L'auto di seduzione: una Saab Turbo X

L'auto della seduzione è un'auto dimostrativa. Il contachilometri indica 3.580 chilometri percorsi. Puoi tranquillamente presumere che questi siano chilometri molto piacevoli. Perché l'auto di seduzione è una Saab Turbo X. E come è noto, ha tutto.

Cruscotto con visualizzazione specifica della pressione di sovralimentazione TX
Cruscotto con visualizzazione specifica della pressione di sovralimentazione TX

Quando fu presa la decisione di portare la Turbo X alla ribalta nel 2007, era giunto il momento. La gamma di modelli degli anni precedenti era diventata piuttosto tranquilla. Troppo poco emotivo per essere chiari. Lo spettacolare modello sportivo è mancato. Era già successo molte volte a Saab. Più recentemente con 9-3 Viggen, qualche anno fa.

Finalmente di nuovo emotivo

Il Turbo X faceva appello all'irragionevolezza e all'istinto di giocare. È stato positivo per l'immagine del marchio e per il cuore automobilistico dei fan. Una Saab a cui è stato finalmente permesso di essere di nuovo un po 'turbolenta. Con un suono di scarico che ha raccontato al mondo il piacere del motore a combustione e le prestazioni durante la partenza a freddo del mattino.

E il che è così spregevolmente sbagliato che nell'era delle auto elettriche ci si può solo allontanare da essa.

Ma la questione non è del tutto riprovevole. Saab ha prodotto solo 2000 di questi veicoli emotivi, quindi l'equilibrio di CO2 del pianeta non dovrebbe essere influenzato. Probabilmente ce n'erano anche qualcuna in meno, non abbiamo uno sguardo ai documenti di fabbrica.

Il culto Turbo X che esisteva da 4 a 5 anni fa è attualmente in declino. Mancano i veicoli e mancano le persone che mantengano vivo l'interesse. La prima Saab a trazione integrale e il primo veicolo di produzione al mondo con frizione Haldex 4 è diventata un po 'invisibile. Ma questo non può fare nulla per il fascino e lo status di un'auto di seduzione.

Il Turbo X può anche essere ragionevole

Perché vale ancora la pena lottare per la Saab oggi. Puoi guidare Francoforte - Amburgo andata e ritorno in un giorno e divertirti molto. Fissa alcuni appuntamenti nel mezzo, guarda con ansia i prossimi chilometri e prova la bella sensazione di fare qualcosa per il tesoro. Perché il ministro federale delle finanze viaggia sempre con te non appena ti concedi l'istinto di giocare e spingere il turbo lungo il percorso. Poi tuona lungo l'autostrada come se non ci fosse un domani e brucia combustibili fossili che ti fanno piangere.

Naturalmente, il Turbo X può anche essere lento. Ed economico. Ed è l'auto più sensata al mondo quando le piste sono piene di neve e ghiaccio. Poi si fa strada a morsi nella neve e si spinge oltre i limiti della fisica. Intendiamoci, un'auto che ha debuttato circa 13 anni fa.

Puoi soddisfare il tuo desiderio di un'auto di seduzione se rivolgi lo sguardo a Madrid. Una Turbo X, che è un'auto dimostrativa, è parcheggiata lì. La presentazione è un po 'casuale, ma i fatti ti fanno sedere e prendi nota. 3.580 chilometri, di prima mano. Con pelle premium e automatico, una limousine. Il tetto apribile, che fa parte della perfezione, è (purtroppo) mancante.

Il dolore da separazione minaccia

E adesso cosa? Per portare la Saab in Germania, puoi assumere una compagnia di spedizioni. Nessun problema. Prima di acquistare consigli (Teil1 , Parte 2) in modo che si diventi chiaro sulla piacevole irrazionalità che si porta a casa.

Poi arriva la parte più difficile.

Per trasformare il sogno in realtà e convincere il rivenditore a caricare la Saab sul rimorchio, devi separarti da alcune note. Avresti 35.000€ in meno sul tuo conto corrente, ma qualcosa di divertente da guidare.

Troppo caro? Può essere. O forse no. Per il nuovo erano dovuti circa 60.000 euro. Da questo punto di vista lo sconto per un'auto dimostrativa è già generoso.

Con immagini di Arguelles Automovile

10 pensieri su "L'auto di seduzione: una Saab Turbo X"

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    Con la tassa sulle assicurazioni automobilistiche, cioè la tassa sui veicoli, si farebbe del bene anche alla tesoreria dello Stato. Un V6 è sempre divertente.

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    Ho percorso 2008 km dal 2015 al 180000 ... è stata una bella pedalata con qualsiasi tempo. prima con i cervi e poi con il bar ... ..le facce stupide nelle supercar .. divine.
    Tuttavia, la mia memoria dice anche due "catene fiscali allungate" ciascuna da 4000 euro. e la migliore di tutte le mogli odiava questa macchina, l'unica saab che non ha mai toccato e il continuo scuotere la testa quando il turbo si è presentato in servizio. è stato bello, non ne ho più bisogno, ora ho 63 anni, a un certo punto devi essere ragionevole.
    Ho ancora un 9-4 X aero, quindi ora lo sapete!

