Cosa sarebbe successo se? Saab X_Ray Vision di Anders Warming

Oh, Saab. Il marchio non lascerà andare. Lei è scomparsa. Ci sono persone che vogliono vedere di nuovo la nuova Saab per le strade. Il designer Anders Warming ha esaminato il marchio. Si chiese cosa sarebbe successo se Saab fosse ancora esistito. Come potrebbero essere i veicoli dell'iconico marchio?

E se Saab esistesse ancora?
E se Saab esistesse ancora?

Il riscaldamento è diverso

Il designer danese è nato nel 1972. Ha lavorato per Ford, poi per BMW e per Mini. Il design esterno della BMW Z4 (2002) è stato uno dei suoi primi progetti per il Bayern. In seguito ha plasmato l'aspetto del marchio tra il 2009 e il 2013 con X1, X3 e X5 e altri modelli. Anche la terza generazione della Mini, inclusa la decappottabile Clubman e Countryman, è stata sviluppata sotto la sua responsabilità.

Il 2017 Borgward Isabella Concept era un design spettacolare. Avrebbe potuto inaugurare una nuova direzione del design a Borgward e un ritorno alla vecchia eleganza.

Saab X_Ray Vision

E se Saab esistesse ancora? Per poter rispondere seriamente alla domanda, devi liberarti dalle convenzioni. E pensare che è uscito dal nastro trasportatore 10 anni fa. I tempi sono cambiati.

Radicale, e quando si tratta di radicalismo, sono sempre stati bravi in ​​Saab. Mettere in discussione le cose, ridefinirle, quella era una classica disciplina Saab. Il riscaldamento si libera con successo. La sua visione di Saab è piacevolmente diversa. Il design Saab X_Ray combina tradizione e minimalismo.

Il riscaldamento porta anche il tradizionale logo fuori dal cassetto con l'aereo. Disegna una facciata minimalista, porta una facciata laterale composta quasi interamente da vetro, con viste inaudite e una doppia porta. Le doppie porte si aprono a 90 gradi e si piegano. Questo crea spazio nei parcheggi e potrebbe davvero essere una di quelle idee geniali di Göta Älv. I davanzali degli interni giocano di nuovo con i velivoli tradizionali, proprio come fecero gli svedesi con la 9-5 Serie 1.

La parte posteriore con un massiccio montante C riprende di nuovo lo stile Saab, ma alla fine rinuncia al vetro. Questo crea una sensazione di sicurezza nei sedili posteriori.

I materiali sono semplici e autentici. C'è un volante, molto tradizionale. E il riscaldamento non racchiude il design Saab X_Ray con schermi e multimedia. Il conducente riceve le informazioni essenziali. Non di più. Qualcuno ha capito Saab.

Design caldo

Anders Warming è attualmente fuori dal mercato con i marchi davvero grandi. BMW, Mini, Borgward. Concetti e veicoli interessanti che hanno plasmato la vita automobilistica quotidiana e continuano a farlo. Ora Warming Design a Monaco di Baviera-Grünwald. Il proprio studio di design, il cui principale cliente dovrebbe essere marchi cinesi.

Ciò include Evergrande Auto, il proprietario di NEVS e la vecchia fabbrica Saab a Trollhättan.

Con immagini di Warming Design

11 pensieri su "Cosa sarebbe successo se? Saab X_Ray Vision di Anders Warming"

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    Accessibile (@ Ken-Daniel)

    Le persone con difficoltà motorie di vario grado e altre limitazioni del sistema muscolo-scheletrico possono essere viste ovunque.
    Fai fatica da o verso uno dei sedili e talvolta ricevi aiuto da un (collega) conducente.

    Non sono un esperto in materia, ma la mia impressione è che i posti a sedere bassi siano un ostacolo e le porte convenzionali sono persino utili perché spesso vengono utilizzate come supporto.

    Le auto con una posizione di seduta moderatamente elevata sono quindi molto apprezzate dalle persone anziane. Anche un bagagliaio facilmente accessibile per il deambulatore o la sedia a rotelle. Questo ha fatto guadagnare ad alcuni modelli la reputazione di un'auto in pensione. Ad esempio la Golf Plus o la vecchia Classe A.

    Per farla breve. Non riesco a vedere come questo riscaldamento possa rispondere in modo sensato ai bisogni delle persone con disabilità muscoloscheletriche, o come lo volesse.

    Le maniglie pieghevoli su entrambi i lati del montante B (se ce ne fosse uno) sarebbero un'idea che aiuterebbe sicuramente molte persone a entrare o uscire dalla parte anteriore o posteriore.
    Ma sarebbero anche un contributo all'immagine dei pensionati, che i produttori evitano tanto quanto il diavolo si allontana dall'acqua santa. Questo può essere visto chiaramente nella storia della Classe A.

