Saab 900 Compact: la serie che non è mai esistita

La storia di Saab è piena di idee che non si sono mai avverate. Il capitolo sulle Saab compatte è particolarmente tragico. La piccola serie che mancava sempre. Un fallimento che ha significato che Saab non è mai uscita dal seminterrato e che il marchio non esiste più oggi.

Saab 9-2 - il primo tentativo nel 1995 basato sulla Saab 900 II
Saab 900 Compact: il primo tentativo nel 1995 basato sulla Saab 900 II

Ci sono stati diversi tentativi per stabilire una terza serie compatta. A volte sulla nostra base, poi sulla piattaforma della Opel Astra e alla fine come derivata della serie Mini dalla BMW. Ma questo da solo è arrivato agli occhi del pubblico ed è arrivato sul mercato Saab 9-2x. Una Subaru in discreto travestimento che non aveva nulla a che fare con Saab.

Ma che offre molto divertimento alla guida.

La lotta per la terza serie è iniziata negli anni '3. GM aveva investito il 90% in Trollhättan. Con Keith Butler Wheelhouse, un manager GM era a capo dell'azienda. Ha riqualificato, tagliato rigorosamente i lavori, ha esternalizzato parti dell'azienda e le ha vendute. E ha rapidamente riportato il produttore in nero.

Lo sviluppo della nuova generazione 900 è stata una sfida (900 Saga Parte 1, 2, 3,), il cui successo dipendeva non meno dalla sopravvivenza dell'azienda. Vissuto alla follia, perché mai prima d'ora nessuno aveva messo un progetto quasi completato su una piattaforma strana e sconosciuta. Il rischio ebbe successo e la Saab 900 II arrivò rapidamente sul mercato per l'epoca.

Pioneer: la serie 3 compatta (E46)
Pioneer: la serie 3 compatta (E46)

Saab stava guadagnando di nuovo

Era il 1993, ei cambiamenti nell'industria automobilistica negli anni che seguirono furono enormi. I marchi premium tedeschi sono entrati nel mercato delle compatte. Prima di tutto BMW con la E36 Compact, lanciata ai clienti dalla primavera del 1994. Audi stava lavorando alla A3, che, basata sulla VW Golf, sarebbe apparsa due anni dopo, pubblicizzata come una "nuova stravaganza".

L'invasione della classe compatta era considerata un rischio. Allora, il premio doveva essere elevato, mentre i veicoli più piccoli erano considerati con margini bassi. I clienti sarebbero disposti a pagare per questo?

E Saab? Trollhättan ha visto sia la sfida che le opportunità. È stata proiettata una Saab compatta. Inizialmente basato sulla Opel Astra F, che è stata rapidamente scartata. Quindi, sulla base del concetto di BMW, fu ideato un modello compatto basato sull'ancora giovane 900. Gli sbalzi della carrozzeria furono tagliati radicalmente.

Il risultato è stato un design che avrebbe potuto rivaleggiare con l'Audi A3. Inoltre, la compatta sarebbe passata come una Saab a prima vista.

Saab 900 compatta

La Saab 900 Kompakt sarebbe stata poco costosa da implementare. Insieme al "normale" 900 avrebbe potuto uscire dalla linea di produzione di Trollhättan. Stessa tecnologia, quantità maggiori. L'idea era incredibile. La terza serie alla Saab era a portata di mano. Era il 1995. L'inizio era previsto per la fine del decennio.

Audi A3, 1996
Successo: Audi A3, 1996

Ma ancora una volta tutto è andato diversamente. Keith Butler Wheelhouse è stato sostituito nel 1996. Il suo successore Robert Hendry aveva ambizioni completamente diverse. Wheelhouse, che è venuto a Saab attraverso Ford, non è mai stato un uomo GM completo. I marchi Saab e Trollhättan gli sono sempre stati più vicini di Detroit.

Era diverso con Hendry, che è rimasto solo brevemente a Göta Älv e che doveva salire in alto a GM. I piani per la Saab 900 Kompakt sono scomparsi nel trituratore. Per adesso. Nel frattempo, l'Audi aveva spinto l'A3 sul mercato. Con orrore di GM, si è inseguito così con successo nel segmento Opel Astra che solo due anni dopo l'argomento era di nuovo sul tavolo. Questa volta in circostanze completamente diverse. Il tentativo successivo non aveva nulla a che fare con la prima idea di una Saab compatta.

Con immagini di BMW AG e Audi AG (1/1)

5 pensieri su "Saab 900 Compact: la serie che non è mai esistita"

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    Oh sì, una Saab così compatta sarebbe qualcosa. Potrebbe esserci un'altra Saab davanti alla casa in molte famiglie Saab.

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    Saab ha avuto così tante ottime risposte al mercato in evoluzione. Immagino che GM abbia soppresso quasi tutto per gelosia o paura di cannibalizzazione. L'unica soddisfazione oggi è vedere il ruolo che GM gioca ancora oggi in Europa, nessuno!

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    Avrebbe avuto un potenziale! È un peccato che Saab sia diventata una pedina e una vittima degli interessi dei GM e probabilmente anche degli intrighi. C'erano così tante opportunità lì.

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    Sembra un sequel?

    Sono eccitato. Buon inizio. I compatti sono un argomento interessante in tutto il settore.

    Negli ultimi 2-3 decenni non è mai esistita una società la cui gestione non doveva essere misurata affrontando questa questione.

    È stata una delle domande più eccitanti e dominanti di tutte, dove esattamente in quale azienda e per quale dei suoi marchi il punto debole risiede nella politica del modello.

    C'erano file di storie di successo e valutazioni errate nella parte superiore e inferiore della gamma di modelli, a seconda dell'ambizione e del sentimento istintivo del rispettivo manager.

    La competizione interna tra VW e Audi è leggendaria quando il capo Audi sapeva come capire l'A2 in nessun altro modo che un atto di sabotaggio sull'immagine di alto livello (valutazione errata).
    Mentre VW pensava che avrebbe attaccato la A8 con il Phaeton (giudizio errato) e con il Touareg (storia di successo), avrebbe dovuto affrontare il tema dei SUV di lusso prima di Audi.

    Col senno di poi sei più intelligente. Ma è e rimane emozionante vedere cosa stava succedendo allora, chi ha fatto cosa, quando e perché rispetto a quale marca.
    È un peccato che Saab sia incentrato sulle omissioni ...

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      @Volvaab Right. Segue il seguito.

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