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    @ Aero-93,

    alcuni acquirenti dei veicoli elettrici saranno molto infastiditi.
    Molti veicoli elettrici deluderanno le aspettative. Quasi nessuno si rende conto di quanto drasticamente gli intervalli dipendono non solo dalla velocità ma anche dalla temperatura.
    La finestra termica è uno slogan dello scandalo diesel. Penso che stia bene anche qui. C'è una finestra di tempo libero in alto. Zack e la batteria è scarica - dopo solo un'ora alla velocità consigliata. I veicoli elettrici con batterie grandi (100 kW / h) possono gestirne fino a due a 0 °. Che fa riflettere. E non in vendita senza finanziamenti governativi.

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    Dal 2016 possiedo una Turbo X Sportcombi, 300 Hirsch PS, solo 90000 km incredibili e non ho rimpianti, è e rimane uno storditore assoluto, soprattutto nel Taunus sulla neve, altrimenti può anche essere ragionevole, 7,9 l / 100 km sono possibili , ma sono possibili anche altre cose, ma la dipendenza di pensare oltre, di conoscerlo nel parcheggio sotterraneo, vale la pena tenere questa macchina fenomenale! Lo amo!

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    Il prezzo è giusto ... almeno dal mio punto di vista.
    Il "problema" è il trasporto fuori dalla Spagna ... ma ci sono (come è noto ;-)) soluzioni anche per questo.
    Purtroppo non ho un benzinaio come amico ... e uso solo la X in minore ... Non lo so. Un po 'di “irragionevolezza” è consentita, anche in futuro. Quindi, sono fuori corsa per questo desiderio.
    Tettuccio apribile in Spagna? Per che cosa? O prendo una decappottabile per l'aria fresca e soleggiata, oppure uso l'aria condizionata. Ma nel mezzo ci sono sicuramente altre opzioni ... ;-).
    @ Volvaab Driver: L'NDR ha rilasciato qualche tempo fa un podcast sulla mobilità elettrica, che vale la pena ascoltare. I 2 giornalisti hanno utilizzato una Opel del 2018. Oh caro, quella non era una pubblicità (indiretta) per Opel. Autonomia media di 200 km e poi ricarica per ben oltre 75 (!) Minuti ... che mettono a dura prova il portafoglio: mangia fuori invece del caffè per andare. È diventato subito chiaro, pendolari in un raggio di 100 km, ok. Ma distanze di guida (vacanze per esempio), preferibilmente con un veicolo a "ricarica rapida".

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    È emozionante da dove vengono improvvisamente queste grandi macchine. Ovviamente il prezzo è alto. So che sarà venduta comunque, se non altro perché c'è solo uno che è un'auto da dimostrazione.

    Il carro della seduzione del gioco di parole colpisce abbastanza bene. Le vecchie cose (scusate) hanno ciò che la fazione elettrica non ha affatto. Dopo un test drive di Zoe, ho seppellito l'idea di acquistarne uno. Potrebbe essere il futuro e potrebbe avere il suo posto nei centri urbani. Ma il cocktail altamente velenoso della batteria non salverà il mondo, né il divertimento futuro forzato e sovvenzionato.

    Solo coloro che spuntano digitalmente nella loro testa apprezzeranno davvero queste cose.

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    La mia frase preferita:
    "Con un suono di scarico che (...)"

    Scritto meravigliosamente e assolutamente da leggere, indipendentemente dal fatto che tu stia cercando un TurboX o meno.

    E poiché questo articolo tocca anche l'argomento EV, ecco un'altra nota:
    La E-Opel Mokka e il suo tasso di leasing assurdamente basso sono stati recentemente un esempio di eccessi nella politica dei sussidi. Così ho chiamato la sua homepage. È pubblicizzato con un'autonomia di oltre 300 km ...

    Come se non fosse molto, c'è una nota a piè di pagina. Dopo tutto, un onesto e un calcolatore per le condizioni di guida e l'autonomia.
    A 0 ° e 120 costanti l'autonomia resta effettivamente sotto (!) 180 km anche senza riscaldamento / aria condizionata, ero sbalordito e la tariffa di leasing non mi sembrava più così assurdamente economica.

    Quanto può costare un oggetto inutile? Quante risorse può consumare nella produzione? E quanto vale la sovvenzione e le tasse per un'auto da città?

    Il gettito fiscale sarebbe meglio utilizzato nei trasporti pubblici e per l'ampliamento delle piste ciclabili. Il tuo meglio per un TurboX ...

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    ´´AUTO SEDUTA´´ ???

    ´´ Senza tetto apribile automatico ... dov'è l'attrazione ...
    ... solo nella sportività e nella migliore trazione´´ ??

    '' Personalmente non basterebbe ... e mi è sempre piaciuto cambiare '
    altrimenti potresti comunque addormentarti durante lunghi viaggi in una comoda Saab!

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      @Heijo Red Quindi il comfort è l'unica cosa che il TX non può. Il sonno non lo è assolutamente. La macchina è davvero divertente nel programma sportivo e si sposa bene con il veicolo.

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    Posso solo consigliare caldamente un Turbo X. La macchina è divertente! In inverno come in estate, su strade tortuose e dalle prestazioni superiori, l'auto è un sogno su 4 ruote, tutte ancora motorizzate e “aderenti alla strada” con il perfetto sistema Haldex.

    Nella nostra famiglia ci sono già 3 station wagon di questo tipo, la berlina è un po 'più “aggressiva”.

    E un'auto moderna al top che può resistere a qualsiasi auto attuale. Il mio ha preso la Pioneer invece della radio originale e così sono tornato al massimo livello con tutti i multimedia.

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