Uno dei soli 99 - Saab 9-3 Deauville Cabriolet

Esclusivo e nobile. Le Saab 9-3 Deauville Cabriolet danno un'idea di dove sarebbe potuto andare lo sviluppo di Saab. Prendono il nome da un'affascinante località balneare francese. Ma questo dirige la pista nella direzione sbagliata. Perché contrariamente a quanto suggerisce il nome, la serie esclusiva è una questione puramente svizzera.

Saab 9-3 Deauville Cabriolet 1999
Saab 9-3 Deauville Cabriolet 1999

Deauville: piccola e sofisticata

Deauville si trova nel cuore della Normandia, sulla Côte Fleurie, la costa dei fiori. La città incanta con un porto turistico, un ippodromo e ville sofisticate di un'epoca passata. Il periodo di massimo splendore della località balneare è iniziato circa 100 anni fa con l'apertura del casinò e di due hotel di lusso.

Deauville divenne un luogo di incontro per industriali, artisti e stilisti. Ospiti famosi come Yves Saint Laurent, Coco Channel e Andre Citroën. Un po 'di Deauville brilla anche per Saab. Potrebbe essere stata un'idea di Hirsch Performance. Nel 1999 la serie Deauville ha celebrato la sua prima al Salone di Ginevra.

Edizione limitata a 99 pezzi, ognuno dei quali è riconoscibile da un numero sul coperchio del vano portaoggetti. In questo caso, il coperchio potrebbe sembrare irrispettoso. Perché Hirsch ha rifinito gli interni con molte parti appositamente realizzate in legno di mogano. Il mogano con intarsi è stato trovato sul vano portaoggetti, sulle maniglie delle porte e, naturalmente, sul cruscotto.

È ancora una Saab?

Anche i davanzali delle porte sono in mogano massello. Con la scritta Deauville e se non prestavi attenzione quando entri, hai rovinato il costoso lavoro. Poiché gli svizzeri non tendevano mai alle mezze misure, c'erano anche speciali intarsi in pelle nelle porte per arrotondarlo.

L'interno era finito. E ti sei chiesto, è ancora una Saab o sta andando in una direzione molto più alta? Un'impressione probabilmente voluta.

I cerchi Hirsch nel formato da 17 ″ e un set ribassato hanno completato l'aspetto. La lacca nera e gli interni in pelle beige emanavano una sofisticata nobiltà. C'era un prospetto speciale Saab 9-3 Deauville per il mercato svizzero e probabilmente la maggior parte delle 99 copie rimase nella Confederazione Svizzera.

Prezzo sofisticato della Saab 9-3 Deauville

Anche il prezzo era sofisticato. Hirsch voleva vedere CHF 61.900'75.647 sul conto. A quel tempo, l'equivalente di 150 DM era pesante per un turbo da 328 CV, che poteva essere respirato con un po 'più di CV a un costo aggiuntivo. Per fare un confronto: per questi soldi hai ottenuto un XNUMX aperto con equipaggiamento aggiuntivo e un serio sei cilindri BMW.

I 13.500 CHF sembrano quasi economici Concessionaria svizzera chiede una Saab 9-3 Deauville Cabriolet. Il numero 95 di 99 esemplari è in bellissime condizioni originali ben tenute. Il suo chilometraggio è gestibile a 77.000 chilometri. La Saab aperta trasuda ancora oggi l'esclusività.

È adatto come investimento o come decappottabile dignitosa per un viaggio a Deauville in estate. Poi quando saremo sopravvissuti alla pandemia della corona.

Anche un cliente della concessionaria la vedeva in questo modo. Perché non appena il post è stato scritto, la Saab è stata venduta. I buoni veicoli non hanno tempi di inattività.

Con immagini di Küng Classics

12 pensieri su "Uno dei soli 99 - Saab 9-3 Deauville Cabriolet"

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    Una bellezza semplice che purtroppo oggi non esiste più. Aspetto esterno: MENO è DI PIÙ

    Il Trent per tagliare tutto allo SPORT, sfortunatamente, non è passato a SAAB senza lasciare traccia e talvolta ha deturpato l'ingegnoso design scandinavo senza tempo.

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    La 9-3 I convertibile è comunque la mia preferita tra le Saab. Non solo trovo davvero buono lo spoiler posteriore mancante, ma anche i "paraurti" stretti. Per me una linea più delicata e sottile nella decappottabile.

