Tre nuove auto di Evergrande: aumento del prezzo delle azioni

Evergrande Auto ha lanciato altri tre modelli tramite i social network. Hengchi da 7 a 9 sono stati mostrati. Chiunque si aspettasse uno spettacolo di SUV potrebbe rimanere deluso. Evergrande può anche essere limousine e sorprendere con design accattivanti. Sebbene un gran numero di designer internazionali lavorino per l'azienda, qualcosa del genere si sta ora cristallizzando ...

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4 pensieri su "Tre nuove auto di Evergrande: aumento del prezzo delle azioni"

  • 1. Le batterie attualmente in uso durano idealmente la vita dell'auto, cioè circa 15 anni e / o 300000 km. Sono disponibili valori empirici corrispondenti poiché, ad esempio, Toyota costruisce e vende veicoli ibridi da oltre 20 anni. I “mangiatori di chilometri” di circa cinque anni di Renault, Nissan o Tesla dimostrano che le batterie continuano a funzionare dall'300000 al 85 percento della loro capacità originale dopo 90 km e oltre.
    2. Le batterie sono spesso (purtroppo) indicate dai produttori come "parti soggette ad usura", la cui sostituzione deve essere presa in considerazione - ma questo è stato il caso solo in misura molto limitata per le batterie per auto - vedi 1.
    3. Una nuova batteria agli ioni di litio di dimensioni medie per auto costa attualmente circa 500 euro per la produzione, ma il prezzo continuerà a diminuire con l'aumento dei numeri di produzione.
    4. Le batterie (sia al nichel-metallo idruro che agli ioni di litio) possono già essere riciclate senza problemi, ma non senza utilizzare energia - Toyota / Lexus offre una grande trasparenza qui.
    5. La batteria del "tallone d'Achille" viene continuamente trattata - questa metafora è irregolare, cioè lo status quo non è scolpito nella pietra. Le batterie stanno diventando sempre più piccole e più leggere nonostante la loro maggiore capacità (circa il 30% negli ultimi cinque anni), con la loro produzione che richiede continuamente meno energia (sempre più rinnovabile) e terre rare.
    6. Attribuisco la massima competenza in relazione agli autobus elettrici ai gestori di flotte, ai gestori di officina e agli autisti. Per quanto ne so, le valutazioni qui, anche a seconda del punto di vista soggettivo, differiscono. Fondamentalmente, devi considerare che l'uso di autobus a batteria deve essere visto come un test pratico scientificamente supportato, forse anche una ricerca sul campo.
    7. Come abitante di una strada principale e passeggero, "amo" gli autobus elettrici perché sono silenziosi, non hanno odore e accelerano con la coppia massima dal primo secondo in poi senza sobbalzi. La linea 144 dell'autobus di Monaco, che è stata una linea puramente e-bus dal 15 dicembre 2020, non ha perso un po 'di affidabilità o puntualità, secondo i conducenti, i quattro veicoli necessari corrono tutto il giorno senza essere più inclini al guasto del diesel autobus. Questo è un unico esempio.
    8. Non sono nel settore automobilistico o delle batterie e non ho telefoni cellulari o comunque pochissima tecnologia (vecchie auto, ad esempio Saab).
    9. Amo un approccio selettivo basato sulla posizione, preferibilmente guarnito con un pizzico di ideologia.

  • @ Black Saab (rivivere),

    Anche il mostro di Frankenstein era ravvivato dall'elettricità. Sono finito con le fantasie di risurrezione di Saab.

    Alla radio c'era un portavoce dell'associazione passeggeri (non esattamente un benzinaio). Ha sottolineato le brutte esperienze con gli autobus elettrici in inverno e ha accusato i politici di tacere su di loro e di negare le leggi fisiche per forzare la transizione energetica in avanti. Ha chiesto che la politica fosse onesta e cercasse altre soluzioni. "Abbiamo bisogno di una discussione priva di ideologia", letteralmente, basata su fatti e leggi naturali.

    C'è una nuova dimensione nel dibattito quando tali critiche provengono da questa direzione - al di sopra di ogni sospetto di voler restare fedeli al vecchio a causa della mancanza di consapevolezza ambientale.

    I veicoli a batteria convenzionali sono nella migliore delle ipotesi una tecnologia ponte. Dopo pochi anni le batterie sono larghe e ogni veicolo è una perdita totale economica con un bilancio ambientale catastrofico.

    Fuori discussione per me, nemmeno con il logo giusto.

    Oggi c'è più Saab nel Land Rover Defender. Là, di tutti i posti. Ma il nuovo è attualmente disponibile con un motore a benzina 2.0 turbo, anche come ibrido.

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  • Sì, sì - il mondo automobilistico sta girando molto rapidamente nel regno del sol levante, o piuttosto ripidamente verso l'alto - per quanto riguarda la tecnologia e soprattutto il design, ognuno dovrebbe formarsi la propria opinione. Troppo "spazio per succhiare" per me personalmente
    Ok, in termini di età, non sono più necessariamente il gruppo target degli smartphone mobili….
    Non importa - ogni nuova volta ha e ha avuto i suoi amici - se oggi fosse un nuovo SAAB, certamente non sarei stato avaro di inni di lode - è proprio così come un fan incorreggibile di SAAB ...

    Tuttavia, rimane eccitante!
    Grazie Tom per questo grande contributo ...

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  • È straordinario come Evergrande fornisca costantemente gas, uh, elettricità. Devi dire che le cose di Hengchi non sembrano nemmeno cattive. Potrebbero rivitalizzare subito SAAB, con così tanti soldi i costi aggiuntivi difficilmente sarebbero misurabili.

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