Molto ricercato e stabile nel valore: Saab 9-3X 2.0T XWD

Ci sono veicoli che vengono ricercati tramite pubblicità. Alla Porsche sono derivati ​​911 rari, a Saab è il 9-3X. Affascinantemente poco appariscente, la tenuta è cambiata da Trollhättan all'azzurra Mauritius del mondo Saab. Non c'è fine in vista ai desideri. Pazzo, perché Saab avrebbe aggiunto un altro modello al 9-3X in un mondo migliore.

Saab 9-3X 2.0T XWD
Saab 9-3X 2.0T XWD

Il 2009-9X è arrivato sul mercato nel 3 ed è rimasto un suggerimento nel dramma che si profilava intorno al marchio. Saab aveva già seguito il principio della station wagon fuoristrada 10 anni prima. Il corrispondente 9-5 non è mai stato costruito, ma questo derivato sarebbe arrivato con la nuova generazione.

Saab 9-5X NG XWD - il fratello maggiore

Sfortunatamente, il mondo non ha visto una station wagon Saab 9-5X NG XWD. La station wagon non è mai stata prodotta in serie, è rimasta con la serie pilota. Ma a Trollhättan hanno lavorato anche su una versione fuoristrada, non solo per Saab, ma anche per il gruppo GM.

La Opel Insignia Country Tourer (Generation 1) è l'ultima Saab tra le Opel ed è stata sviluppata a Trollhättan. È arrivato sul mercato con l'anno modello 2014 alla fine dell'autunno 2013. In precedenza, Saab avrebbe potuto segnare punti con la versione fuoristrada della tuta sportiva 9-5 NG per l'anno modello 2013.

Il fratello maggiore della Saab 9-3X, tutto sarebbe andato secondo i piani in Svezia.

Ma così com'era, il 9-3X è rimasto l'unico rappresentante della categoria di tute fuoristrada della Stallbacka. I prezzi per le auto usate si stanno evolvendo di conseguenza. Una Saab 9-3X, come motore a benzina e con XWD, è generalmente una proposta costosa. Emotivamente, le richieste di prezzo sono addirittura in aumento, in linea con l'aumentare dell'età dei veicoli.

Offerto nei Paesi Bassi, non economico
Offerto nei Paesi Bassi, non economico

Un concessionario di auto nei Paesi Bassi ha offerto in vendita un'interessante Saab 9-3X 2.0T XWD nel periodo più tranquillo tra gli anni.

Il venditore non era interessato a informazioni e immagini; sono rimasti rudimentali. Comunque, un'auto emozionante. Una prima registrazione molto tardiva nel 2014, ma non un Griffin. La combinazione di colori nero / nero è rara su un 9-3X, ma si adatta molto bene alla Saab. Solo 76.281 chilometri sul display, equipaggiamento buono ma nella media.

Ma venduto in brevissimo tempo
Ma venduto in brevissimo tempo

Stabile di valore, raro, molto richiesto

Come sempre, ci si chiede quanto può costare una Saab del genere? Perché soprattutto con questo veicolo non c'è solo un vano sole. In Svezia le parti specifiche della 9-3X si stanno esaurendo, alcuni scaffali sono già vuoti. Una circostanza che, in combinazione con una bassa prevalenza, può diventare una miscela tossica per l'uso quotidiano. Si possono sognare possibili riproduzioni, ma l'esperienza dimostra che questo impegno viene perseguito con la massima riluttanza.

Sul cartellino del prezzo c'era una richiesta di prezzo di 18.950 €. Un bel po ', ma la discussione sul prezzo è gratuita. Un 9-3X di solito non ha lunghi tempi di inattività, il veicolo è stato venduto in tempi brevissimi.

Il 9-3X rimane stabile e molto richiesto. È comunque raro.

Con immagini di B&M Automotive

19 pensieri su "Molto ricercato e stabile nel valore: Saab 9-3X 2.0T XWD"

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    Dato che non sono un FBer, chiedo come ottengo questo rapporto sul problema.