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    Per l'amor di Dio, su cosa stava cavalcando quel ragazzo? La parte anteriore e quella posteriore sembrano provenire da due auto diverse. Nemmeno il design dei passaruota combacia perfettamente. Qualcuno ha semplicemente armeggiato un futuro SAAB senza finestre sul loro design esistente?
    Per me, questo non è esattamente il DNA SAAB: una raccolta di gag di design poco pratiche e non realistiche.

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    Forse è anche un po 'più della risposta alla domanda su come potrebbe essere un'attuale Saab.

    Ecco come potrebbe apparire Hengchi 1, ad esempio, se Anders Warming non avesse avuto le specifiche di progettazione di Evergrande. Poiché gli dovrebbe essere chiaro che il suo design Hengchi 1 è stato ottimizzato per i gusti asiatici, questo design mostra come avrebbe realizzato un design per l'Europa.

    Ha già mostrato alcune delle superfici in vetro nei suoi progetti precedenti, ma le porte trasparenti qui mi ricordano un po 'Sango di NEVS. Il plus del suo sviluppo del design Saab è in qualche modo rivolto a NEVS e forse alla joint venture Koenigsegg.

    Il fatto che lo abbia progettato come uno studio di design piuttosto estremo, invece di un concetto di quasi serie, suggerisce che è improbabile che un simile derivato di Hengchi 1 sia possibile.
    D'altra parte, potrebbe sapere che si sta prendendo in considerazione anche una linea di design per l'Europa e il Nord America ed è così che inizia a parlare.

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    Studi interessanti, a seconda dell'altezza, tali porte potrebbero anche aiutare gli utenti su sedia a rotelle, come puoi vedere con il Model X.

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    Lo pensiamo così praticamente? Questo è un sogno, non un vero modello che deve essere realizzato direttamente. Forse un prototipo e sappiamo tutti che questi prototipi vengono sempre modificati.
    Penso che questo design di Anders Warming sia davvero fantastico e mostra che Anders pensa molto modernista.
    Le idee che Saab ha presentato all'epoca per le auto a guida autonoma sono già state adottate da altri marchi.
    Continuiamo a sognare e chiediamo ad Anders che vuole nutrire questi traumi regolarmente.

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    Ulrich, penso che il design sia assolutamente eccellente, qualcosa si sta finalmente muovendo che potrebbe diventare un successo assoluto con una trasmissione a idrogeno con il marchio SAAB. Questo mi ricorda un po 'il design della Citroën C9 pianificato alcuni anni fa, che ho tagliato mentre ero seduto sull'aereo e l'ho mantenuto fino ad oggi. Ma purtroppo non è mai arrivato sul mercato.

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    Semplicemente non mi piacciono queste ruote giganti, troppe ruote e troppo poca gomma.

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    Oddio, allora il vano piedi ei sedili devono essere sempre in ordine (vuoti), non puoi semplicemente gettare la tua borsetta e altre cose sul sedile del passeggero e nemmeno la minigonna dovrebbe essere troppo corta. Uuuu impraticabile!

    Ma la rinuncia allo schermo piatto ecc. Piace e - come afferma giustamente Volvaab - è bello che Saab ispiri ancora desideri, fantasie e creatività, anche al di fuori della scena del guidatore Saab impegnato. Manca Saab, ma qualcosa!

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    Bene, tutti gli altri rapporti su NEVS ed EVERGRANDE non fanno esattamente sbocciare l'ottimismo. Ma trovo questo straordinario. Supponendo che EVERGRANDE realizzi il suo concetto in Cina (il solito design di e-car presentato anche lì) il passo successivo sarebbe quello di servire la vecchia Europa e il mondo occidentale. E questo è anche tipico di SAAB! L'evoluzione del 9-5NG è riconoscibile, il vetro è un cracker di design che non compare nella serie e lo studio SAAB sorride amichevolmente dallo schermo come il mio 9-7x e 9-5NG così come l'ultimo 9-3 tutto nella vita reale anche fare. Se le linee nere sul vetro servono ancora da gabbia di sicurezza, il vetro potrebbe essere solo un segnaposto per i pannelli solari.
    Oh, c'erano rapporti peggiori, grazie Tom.

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    Collisione posteriore

    Questo riscaldamento, a cui non riesco a riscaldarmi, sembra essere guidato dall'idea che sia in pericolo da dietro. Ed esclusivamente.

    Il modo in cui vuoi implementare la protezione dagli impatti laterali con questo design è un mistero per me, uno dei tanti che questo riscaldamento mi offre. Non riesco a conciliare la vita del creatore con questo design.

    Una piccola copia NG (posteriore) + apparentemente eccessiva motivazione davanti all'asse posteriore, non fare la Saab di domani.

    Tuttavia, è bello sapere che Saab commuove ancora i designer.

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    È incredibile che Evergrande e in precedenza NEVS non vogliano riconoscere il potenziale del marchio SAAB, preferiscono mettere insieme un tuttofare elettrico Hatschi.

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