La Saab 9000 Turbo che avrei voluto

Lo sai anche tu? Quella macchina che non hai mai avuto? Perché non c'era tempo, eri troppo giovane o il tuo conto in banca era troppo basso? Ci sono due modi per affrontare questi deficit giovanili. Potresti andare da uno psicologo o semplicemente comprare la macchina. Adesso. Entrambi i modi sono costosi.

Saab 9000 CSE 2.3 Turbo 1992
Saab 9000 CSE 2.3 Turbo 1992

Nel 1992 ho comprato la mia prima Saab. Una 900 S Coupé che si adatta perfettamente al budget. In realtà, per restare fedeli alla verità, la 9000 sarebbe stata l'auto più adatta per me. Il mio chilometraggio annuale era alto, il 9000 il design più moderno. Più comodo, più silenzioso, con più lusso. Ma anche peccaminosamente costoso.

Vera eleganza

Così è rimasto con lo sguardo nostalgico al nuovo CS, che era allora nel cortile del rivenditore. Tuttavia, ero contento della 900 e rimasi fedele alla serie per molto tempo, seguita da altre due 900 S. Tuttavia, da giovane usata, che aveva fatto un cambiamento di modello in Svezia.

Ciò che resta di desideri insoddisfatti fino ad oggi è un 9000 CS in grigio Odoardo. La verniciatura è stata eseguita dal 1986 al 98. Prendeva il nome dall'importatore italiano Saab dell'epoca, che si dice abbia dato impulso a questo colore. Ai suoi occhi, i colori precedentemente utilizzati dagli svedesi non erano adatti alla vera eleganza. Su cui non aveva completamente torto.

Per me, il colore Odoardo Grey dopo il blu notte ha rappresentato il colore più bello che una Saab possa avere. Quando un colore molto simile è apparso al Gruppo Volkswagen alcuni anni fa, mi sono sorpreso per una frazione di secondo al pensiero di acquistare un'auto del genere.

Certo, non l'ho fatto, ci devono essere desideri deliberatamente insoddisfatti nella vita. Una fantastica Saab 1992 CSE del 9000 è ora disponibile in Svizzera. Sta a guardare Garage Jost a Pieterlen in vendita. Jost supporta il blog, ma questo non porta a contenuti a pagamento in questo caso specifico. Questo contributo è dovuto esclusivamente all'entusiasmo per il 9000 CSE.

La famiglia Jost vive Saab e continua a portare veicoli storici dalla Svezia alla Confederazione Svizzera. Anche l'Odoardo gray 9000 CSE è importato direttamente dalla Svezia. Un classico in grigio e nero particolarmente elegante perché è un primo CS e non un Aero o un Anniversary.

Acquista il 9000 Turbo prima di me

La Saab è priva di ruggine e non è mai stata saldata. Il libretto degli assegni deve essere conservato completamente, le sue condizioni sono descritte come ben mantenute. Sul tachimetro ci sono poco più di 110.000 chilometri, il motore da 2,3 litri eroga 200 CV turbo che, in combinazione con un peso ridotto del veicolo, assicurano le massime prestazioni di guida.

La Saab 9000 CSE 2.3 Turbo ha un anno in più alla targa H, è già un classico del cuore. Entrare in questa elegante e rara Saab non è molto costoso. Molto più economico di quando era nuovo nella fattoria nel 1992.

Garage Jost vorrebbe vedere accreditati CHF 11.900'11.000 sul conto. Convertito sarebbe quasi 9000 €, ma penso che il XNUMX troverà casa in Svizzera e non vagherà oltre per l'Europa.

Dovrebbe essere comprato, sul serio.

Prima ancora che ci pensi.

14 pensieri su "La Saab 9000 Turbo che avrei voluto"

  • Colori ... e rifornimento dall'E85 in Svizzera?

    Super bella Saab, che non trovo neanche troppo costosa! È raro e un altro marchio non sarebbe sicuramente un'alternativa, come è stato correttamente affermato di seguito.

