I cugini del gentiluomo - interessante Saab 9-5 Aero

Saab ha sempre saputo costruire auto perfettamente sottovalutate. Il tipico rappresentante di questo genere, a rischio di estinzione, è il 9-5 Aero della prima serie. In qualche modo è stato quasi dimenticato, cancellato dalla memoria. Poi è arrivato il progetto gentleman. Con lui un 9-5 dalla Spagna, che ha chiarito chiaramente quali grandi macchine sono state costruite a Trollhättan circa 20 anni fa.

Un cugino del Gentleman Project
Un cugino del Gentleman Project

Non è ancora troppo tardi

L'opportunità è ancora lì, ma il tempo stringe. L'interessante Serie 1 Aero continua a uscire sul mercato. A volte sorprendentemente ben curato, con pochi chilometri. I prezzi sono sopportabili. Per la nave di linea di lusso svedese con un atteggiamento leggermente sportivo, spendi meno soldi sul bancone di quanto costa il pacco batteria di un'auto elettrica.

In cambio, ottieni molto comfort e individualità oltre a una calma analogica. Fortunatamente, Saab si è trattenuto quando si trattava di elettronica, in modo che i punti deboli siano gestibili e in caso di difetto, tutto può essere riparato per un budget ragionevole.

La prima serie 9-5 ha i geni per passare come un'auto a lungo termine con manutenzione intelligente. La matita rossa è entrata in azione solo nelle serie 2 e 3, l'elaborazione era ancora amorevole. Conservata con competenza nei punti critici che ogni officina Saab conosce, anche la ruggine non ha possibilità.

Ho trovato due interessanti cugini del Gentleman Project, in Svizzera e nei Paesi Bassi. Nessuno dei due è costoso e dovresti prenderlo prima che lo faccia qualcun altro.

Il cugino Saab dalla Svizzera

L'argento è il colore migliore per un 9-5 aerodinamico? Si possono avere opinioni diverse su questo. Il cugino svizzero del Gentleman Project è decisamente un individualista. L'argento in combinazione con un interno in pelle beige è qualcosa che non vedi spesso.

Le auto svizzere hanno la reputazione di essere mantenute meticolosamente in Germania, anche grazie alla versione federale del TÜV. I loro esaminatori sono piuttosto privi di senso dell'umorismo e fanno solo cenno a ciò che è veramente buono. L'Aero sembra essere ben tenuto e ha solo poco più di 100.000 chilometri sull'orologio. Una trasmissione automatica garantisce viaggi confortevoli, il prezzo non è elevato.

Sono necessari 5.000 CHF, che corrispondono a circa 4.700 €. Inoltre, è necessario calcolare l'imposta sul valore aggiunto, se la Saab desidera viaggiare in Germania o in un altro paese dell'UE. Ad ogni modo: non è costoso iniziare.

Il cugino del signore è nella zona di Zurigo Vendita.

Il cugino Saab dei Paesi Bassi

La bellezza va pagata, no? Il blu notte è uno dei colori più belli che tu abbia mai mescolato nello Stallbacka. Fa un'apparizione distinta su ogni Saab, ma soprattutto sulla berlina 9-5. L'Aero che viene offerto nei Paesi Bassi rimane appena al di sotto della soglia psicologicamente importante di 100.000 chilometri.

Per non diventare debole, devi essere un personaggio forte. I sedili ventilati e regolabili elettricamente sono la ciliegina sulla torta di una caratteristica molto bella. L'Aero viene attivato manualmente, il che non deve essere uno svantaggio e che l'uno o l'altro fan richiede specificamente.

La storia dovrebbe essere documentata e le condizioni dovrebbero essere buone. Da allora il prezzo richiesto originario di oltre 10.000 euro è stato ridotto a 9.250 euro. È possibile che qui ci sia ancora aria, perché i tempi non sono esattamente tali che le auto d'epoca e le auto d'epoca si vendono a prezzi altissimi.

Nonostante tutta la bellezza, è ovviamente consigliabile uno sguardo intenso. Il venditore, che ogni tanto ha una bella Saab nella sua offerta, fornisce anche molte immagini.