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    Grazie Tom perché non conoscevo ancora questa attrezzatura. È bellissima, questa decappottabile Deauville.
    Posso ben immaginare che questa vettura non sia stata in vendita da molto tempo. Congratulazioni al, o al, nuovo Bisitzer.

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    28, non 2….

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    È semplicemente fantastico che ci siano anche due proprietari (n. 2 e 67) di questi veicoli estremamente rari e meravigliosamente eleganti tra i lettori del blog: due su 99!

    Questo mostra quanto viene letto il blog e quanto è importante! Rimango ottimista sul fatto che Tom ci presenterà un concetto a dicembre che continuerà - con un contributo semplice da parte di tutti i lettori che mostra l'apprezzamento del blog!

    Ci sono più proprietari di Deauville tra i lettori del blog? Si prega di segnalare! 🙂

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    Un saluto dal numero 28, che ha già percorso senza problemi 200 km!

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    Devo correggermi, CHF 9.300, KM 52.300 erano i dati per il veicolo nel 2016. Di conseguenza, nel frattempo, il prezzo al dettaglio è aumentato bene ...

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    Ricordo ancora il veicolo perché l'ho quasi comprato da solo. Poco più di quattro anni fa, l'auto era in vendita nello showroom di un piccolo ma raffinato concessionario Saab a conduzione familiare in Svizzera. Sfortunatamente, per motivi privati, non potevo spegnermi velocemente per dare un'occhiata alla macchina. È stato anche venduto a qualcun altro abbastanza rapidamente. A quel tempo il prezzo era di CHF 10450.-, il KM era 65807 km ...

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    il legno è bellissimo, ma non puoi più portare con te passeggeri sbadati

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    Saluti dal numero 67! In effetti, un veicolo molto nobile su cui mi piace sempre salire e che in qualche modo non voglio scendere di nuovo. E praticamente ogni giorno, perché è usata come un'auto di tutti i giorni. O per le vacanze, nel sud della Francia (c'era un reportage estivo qui, grazie per i braccialetti 😉), in Italia, in Austria o ovviamente in Svezia. Un veicolo da diporto con la potenza necessaria quando ne hai bisogno. O semplicemente completamente rilassato dopo 600 km alla stazione di servizio di casa, pensando che Parigi sarebbe ancora una destinazione ...

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    Avviso spoiler (@ Ebasil)

    Penso che tu abbia più approvazione di quanto pensi. Per rovinare qualcosa o qualcuno ...

    Lo spoiler ha già il deterioramento nel suo nome. I peggiori in assoluto sono i marchi tedeschi e i cosiddetti premium. Chiunque abbia mai visto un'Audi A7 in un parcheggio in centro città con uno spoiler esteso sa cosa intendo ...

    Tuttavia, nessuno sa perché 1,8 tonnellate di auto necessitano di una maggiore pressione di contatto sull'asse posteriore per parcheggiare ad Aldi. E comunque, la costruzione in filigrana non sembra essere buona per più di 5 kg.

    Il punto e lo scopo degli spoiler sembrano essere quello di rovinare qualcosa che sarebbe meglio senza spoiler. Sfortunatamente, questo vale anche per Saab, ma almeno limitato. I fiori davvero colorati sono germogliati e continuano a germogliare altri ...

    Quello che vorrei sapere io stesso è se puoi rimuovere l'ala da una decappottabile nella versione aerodinamica o no? Cosa fa a che velocità? Aperto? Chiuso?

    Penso che tu abbia identificato un dettaglio qui su cui gli ingegneri della Saab avevano insolitamente poco da riferire ...

    Buon weekend

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    Molto chic e molto stravagante! E nonostante la nobiltà, niente aero (che personalmente mi piace molto di più comunque, almeno dall'esterno, non mi piacciono gli spoiler posteriori, né su 9-3 I, né su 9-3 II o 9-3 III, né davanti e La massiccia vista posteriore con tubi di scarico "sciccosi" sono troppo "insignificanti" per me con tutte le decappottabili, ma i gusti sono - fortunatamente - diversi e quindi sono decisamente in minoranza qui.

    Dall'interno, tutto il legno sembra molto vecchio e antiquato, il che a sua volta ha fascino. Il prezzo mi sembrava troppo basso, non c'è da stupirsi che il gioiello sia sparito così in fretta.

    Mille grazie a Tom per questo interessante suggerimento! Sono sempre stupito e non smetto mai di imparare quanti modelli speciali molto interessanti ci fossero. Non avevo mai sentito parlare di questa serie di cervi.

    Buon fine settimana con tutti gli amici Saab!

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