    Grazie in anticipo

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    @Edgar Hofbauer Questo è attualmente in discussione nel gruppo FB. Un pilota 9-3x riferisce dei problemi che ha avuto per settimane.

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    quali 9-3 x parti specifiche si stanno esaurendo o non sono più disponibili? significa che se dipendi da un veicolo del genere nella vita di tutti i giorni, questa non è necessariamente la scelta migliore?
    Grazie per la risposta rapida

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    @ Volvaab Driver, il Canale Mittelland non era inteso personalmente!

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    @cdewerner,

    Ti credo. Ma perché a me? Il canale non compare nemmeno nel mio commento.

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    Come Hans, ho avuto il piacere di possedere, guidare e godermi uno dei rari 9-3X, anche se in nero metallizzato con interni chiari, da alcuni anni.
    Dopo le difficoltà iniziali, che consistevano in una modifica (non proprio) necessaria della centralina motore e che fortunatamente poteva essere risolta da un capo officina con geni Saab e collegamenti con "Hirsch" (magari un'altra volta più come commentatore ospite), ha è autorizzato a salire tutti i giorni Per dimostrare le proprie qualità quotidiane sulla strada per l'ufficio e la casa, può trasportarmi nei tour del fine settimana nella bassa catena montuosa della patria della Turingia e, come un cavallo da soma, percorrere alcuni veloci chilometri di autostrada , e dimostrare anche le mie qualità di montagna come compagno di viaggio sulle Alpi. E sempre affidabile, sempre sicuro, sempre veloce e sempre con una riserva di carica “da cervo” sotto il cofano.
    C'è una buona sensazione di sicurezza aggiuntiva a bordo grazie alla trazione integrale. La 9-3 X veste come un abito su misura, ha tutta l'elettronica di cui ha bisogno un'auto moderna, ma non l'eccesso di elettronica che cerca di derubarti dell'ultimo nervo con "pip" e "ciarlataneria".
    Questo lupo travestito da pecora rimarrà probabilmente il mio fedele compagno per un po ', grazie a poco più di 100 TKm sul tachimetro.
    È interessante - dietro l'angolo da me, a meno di 5 minuti, c'è un 9-3X in bianco - e non ho idea di chi abbia buon gusto come me 🙂

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    @Volvaab Driver: l'ultima volta ho avuto una VW Golf Alltrack. Aveva esattamente il principio XWD e, sebbene provenisse dal Canale Mittelland, era una buona macchina.

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    Anche la mia terza (e purtroppo ultima) Saab era una 9-3X MJ 2011 bianca, ovviamente una trazione integrale a benzina con cambio automatico. La trazione integrale è lo storditore, almeno finché dura l'unità Haldex. E per me è stato purtroppo dopo 18 mesi e 45.000 km. Forse un precedente cambio dell'olio l'avrebbe impedito, ma Saab lo ha pianificato solo dopo 60.000 km. E poiché la società di leasing non è diventata un tutt'uno con il concessionario perché non esisteva alcuna garanzia del produttore per mancanza di un produttore, le riparazioni non sono state effettuate fino alla fine del periodo di locazione di tre anni. Questo ha reso l'AWD FWD ...
    Forse l'avrei tenuta senza una trasmissione difettosa, ma soprattutto con la migliore dotazione del precedente 9-3 SC Aero TTID.

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    @ Tom, quanti 9-3X sono stati costruiti con XWD? Quindi senza la variante diesel che è solo 2WD.

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      @ aero50 Non ho documenti sul numero di articoli. Ma puoi chiedere informazioni a NEVS, gestiscono l'eredità Saab e forniscono informazioni.

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    PS: Competition 9-5 NG SportCombi contro Volvo V90

    Molto interessante anche la suddetta competizione tra il 10-9 NG SportCombi di 5 anni e la nuovissima V90, collegata direttamente a queste immagini. Indovina chi ha vinto ... 🙂 🙂 🙂

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    Old Swede - ottimo collegamento!

