Una nuova auto finlandese: Saab 900c Sedan

Era la fine degli anni '90. Stavo visitando la Finlandia e uno dei miei amici di lavoro aveva acquistato una nuova Saab 900 Sedan. Un turbo dotato di un'impressionante marea di antenne per telefoni e comunicazioni mobili. Stavamo viaggiando in un convoglio attraverso la taiga finlandese. Quindi da qualche parte nel nulla.

Saab 900c 1989
Saab 900c 1989

Lui con la Saab davanti, io con il mio marchio Wolfsburg, che poi sono stato obbligato a comprare. La VW ha lottato per tenere il passo, il che era solo in parte dovuto alla potenza del motore della Saab. Ma molto di più sul miserabile telaio della Golf, che non ha avuto possibilità su strade bianche, neanche un po ', contro la 900.

Il mio scetticismo sui prodotti del Canale Mittelland, che continua ancora oggi, ha le sue radici in Finlandia, ma non il mio entusiasmo per Saab. Perché pensavo che la 900 Sedan fosse un'auto straordinariamente veloce, ma anche molto brutta.

Quella bruttezza si è trasformata nel suo opposto nel corso degli anni. Quello che non vedevo attraente nella mia prima giovinezza è almeno interessante ora. O, più precisamente, sorprendente.

Saab 900c berlina

In Finlandia, che può essere solo una coincidenza, una Saab 900 Sedan sta aspettando un nuovo proprietario. Non proprio una cosa, se non fosse per una berlina o un veicolo speciale. La classica berlina 900 è diventata rara e il veicolo è un'auto nuova. Sì, ancora, e sorprendentemente ciò che è parcheggiato in alcuni garage rimane. Emozionante, è a soli 20 chilometri da Tampere, che è stato il punto di partenza delle mie attività oltre 30 anni fa.

Ma a quel tempo non ha nulla a che fare con il 900. Prima di tutto, è in condizioni di auto nuove e ha persino la pellicola di plastica della fabbrica sui pannelli delle porte. E secondo, è un 900c. Il modello base assoluto da 110 CV, omologato per la circolazione stradale per la prima volta nel 1989.

Non ha visto molti sentieri e strade in Finlandia in 31 anni. Il misuratore nell'abitacolo riporta solo 9.600 chilometri. Inutile dire che negli anni c'è stato un solo proprietario Le condizioni sembrano fantastiche, i cerchi Inca emanano un leggero tocco di lusso e lo spoiler sul retro fa un po 'turbo.

Naturalmente, la Saab 900c Sedan ha due antenne, una per le comunicazioni mobili e una per la radio. L'attrezzatura minima degli anni '90. Il 900 è stato ovviamente costruito nel paese, da Saab Valmet, che parla di qualità e lunga aspettativa di vita.

Poca attrezzatura, ottime condizioni, una berlina rara? Quanto può e deve costare un'auto che effettivamente non esiste più in queste condizioni? Una bella domanda! Certo che tendi a esserlo venditore per speculazione. € 29.000 sono un sacco di soldi per una Saab 900c Sedan. Ciò causa dolore, anche se vedi la berlina come interessante o distintiva.

Con immagini da mobile.de

8 pensieri su "Una nuova auto finlandese: Saab 900c Sedan"

  • Alcuni anni fa a Norrköping abbiamo guardato una Saab 96 V4 del 1979 in 167 chamotte brun. C'erano anche le pellicole protettive. Non ne ho visto uno buono da allora.

  • @ Ebasil (foil e altre meraviglie)

    Un'auto di 31 anni con la pellicola protettiva originale è davvero bizzarra. Ma cosa sorprende di più o meno? Non posso decidere.
    Perché ordini una versione bread & butter, una merce (soprattutto con AHK) per proteggerla?

    Posso solo spiegarlo in modo speculativo e solo in modo tale che qualcuno abbia esaudito per la prima volta il costoso desiderio di una nuova auto e non abbia avuto il cuore di inquinarla e logorarla ...

    Forse mi sbaglio completamente? Ma ci deve essere una storia probabilmente toccante dietro una macchina del genere. Un'offerta affascinante e trova ...

  • Interessante cos'altro viene alla luce nel tempo.