    Ho notato il cartello della stazione di servizio nella foto e ho chiesto ai nostri amici svizzeri della Saab se puoi ancora fare il pieno di E85 lì? Nella mia ricerca - spinta dallo sforzo di poter offrire di nuovo al mio cavallo da corsa nero il suo cibo preferito - non solo mi sono imbattuto in Francia, ma anche nei distributori di benzina “Agrola” in CH. Puoi ancora comprare lì la bevanda nobile? A che prezzo? A causa dell'attuale situazione di viaggio, questa domanda non è davvero urgente, ma sarei MOLTO GRATO per qualsiasi informazione! Dopotutto, è un piacere attualmente sognare un lungo tour in decappottabile attraverso F e CH ... 🙂 (e sfortunatamente alla mia cavalla nera da corsa è stato permesso di mangiare il suo cibo preferito solo una volta, in Svezia).

    Sì, e c'erano sfumature di verde molto interessanti, come ha notato di seguito Dietmar. Qui nel mio quartiere continuo a vedere una 9000 verde come una lanterna parker, purtroppo in condizioni non troppo buone. Presto verificherò se è verde anche all'interno.

    Buona Saab a tutti i fan di Saab! 🙂

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  • Mi congratulo già con il nuovo acquirente…. Posso solo essere d'accordo con EF-Elch. Una patente di pistola dovrebbe essere obbligatoria per questa macchina…. Personalmente mi mancherebbe il famoso automatico, ma ci sono anche gli appassionati del cambio. Per quanto riguarda il prezzo "sportivo"…. Nonostante la solida base - o forse grazie alla solida base - mi è costato circa 10 euro ciascuno per ottenere i miei due 9000 in condizioni personalmente accettabili. Se possibile, non voglio nemmeno guidare nessun'altra macchina quando si tratta di lunghe distanze. Ed è più che appropriato che questo veicolo ottenga finalmente il riconoscimento che merita. Sono felice di fornire il mio per gli "ignoranti" per un viaggio di prova.

    Il Lizi

  • Comprare comprare. Tale opportunità si verifica ogni poche centinaia di anni. Ho anche realizzato il mio sogno. Ora c'è un 9000 CSE nel garage. Il quarto 9000 dopo un totale di 18 battute. C'è ancora quella vera sensazione SAAB.
    Il nuovo proprietario ha molto divertimento e piacere di guida.

  • Se questo 9000er è un vero Mj.92, allora è una vera "arma" - prestazioni senza fine, questo non aveva accensione TRIONIC ma DI accoppiato con il sistema LH e ovviamente ETS / TCS - quest'ultimo era inevitabile per questo sviluppo di potenza bruta a metà strada per prendere la strada. Anche l'eros del MY 93 ha dovuto lottare.

    A proposito, Tom - funziona al contrario - ha sempre voluto un 900I Turbo e poi è diventato un 9000CS 170 PS.
    Come è successo ? - abbiamo avuto un 900I simile a Odoardo Grau a Erfurt per molti anni - in cura - 3 porte Mj.89 e beh, solo il mio sogno.
    Ho sempre "infastidito" il proprietario (un professore) per avermi venduto la parte - "no no no" era sempre la sua risposta 🙁
    E quando ha avuto un danno al cambio - ovviamente sono subito tornato attivo - ma come sempre "no" - quindi cambio marcia per il professore ...

    Così ho deciso per il suddetto 9000CS - di cui ancora oggi sono entusiasta - anche se ci siamo lasciati anni fa 🙁

    Ma la cosa veramente "brutta" è stata che il Prof. quattro settimane dopo aver acquistato il CS ha scambiato il 900 con noi! Il mondo è semplicemente ingiusto ...

    Ora, lo scorso autunno, ho realizzato un altro sogno SAAB - no, un 900 non è mai stato nel mio garage - era un 9000 AERO con una sostanza molto buona da ripristinare ... che è appena iniziato 🙂

    Ma questo sarà un rapporto separato qui sul blog a metà anno

  • Ciao! La 9000 CS mostrata indossa un abito laccato nel colore "platana" (228). "Odoardo" era molto più scuro! Saluti Jens M.

  • Il 9000 definitivo sarebbe lì!
    https://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1997-occasion?vehid=5293350&backurl=%2Fautos%2Fsaab%3Fmake%3D69%26sort%3Dprice_desc%26vehtyp%3D10&make=69&sort=price_desc&vehtyp=10
    Ovviamente anche il prezzo è definitivo, ma l'auto è fantastica. L'ho visto, un veicolo davvero eccezionale e il rivenditore sa qualcosa di Saab. Da lui ho preso il mio 9-3 Aero Coupe, neanche a buon mercato, ma anche un'auto di punta.

