Breve pausa: faremo rapidamente un aereo

Le condizioni in Spagna sono difficili. Corona e il blocco rendono impossibile qualsiasi pianificazione. La Saab è nel garage di Barcellona. Nel frattempo è aprile, non credo proprio che avremo la macchina quest'anno. Una piccola distrazione come una breve pausa. Perché il paraurti Aero è ancora nell'hangar Saab.

Costruiremo rapidamente un aerodinamico

In realtà, li ho fatti uscire per 9-5 Arc Talheim Comprato. Dopotutto non l'ho ricevuto, il concessionario l'ha semplicemente venduto. Un residuo di questo atto sfortunato è il paraurti. Non può essere utilizzato per il mio nuovo Aero, che è a Barcellona. È della prima serie, il paraurti per il lifting.

Ma il design aerodinamico è popolare e una parte del genere non giace per sempre. Un buon amico ne guida uno 9-5 Arco, l'abbiamo avuto insieme alcuni anni fa Kiel recuperato. La Saab è fantastica, comoda e affidabile, nel frattempo è stata convertita al funzionamento a gas. Ma c'è una cosa che ti dà fastidio fin dall'inizio.

Saab e il nonno sembrano

Siamo d'accordo su questo punto. Il fronte ad arco è noioso. L'auto di un pensionato, che prima era la limousine svedese. Un nuovo look aerodinamico farebbe bene alla macchina. Avevo il paraurti con me nel periodo natalizio Aero World Germany Comprato. Non è una parte particolarmente buona, è già stata riempita e ridipinta, ma il prezzo e il buon servizio del fornitore hanno eguagliato.

Ora dovrebbe aggiornare l'arco. Tali azioni possono essere costose. Soprattutto in Germania, dove il pittore è più un supplicante che un cliente. Soprattutto quando si tratta solo di piccole parti come un paraurti. Allora la situazione è particolarmente difficile, o meglio, costosa.

La fucina nel paese

Per casi come questo, abbiamo un laboratorio dietro l'angolo. La famosa fucina del paese, con carrozziere e pittore. A una strada dall'hangar Saab, la nostra arma segreta quando si tratta della passione Saab. Ci ha spesso aiutato, anche nel caso attuale non delude.

Le condizioni del paraurti sono peggiori di quanto temuto. Ha anche una fessura che deve essere incollata, la quantità di riempitivo è enorme. Ma dopo ore di carteggiatura, una serie di maledizioni e un'attenta stuccatura, viene poi verniciato. Sembra nuovo e viene fornito con fendinebbia usati Mondo aeronautico Consegnato, assemblato in ottime condizioni ad un buon prezzo.

È necessario un po 'di messa a punto per adattarsi, ma questo non è un problema per le officine in campagna. Riparano e aggiustano tutto ciò che gli viene messo davanti. Dalla mietitrebbia alla Saab. E a un prezzo più che buono.

Il risultato è convincente. 9-5 Arc sembra molto più fresco con un nuovo look. Operazione riuscita! Ora tutto ciò che manca sono i cerchi da 17 ″ corrispondenti, quindi l'Arco si avvia in modo molto sportivo.

E cosa sta facendo il progetto a Barcellona?

L'armamentario aereo era solo una distrazione, ma anche Juan a Berma era impegnato, la Saab è parcheggiata nel garage di Lizi. Abbiamo fatto passi da gigante e, se non fosse per il blocco e le restrizioni di viaggio, la Saab 9-5 Aero potrebbe partire per la Germania.

Ma non c'è ancora relax in vista.

9 pensieri su "Breve pausa: faremo rapidamente un aereo"

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    @ Ken-Daniel S
    In termini di tecnologia di illuminazione, l'Aero era disponibile in tre versioni: Bi-Xenon con lavafari o H7 con e senza lavafari

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    Una grande azione! Ed è risaputo che la bellezza è negli occhi di chi guarda. Qui lo vedo simile a Hans S, che mi piace di più la forma più semplice. Era / è lo stesso per me con il 95 NG, trovo il paraurti più semplice più elegante. Ma quello che cambierei sicuramente sarebbero le gomme / cerchi, sembrano davvero pensionabili sull'auto.

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      Risposte entusiasmanti. Non mi aspettavo così tanto incoraggiamento per il classico Arc Front. Ho visto la versione aerodinamica in primo piano. Per fortuna i gusti sono diversi, altrimenti sarebbe noioso.

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    Il nuovo frontale ha un bell'aspetto e fa sembrare l'auto più giovane. Ma per essere precisi, all'epoca l'Aero originale esisteva anche senza xeno?

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    Preferisco anche il classico grembiule.

    A proposito: qualcuno sa quanto sia complesso retrofittare i fendinebbia sul 9-3I (anche in termini di costi)?

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    Anteriore e cerchi

    Sembra molto più dinamico e più giovane ora, probabilmente anche perché è argento e il contrasto con gli inserti neri è elevato.
    Se la vernice fosse stata scura, l'operazione sarebbe stata meno utile se il grembiule aerodinamico non avesse dato un'impressione così positiva. Ma come? Ottimo risultato ...

    7.5 x 17 per pneumatici 235/45, 5 razze doppie (12757104) in buone condizioni, comprese valvole e coprimozzi in acciaio. Starebbe bene sulla macchina. E sto scoppiando alle cuciture. 4 sale montate per un 9-5 sono troppe.
    Per 250 € più spese di spedizione, se applicabile, consegnerei il set, invierei foto se sei interessato. Il blog ha la mia e-mail tramite la funzione commento, presumo?

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      Lui ha. Alu 62 sono bellissime, il prezzo è giusto. Lo trasmetto. Grazie!

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    Ora sembra in qualche modo più giovane, più solido. In ogni caso, il nuovo frontale sembra fantastico. Dopotutto, il disastro di Talheim è stato un bene alla fine. Se non per Tom, allora per il suo amico.

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    Bene, ora sta meglio? A mio parere, la parte anteriore era un design scandinavo senza fronzoli e alla moda. Mi piace di più (ma forse solo perché il mio 9-5OG non ha nemmeno un paraurti aerodinamico 😉

    Ma è una bella macchina e con altri cerchi ha un bell'aspetto. E spostare un 9-5OG è un vero piacere, perché sono tutt'uno con Tom.

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