    Grazie per questo, grande classe! Non solo le (come sempre tristemente tristi) le foto di 9-5 NG (con partecipanti tedeschi che sono state molto interessanti per me ;-)), ma anche l'ulteriore navigazione sulla pagina è stata meravigliosa, sono sulla prima pagina su 178 (! ) ha incontrato splendide foto del tour convertibile Saab 2019! Che piacere! 🙂 Cazzo, volevo andare a dormire stamattina ... 🙁 Si spera che prima o poi ci sarà un altro tour convertibile, forse il 2022, a cui puoi prendere parte.

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    Testi scomparsi o solo testi nascosti?

    Ciao Tom, apprezzo particolarmente i riferimenti a testi più vecchi su argomenti simili sul blog. Questi sono sempre link interessanti! Ad esempio, ieri il rapporto attuale e quello di 5 anni sul 9000er di nome Joe.

    Ho appena cliccato sul link con il titolo di buon auspicio "SAAB 9-3 Cabriolet: The Beauty from Trollhättan" dal 12 febbraio 2013. Ma il piacere della lettura è arrivato bruscamente quando ha detto: "Leggi di più su Saab-Youngtimer.de ". Il sito non esiste (più). E cosa? Il testo è perdu? ?

    Grazie in anticipo per l'aiuto occasionale e buon fine settimana! 🙂

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    C'è stata una conversione privata da 95 ng alla X. Come berlina. Sembrava un po 'strano. Ma come SC si sarebbe sicuramente fatto degli amici.

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    Una bella Saab che era in vendita e Hans ha preso la decisione giusta di tenere il suo gioiello!

    Forse sono un po 'ingenuo, non ho mai guardato i prezzi del 9-3X, ma non credo sia così costoso. Rispetto ai prezzi a cui vengono offerte le cabriolet Griffin (benzina / BioPower) con un chilometraggio simile, mi sembra molto contenuto: con le cabriolet si è sempre intorno ai 30.000. Ma le decappottabili, specialmente come Griffin, sono forse qualcos'altro.

    Se la 9-3X con trazione integrale fosse stata disponibile come diesel (o anche la 9-3 SportCombi Diesel con trazione integrale), sarebbe sicuramente diventata la mia auto quotidiana. E ora puoi ottenerlo a buon mercato ;-), grazie al Mittelland Canal Mafia ... 🙁

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    Bel rapporto, ma non riesco a condividere il contenuto. Penso anche che il prezzo indicato sia troppo alto.

    Per settimane qui su saabblog ho provato a vendere un top 9-3X 2.0T XWD Automatic, con 90000 km e molte chicche di cervo e ad un prezzo moderato. La risposta? Due partiti hanno riferito a malincuore. Era l'automatico? O il colore bianco? Non lo so, so solo che terrò la grande X ora.

    Perché questo cambiamento? È molto semplice e forse molti fan di Saab possono capirlo. Ho comprato la X in ottime condizioni e poi mi sono quasi pentito di guidare questa bellissima macchina come un'auto di tutti i giorni. Ora ho deciso di guidare la X ogni giorno, può sporcarsi e bagnarsi di tanto in tanto, e posso solo dire che è un'auto incredibilmente fantastica. Con 240PS e 350Nm non lascia nulla a desiderare in termini di dinamica ei sedili con la pelle premium sono semplicemente al top.

    Oggi dico pieno di gioia, probabilmente quello che ha una Saab 9-3X 2.0T XWD nella stalla.

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      @Hans S. Uno dei grandi segreti di questo mondo sembra essere che alcune auto trovano subito un acquirente, altre, ma non di pari valore. Potrebbe essere l'automatico, potrebbe essere il colore. Nessuna idea. È sempre bello tenerlo, la buona Saab non sarà più.

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    Una macchina molto bella. E il principio è favoloso.

    Una station wagon a trazione integrale con un piccolo vantaggio in termini di altezza da terra è il concetto ideale per me personalmente.

    Sfortunatamente, ho avuto il piacere di provare il Gothenburg V70XC solo durante l'era Ford.

    Una SC 9-5X NG europea senza partecipazione cinese o americana (preferibilmente come BioPower e con carburante ricavato dai rifiuti) sarebbe stata l'auto dei miei sogni.

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