAAB. Uno sguardo all'interno sarebbe altrettanto eccitante.
Considerato il numero di unità e le possibili quote di mercato, sarebbe stato un altro passo importante. Si può solo speculare sulla struttura dei prezzi e sul segmento di acquirenti target, giusto? È incredibile che il progetto abbia perso slancio quando una persona se n'è andata. La direzione SAAB / GM non era così convinta? O anche un altro ordine di stallo interno con priorità per Opel?
Moin
La piccola Saab sarebbe sicuramente mei nei primi anni 2000. diventa un AUTO. Così è diventato un campo da golf...
Peccato ... avevo sempre aspettato una piccola Saab ...
Saluto André
problema risolto
La classe Golf è cresciuta così tanto che puoi acquistare anche una 9-3 SC.
È decisamente molto più elegante ed esclusivo di tutte le alternative attuali.
Se guardi le immagini, il 9-2 avrebbe potuto resistere all'A3. Secondo l'opinione di oggi, entrambi erano probabilmente un po' paffuti (?), ma è stato 20 anni fa. Peccato che tu abbia perso l'occasione.
Sembra davvero lento, non so se sarebbe arrivato. E a mia figlia, che oggi guida con grande piacere la DS3, sarebbe piaciuto e suo padre avrebbe potuto convincerla a Saab?
Ce ne sarebbero e ce ne sarebbero molti, ma alla Saab ci stiamo lentamente abituando.
Una Saab 9-2 o migliore 9-1 mancava decisamente nella gamma di modelli.
@Tom, c'erano foto di una specie di mini miscela chiamata 9-1. Sai qualcosa di questo?
@ aero50 Il web è pieno di bozze di Photoshop 9-1. La stessa Saab ha mostrato vari design nelle presentazioni del 2021, il progetto era in una fase iniziale all'epoca. Non ho mai visto le immagini "reali".