Il miglior design Saab? 9-5 Aero contro Saab 9000

Come definisci il design Saab? Domanda difficile. In Svezia, Saab ha rappresentato per molto tempo la semi-station wagon con 99, 900 e 9000. La berlina che sembrava un'auto giapponese economica in alcuni mercati. Volevano allontanarsi da quello con 9-5. Dì addio al tour radicale, finalmente ...

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11 pensieri su "Il miglior design Saab? 9-5 Aero contro Saab 9000"

  • @ Old Swede (preferiti),

    Posso persino capirlo, con mia sorpresa.
    La 9-3 II era solo l'auto più bella. Il più recente (restyling) sembra ancora più moderno e, soprattutto, migliore di alcune nuove versioni.

    Grandi macchine. Soprattutto la SC e le decappottabili. Saab ha appeso la bandiera del buon design soprattutto con questi modelli e molto in alto fino alla fine. Semplicemente stupido che sono troppo piccoli per me, soprattutto il sedile posteriore e il bagagliaio.

    Il mio più piccolo (11 pochi giorni fa) ha già la taglia 42/43 ed è più alto di mio suocero. Deve solo essere un 9-5 SC, o un 9K e preferibilmente entrambi ...

    Se viaggiassi da solo o in coppia, un paio di 9-3 (SC e Cabrio) sarebbe il mio preferito.

  • Il 9000 ha i suoi vantaggi imbattibili nella sua variabilità, ha anche un bell'aspetto, soprattutto il lifting. Dal momento che è stato sviluppato con Fiat e Lancia allo stesso modo, Saab manca di elementi di design tipici. Dal primo momento ho pensato che il 9-5 fosse fantastico. Ma solo la limousine. La station wagon non è mai stata la mia preferita. Quindi ho preferito usare il 93 SC.

  • @ Saabantium Luckily! Spero che da questa fase abbiamo superato quello che è una vera Saab.

  • All'inizio della serie ho pensato ... oh, oh, questo porterà a enormi discussioni. 9ooo contro 9-5.
    Ma risulta diverso. Ognuno ha la sua opinione e questa è una buona cosa. Senza dover convincere gli altri.
    L'eterno "vero SAAB" contro "GM-SAAB" non si svolge nemmeno qui

    In termini di design, penso che il 9k sia fantastico, purtroppo non ne ho uno nel mio portafoglio, né ne ho guidato uno.
    Tuttavia, sono molto soddisfatto del mio 9-5 e qui puoi anche trasportare facilmente cose più grandi.
    Questa volta, avere una bocca grande ha i suoi vantaggi, ovviamente. 🙂
    Un W210 di Classe E è peggio perché non puoi abbassare il sedile posteriore.

    Mi piacciono particolarmente le luci posteriori della 9-5 I rispetto ai vetri cromati.
    In linea di principio, non sono dissimili da quelli del 9k. Apri entrambi i coperchi e poi confronta.
    Almeno in quel momento furono introdotti modelli davvero nuovi e non solo lifting.

    Non vedo l'ora che arrivi la prossima parte ... e attualmente sono offerti anche bellissimi 9k nelle borse delle auto ** hihihi **

  • Bene E mi piace la station wagon 9-5 di prima generazione.
    Perché è così classico ed è solo diverso ora.
    E a differenza delle nuove station wagon, offre ancora davvero spazio utilizzabile.

    Ognuno ha la sua giustificazione.

    E per quanto riguarda il telaio, il 9000 è semplicemente obsoleto.
    E nelle fredde e nebbiose giornate autunnali sono felice
    Che la mia porta rimane chiusa e non si apre improvvisamente come i miei due 9000.
    Non potrei mai cacciarlo fuori da loro ...
    A parte il rumore del vento ...

  • Il gusto ora è qualcosa di molto soggettivo. Si può presumere che la nuova vettura vincerà in "punti". In Saab in particolare, ogni nuova versione è stata un salto di qualità a causa dei cicli del modello. Almeno fino a un certo punto ... non cambierei mai la mia 9k con nessun'altra macchina. Nemmeno contro un 9-5. E non solo perché, se necessario, si inserisce metà della ferramenta. La sua forma, il benessere di marcia, il design degli interni chiaro e, a mio parere, non invecchiato e la qualità evidente mi ispirano ogni volta che guido. E chi ha preso posto in questi posti una volta…. Anche la 9-5 I è un'auto eccezionale. Non mi sono mai piaciute le berline tre volumi. L'incontro con un signore mi ha fatto ripensare. Forse ha qualcosa a che fare con l'invecchiamento. Una cosa è chiara, se dovessi trovarne uno buono, mi costerà - ancora una volta - qualche notte insonne. .

    Il Lizi

  • Sono con Bergsaab lì

    L'unica cosa che mancava alla station wagon era la 900, 9K e 9-3 I che altrimenti avresti dovuto roba così alta che il cielo soffre ...

    Erano ottime macchine. Le berline semplicemente non sono sufficienti nella forma e nella funzione, soprattutto perché la 900 e la 9-3 I erano disponibili anche come "Coupé".

    Tanta utilità, così elegantemente confezionata - che non può essere paragonata a nessuna berlina al mondo. Nemmeno con Saabs 9-3 Ii, 9-5 o 9-5 NG ...

    PS
    Per inciso, oggi avevo anche una bici da corsa nel bagagliaio e senza Corona sono un abituale nei negozi di ferramenta. Forse è per questo che sono così "imbattuto" secondo me?

  • Ho sprecato il mio tempo con le macchine sbagliate per decenni ... tranne quando c'erano i bambini. Da quando n 2 autobus Mitsubishi hanno accelerato diversi km. Dopo di che avrei potuto effettivamente arrivare a 9k. Ma no - oh.

  • Non avevo affatto il design Nissan sul mio radar. Probabilmente era troppo poco appariscente per interpretare un ruolo. Ma la somiglianza ... affascinante. Ho imparato di nuovo qualcosa. Non vedo l'ora che arrivi la prossima parte!

  • Ti fa venire voglia di Saab, giorno salvato. Grazie 😉

  • 6 rotoli di feltro isolante in lana minerale acquistati in un negozio di ferramenta, dov'è il tuo furgone? chiede il dipendente ed è rimasto stupito quando tutto era nel 9000er 😉 2. Le bici da corsa e tutto ciò di cui 2 triatleti hanno bisogno si inserisce nel bagagliaio del 9000er, il 9-5 è difficile da manovrare attraverso l'apertura del bagagliaio.
    Manca il portellone, anche nel 9-5NG, quello che ho nel grande bagagliaio è difficile da raggiungere, appena visibile e spesso dimenticato.
    La 9000 è una berlina, un furgone, un'auto aziendale, un'auto lifestyle, con la limousine 9-5 dobbiamo eliminare almeno il furgone. Con la station wagon sembra di nuovo diversa, ovviamente, ma al tempo della 9-5 iniziò l'accettazione delle station wagon come auto lifestyle.

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