  • Penso che sia più che OK in termini di prezzo! Dopotutto, un veicolo del genere è stato curato e sottoposto a manutenzione per oltre 20 anni o anche di più per alcuni. Negli anni ha sostenuto costi per posti auto, garage interrati, ecc.

    Perché la comunità SAAB ha sempre la sensazione che SAAB debba andare a un "prezzo speciale"! Se fosse una Mercedes o un altro marchio, i prezzi aumenterebbero. Anche a SAAB, i prezzi devono aumentare continuamente. Questo è un must, altrimenti non ci saranno più veicoli sopravvissuti alla fine.

    Un'auto ben tenuta è il miglior investimento. Invece di una copia "logora" dove devi investire molto. E quello che è stato “cavalcato” dai precedenti proprietari. Ovviamente anche auto come questa dovrebbero essere salvate sempre di più. Ma è per questo che il prezzo dei veicoli deve finalmente salire.

    Quindi dovresti finalmente allontanarti dall'ottenere SAAB a prezzi bassi.

  • Il colore …

    ... era quasi profetico. Penso che il prezzo sia giusto. Parola chiave chilometraggio. È vero che molto invecchia anche nello stato, ma al contrario, molto invecchia anche solo con l'uso.

    Un 9K ben curato e protetto può far risparmiare molti soldi rispetto a uno ben curato ma utilizzato intensamente. Già nell'interno. Tempo libero risparmiato e più tempo in viaggio.

    Sfortunatamente, il mio reddito è influenzato da Corona. Se potessi, lo prenderei ...

    Buon divertimento per l'acquirente e buon viaggio.

  • Lo so fin troppo bene con l'auto che hai sempre voluto ma che non hai mai avuto. Alla fine è sempre stata la macchina e non lo psicologo 😉
    È bello vedere le 9000, anche in condizioni così buone. Sfortunatamente, sono diventati molto rari per le strade, il che è un peccato.
    Fino all'anno scorso avevo io stesso un Odoardo 9000 CC MY'88 grigio, che ancora mi manca immensamente, ma ricordo che è grigio molto più scuro e più tenue rispetto a questo CS. C'è mai stato un cambiamento nei toni di grigio?
    Spero che abbia un posto degno.
    Grazie e cordiali saluti
    Mario

  • Per me, il "valore commerciale" di un SAAB non giustifica un restauro. È solo che non voglio guidare nessun'altra macchina. Quindi devo prendere i soldi e il tempo nelle mie mani. Altre macchine muoveranno il tuo corpo, SAAB muoverà la mia anima. 😉

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  • Non ho assolutamente idea del 900. Quello che “so” l'ho letto o sentito qui. Quest'ultimo è stato molto tempo fa. Sfortunatamente! In termini di feeling, penso che 11.000 € ora siano dannatamente sportivi. I 9000 sono effettivamente scambiati a tali tassi? Allora sarebbero davvero stabili nel valore? Forse anche l'auto più stabile di Saab ?!

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    • @Alter Swede In generale, i prezzi stanno aumentando, se non altro perché ci sono sempre meno buone copie. Il brodo si sta notevolmente assottigliando. C'è una barriera di prezzo di poco più di 10k, che viene effettivamente pagata. Ma il 9k non va (ancora) oltre.

      I prezzi più alti giustificherebbero i restauri e preserveranno l'inventario, ma al momento non lo vedo.

  • Ciao Tom,
    Ho letto con interesse i tuoi commenti sul colore grigio Odoardo. Lo uso dal 1989
    Dipingi una Saab 900 turbo e piangi ancora il colore della mia precedente Saab 900 turbo Bj. 1980
    dopodiché ho comprato usato nel 1985 nel verde scuro inglese (nome del colore purtroppo non più noto)
    avrebbe. Insieme al rivestimento in tessuto verde e ai pannelli delle porte, questo è stato il migliore secondo me
    Colore per la Saab 900. Ma nel 1989 questo colore non era più nella gamma.
    Il grigio Odoardo non è male e abbastanza carino con una vernice appena pulita e lucida,
    ma non eccitante.

    • @Dietmar Erhard All'inizio del 900 c'erano parecchie sfumature di verde che erano in programma solo per un anno o due. Pino, acacia, malachite - tutti disponibili con interni corrispondenti. Se oggi fosse un culto, uno ne avrebbe un altro 😉 Capisco il dolore.

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