Un fantastico V8 contro lo zeitgeist: una nuova Saab 9-7x!
L'antidoto definitivo allo zeitgeist? Un vero V8 americano! Esoticamente delizioso guarnito e vestito con abiti svedesi. Una combinazione che era disponibile solo da Saab. La Saab 9-7x doveva originariamente essere una Oldsmobile Bravada e condivideva i suoi geni con la Buick Rainier e la Chevrolet Trail Blazer.
La grande famiglia della Saab 9-7x
La relazione include anche il GMC Envoy e l'Isuzu Ascender, che formano una famiglia abbastanza ampia. La tecnologia è più o meno la stessa per tutti i derivati, sono le sottigliezze che contano. GM ha davvero provato e approvato Saab qualche dollaro in più per far sembrare la Bravada un'auto svedese.
Il blocchetto di accensione è andato dove i fan vorrebbero vederlo in una Saab. Ovviamente sulla console centrale. Il cruscotto mantiene il tipico stile Saab, il portabicchieri in filigrana è noto dal 9-5. Chi entra nel 9-7x per la prima volta troverà subito la sua strada. Tutto è chiaro, autoesplicativo, il registro avrebbe potuto essere salvato.
Ovviamente, la Saab 9-7x non può mai negare le sue radici GM. Non importa se c'è un logo Saab sul volante, la pelle è più preziosa e l'interno più amorevole di quello dei parenti. Molti dettagli provengono dagli scaffali statunitensi. Questo non è un vero svantaggio e aiuta oggi nella ricerca dei pezzi di ricambio. Molto per mantenere in vita un 9-7x è disponibile presso i rivenditori dall'altra parte dello stagno per pochi soldi.
Un bel V8
La Saab 9-7x con il V8 sotto il cofano è davvero divertente. Anche il piccolo blocco della famiglia Vortec si riversa molto con 5.3 litri. 300 HP e 447 Nm sono completamente sufficienti per creare una sensazione di locomozione sovrana. Ci sarebbe poi un motore da 6 litri, anch'esso con 8 marmitte, come quello che si trovava allora sulla Corvette. Ma in realtà non deve essere così.
Un favoloso esemplare è apparso ora in Italia. Una nuova auto Saab con solo circa 500 miglia (circa 805 km) sull'orologio. Una specifica statunitense 9-7x 5.3i venduta da un partner Saab di molti anni. Zanetti Omero è un appuntamento fisso nel panorama Saab in Italia e una delle aziende che ancora non sta pensando di prendere la bandiera con il grifone. L'azienda dispone di un vero e proprio showroom in stile Saab Unlimited, solo per questo motivo bisognerebbe subito attraversare le Alpi.
Un'auto nuova per meno di 15,00 euro al chilogrammo
La nuova vettura ha la giusta combinazione di colori, scuro fuori, chiaro dentro, ha un tetto scorrevole e il suo equipaggiamento non lascia nulla a desiderare. Anche il 9-7x è stato conservato, quindi il peggior problema di tutti i 9-7x, la ruggine, non dovrebbe più avere un ruolo.
L'idea del prezzo è inferiore a € 15,00 per un chilo di lamiera svedese-americana. In un unico pezzo esattamente a 32.000 €. Non troppo se consideri quali nuove auto potresti ottenere in questo corso. Ad esempio, un'auto elettrica a corto raggio di un'azienda del Canale Mittelland.
Arredi magri e una qualità degli interni che i contabili di GM avrebbero rifiutato perché troppo scadenti.
Dal punto di vista di oggi, la Saab 9-7x 5.3i è politicamente altamente scorretta. Anche il pensiero di un Ami V8 è riprovevole. Consuma facilmente i suoi 15-16 litri di carburante ogni 100 chilometri, ma offre molto in cambio. Se necessario, la Saab estrae quasi 3 tonnellate dal campo e la tecnologia ha il potenziale per una vita eterna.
Finché c'è una stazione di servizio da qualche parte o una farmacia che vende del gas al proprietario, farà il suo lavoro. Incrollabile e senza grandi pretese.
Un simile V8 avrebbe il suo fascino, un vagone ideale per portare il 96 all'una o all'altra riunione remota se non vuoi guidare da solo
impianto di gas
Non solo riduce i costi, ma riduce anche le emissioni di CO2, almeno marginalmente.
Il metano (CH4) è L'idrocarburo di tutti gli idrocarburi con la più alta percentuale possibile di idrogeno.
Se fosse biogas, saresti addirittura neutrale in termini di CO8 sulla strada nonostante il V2. Ma abbiamo deciso diversamente. Quindi il futuro appartiene alla Cina.
@ Tom: non abbiamo dissenso, il solito antiruggine è necessario è fuori dubbio, ho visto anche un 9-7x grintoso con molta ruggine. Con il cofano, tuttavia, è necessario prestare particolare attenzione al bordo anteriore con misure precauzionali.
Bella macchina d'altri tempi. Penso che il 9-7x sia ancora basato su un telaio a scala, come tutti i modelli GMC di allora. Non puoi davvero rompere qualcosa del genere. Consigliato a tutti coloro che sono davvero infastiditi dal trambusto dell'elettronica oggi!
Quando si tratta di ruggine, dovresti tenere d'occhio il cofano, questo è l'unico posto in cui sorgono problemi. In caso contrario, sarebbe consigliato un sistema di navigazione Kenwood, che si armonizza con i pulsanti del volante (si inserisce attraverso il doppio slot DIN). Ciò rende possibile Apple Carplay e Android Auto, + Dashcam, telecamera di retromarcia e / o sensori, sei quasi aggiornato. ;-). Nella parte anteriore è un po 'confuso, a volte mi sarebbero piaciuti i sensori, ma col tempo ci si abitua. sempre affidabile, altrimenti è il cavallo di battaglia della mia flotta, mi ha salvato la vita, raramente ti imbatti in un altro 9-7x e presumibilmente l'unico prodotto positivo che si è imbattuto nello stagno dal matrimonio GM-SAAB. Eh si, con un impianto a gas i costi del carburante sono solo la metà!
@Bergsaab Non mi piace essere in disaccordo con un appassionato pilota 9-7x. La ruggine è un problema, soprattutto perché un certo numero di veicoli è stato gravemente trascurato. Quindi il 9-7x arrugginisce ovunque, un salvataggio è finanziariamente oltre il valore del veicolo. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla proprietà precedente ben tenuta, se non ti imbatti accidentalmente in un'auto nuova.