Aumento di valore incluso - Saab 900 2.0 Turbo SE

La serie è il bambino non amato del mondo Saab. Ma lentamente sta uscendo dalle ceneri, il suo trentesimo compleanno e l'approvazione di H. Uno dovrebbe usare il tempo e occuparsi dell'argomento ora. L'ingresso è attualmente ancora a buon mercato, cosa che non durerà a lungo ....

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8 pensieri su "Aumento di valore incluso - Saab 900 2.0 Turbo SE"

  • @Kochje

    Potevo immaginare che per i primi anni della sua esistenza la decappottabile fosse nelle mani di qualcuno che la curava e si divertiva. I proprietari per la prima volta hanno messo una fortuna su queste auto. E come sembra ancora oggi, e tenendo conto del profilo dei nuovi conducenti di auto cabriolet Saab, si può trascurare il piccolo divario storico.

    Lo farei se l'acquisto fosse un'opzione per me. Sono già un felice proprietario di una decappottabile 902. Con 305.000 km sull'orologio. E senza grossi problemi.

    Saluto

    Il Lizi

    ,

  • Questa è sicuramente una buona macchina, vale la pena considerare se il chilometraggio è giusto. Personalmente, preferisco il lifting e il successore che è diventato 9-3 I. Penso che i paraurti, i davanzali, le luci e gli interni siano un po 'più coerenti. Ma ognuno a proprio gusto. Penso che se i prezzi per il 900 II aumentassero, i prezzi per 9-3 I dovrebbero almeno stabilizzarsi nei prossimi anni. Nella 900II c'era anche un bel V6, se ricordo bene ?! L'9-3 non l'ho più avuto, purtroppo!

  • @ aero50: Esatto, la parte superiore è completamente elettrica. Ma è molto resistente e ci sono kit di riparazione per questo.
    Il mio 97 ha ancora la parte superiore originale ed è ancora stretto! Ma ho già una nuova copertura con un lunotto che una volta era disponibile a un buon prezzo a Nyköping - non si sa mai 😉

    Altrimenti non posso che essere d'accordo con Lizi, il tre parti è ottimo e poi c'è il libro di Anders Tunberg. Un 900 II non è un 9000, né dovrebbe esserlo. Si trova un po 'più in basso. Tuttavia, le vere versioni SE, ad esempio, sono ben equipaggiate e gli ultimi anni di costruzione sono di ottima qualità. Può fare alcune cose meglio di un 9000.

    Mi piace ancora il design semplice e non rovinato e va in profondità nella storia di SAAB.

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  • La qualità del top in tessuto è fuori dubbio. Ma penso di sapere che la capote della 900 / II è puramente elettrica e che lì possono esserci problemi con la fornitura di pezzi di ricambio. Chi ne sa di più?

    La 9-3I decappottabile aveva allora un tetto elettroidraulico. Con la mia 9-3I decappottabile costruita nel giugno 1998, cioè dalla primissima serie, ho dovuto sostituire una parte da 20 euro dopo 5 anni e riempito una volta dell'olio idraulico. Si apre e si chiude perfettamente anche dopo 22 anni.

  • Capisco Jean-Pierre che ha delle domande sul tempo intercorso tra la prima in posizione di traffico nel 1994 e l'immatricolazione in Belgio nel 1999.
    Il fatto che questo Pass auto sarebbe stato introdotto legalmente in Belgio solo nel 2000 è il motivo per cui lo stato KM corretto può essere ottenuto solo da quel momento in poi.
    L'unica domanda rimasta è; dov'era questa bellissima Saab 900 II decappottabile tra il 1994 e il 1999.

  • Posso solo consigliare l'acquisto a tutti. Sono entrato nel mondo Saab io stesso con una decappottabile 902 e non me ne sono pentito per un solo momento. Anzi. Col tempo, mi piace sempre di più. E lo trovo ogni giorno più bello. Se sei indeciso, vorrei rimandarti alla storia in 3 parti. Molto ricercato e scritto da Tom. Rende alcune cose comprensibili. E elimina alcuni pregiudizi. Mi congratulo già con il potenziale acquirente.

    Il Lizi

  • Un affare, quasi troppo bello per essere vero. Questo è esattamente l'aspetto del mio sogno Saab negli anni '90. Solo allora non potevo permettermelo. Eh ...

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