Il cugino olandese del gentiluomo sta a Macharen per Vendita.

L'opportunità di guidare un futuro classico è qui. Un'auto sostenibile che puoi utilizzare a lungo con la coscienza pulita, senza dover rinunciare a comfort e prestazioni. I tempi di utilizzo prolungati sono la vera sostenibilità e la conservazione delle risorse scarse.

Sfortunatamente, questa idea non ha alcuna lobby.

3 pensieri su "I cugini del gentiluomo - interessante Saab 9-5 Aero"

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    Da anni usiamo una 9-5 Serie 2 come auto di mia moglie. L'auto ci ha accompagnato facilmente in vacanza nei Balcani, in Spagna, Francia, Ungheria e molto altro ancora. E può essere utilizzata anche come automobile quotidiana. Adesso ha circa 310 ′ km ed è più che affidabile. Esatto, i luoghi conosciuti dovevano essere saldati una volta e da 6 anni ormai sono assolutamente privi di problemi. E l'auto è spaziosa, anche nella parte posteriore. Se fa freddo, il riscaldamento dei sedili coccola i passeggeri posteriori, che si sentono sempre a proprio agio sui comodi sedili e hanno abbastanza spazio.

    Dopo più di 2 settimane in aeroporto, è ancora partito, mentre la nuova "macchina" del mio collega ha avuto problemi perché l'elettronica aveva molto bisogno.

    Anche il cambio automatico cambia in modo fluido e pulito. Il motore è pulito e non perde olio. All'ultima MFK in Svizzera, il motore e il telaio non sono stati lavati in modo che l'ispettore possa vedere che l'auto è assolutamente asciutta nonostante un po 'di polvere. E sono piuttosto caldi qui. Solo due prese dovevano essere cambiate sull'asse posteriore.

    All'inizio dell'acquisizione nel 2014, dovevano essere fatte varie cose. L'auto è stata poi revisionata professionalmente, le parti con graffi, ammaccature e ammaccature sono state verniciate. Ma se guardiamo agli investimenti nei 7 anni di vita utile, sono bassi. Perché i costi del servizio sono più simili ai veicoli più recenti. Anche il consumo di benzina è in media inferiore a 10 litri. In caso di lunghi viaggi, anche molto al di sotto.

    L'auto ha una moderna radio multimediale. E quindi è lo stato dell'arte.

    Posso davvero consigliare 9-5 come auto. E spero che l'uno o l'altro penserà a tenere la macchina. È discutibile che seguirà qualcosa di meglio. E conosco auto con aiutanti elettronici digitali, ma un'auto può certamente funzionare in modo analogico. La cosa principale è che è affidabile, conveniente e veloce.

    I normali fari H7 fondamentalmente non sono male, ma come test ho testato un set delle nuove lampadine LED retrofit OSRAM. Wow, difficilmente penso che un nuovo faro possa superarlo.

    La comunità SAAB dovrebbe solo fare pressione su OSRAM in modo che anche le lampadine LED retrofit possano essere ufficialmente approvate per i nostri veicoli.

    Tom, forse varrebbe un rapporto. Cosa intendi?

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    Penso che l'Aero dei Paesi Bassi sia buono. Capanna quasi piena e in realtà non troppo costosa. Forse ora è il momento migliore per fare di nuovo scorta?

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    Ci siamo appena concessi un 9-5 2.0 LPT SE della 1a serie come un'auto invernale per mia moglie.

    È un po 'malconcia e con i suoi 190,000 km sta per essere ritratta.

    Con i suoi graffi e ammaccature, un'auto che avrebbe una o due storie emozionanti da raccontare.

    Alla fine di questa settimana dovrebbe tornare con noi con un nuovo MFK (Swiss TÜV). Mia moglie non vede l'ora che arrivi la "sua" Saab, è grigio-blu, che ho visto solo poche volte.

    Se leggo il post qui, forse dovremmo tenerlo più a lungo di questo inverno e dargli un po 'più di amore o forse anche ripristinarlo.

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