    Questa 213 tinta carrozzeria rosso rodonite non era molto richiesta sebbene rimase nella gamma per 5 anni ed era disponibile da anno modello a anno modello a seconda del mercato; A quel tempo, il mercato scandinavo offriva colori di vernice insoliti, alcuni dei quali erano disponibili solo per un breve periodo e di cui noi in Europa centrale avevamo poca o nessuna conoscenza o erano disponibili solo su richiesta, ad es. Azzurro azzurro, 185 zirconi, 155 beige dolomite, 116 fiorentino, 157 grigio ascot.

    Supponiamo che il motore non abbia 110 HP come descritto, ma solo 100 HP; perché la foto con il vano motore indica un carburatore, come in origine era equipaggiato il 900c (c = carburatore).
    Questo modello era esclusivamente per il mercato scandinavo come un modello base economico senza marmitta catalitica in vari modelli fino all'inizio degli anni '90; la berlina a 2 porte era ancora ancora uno schnauzer ripido, fino a quando la Kat divenne obbligatoria in Finlandia, l'ultimo paese scandinavo. Come modello più lussuoso in Scandinavia, era disponibile anche il modello 900i (i = iniezione) con motore H a 8 valvole senza cat. Con 118PS. Nell'Europa centrale abbiamo già offerto questa motorizzazione o in parte solo con Kat. E solo 110PS, e a seconda del mercato prima o poi è stata sostituita dall'allora nuovo 900i-16v.

    Da questo punto di vista, questo esemplare è una rarità assoluta in Finlandia e grazie al suo basso chilometraggio e alle condizioni originali ben conservate, vale il suo prezzo. Si noti che il prezzo richiesto è molto più alto del prezzo della nuova auto al momento. Ciò potrebbe significare che il valore di mercato delle auto classiche SAAB ben conservate nella versione base può aumentare nel tempo, forse anche per un breve periodo, e quindi diventare più popolare in altri gruppi di collezionisti poiché ci sono sempre meno esemplari ben conservati in offerta. Sono convinto che un motore di aspirazione convenzionale susciti l'interesse di alcuni collezionisti e porti a una rinascita. Non deve sempre essere una versione turbo più lussuosa per suscitare il nostro interesse.

    Ricorda che oggi gli appassionati di Saab sono sempre più interessati alla Saab più vecchia, poiché molti dei vantaggi tecnici di sicurezza attiva e passiva di questo veicolo all'epoca erano molto più avanzati rispetto ad altre auto classiche di generazioni simili. Molti collezionisti sono solo "oggi" consapevoli di ciò che è effettivamente dietro una vera Saab. Di conseguenza, il 99 + 901 attirerà sempre più interesse anche nelle cerchie di altri collezionisti.

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  • Auto svedesi e strade sterrate. Per molti anni che calzano come un pugno.

    Le Saab e le Volvo più giovani, come le altre auto, sono ottimizzate per l'asfalto liscio. Il mio 9-5 seguirà solo questo 900 su molte piste nonostante il doppio delle prestazioni.

    È quasi un peccato che questo 900 sia troppo bello per divertirsi sulle piste.

  • Qualcosa di molto speciale e decisamente unico al giorno d'oggi - come ha già scritto il mio precedente commentatore, credo / spero anche che ci sarà qualcuno che troverà questo bellissimo pezzo. Ecco perché il prezzo ambizioso va bene.

    Tuttavia, rimangono due domande:
    1. Quindi guidare o mettere via? - Sempre lo stesso punto cruciale!
    2. Perché percorri quasi 10.000 chilometri con imballaggi di plastica sulle porte ??? Molto divertente!

  • Si desiderano molti € ..., coraggiosi per questa berlina.
    Ma: ci sono abbastanza persone in tutto il mondo con molti soldi. Collezionisti di auto comunque. Ha bisogno "solo" di quello ...
    Quindi: posso sbizzarrirmi!
    Il nuovo proprietario si diverte molto con il raro vecchio.

  • sì esattamente, quella era una di quelle Saab che manteneva le gambe dei pantaloni libere dallo sporco perché la guarnizione della porta raggiungeva sotto la soglia della porta - può essere vista nella foto. Mio fratello aveva una Saab del genere (di diversi), ma con un turbo.

  • Un sacco di soldi, ma probabilmente c'è solo una cosa del genere. Quindi i 29 € vengono rimessi in prospettiva.

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